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機械社區

標題: 機械城市系列之三十四：陜西省 [打印本頁]

作者: 老鷹 時間: 2015-10-15 10:49
標題: 機械城市系列之三十四：陜西省
機械城市系列進入最后一個大區：大西北。首先是陜西。

陜西是科研和工業強省，西安是大西北的中心。西安的好大學不少，西安交大和西北工大在工科院校里聲名顯赫，實力很強，西安的211/985好像有七八所。西安、寶雞和漢中都有不少機械企業。

先說西安。在機械工業方面，西安有人所共知的西重所，這個研究所在重型機械科研領域地位顯赫，我大概20年前去過。哪位社友了解西重所得近況，請詳細說說。冶金行業不景氣對這個所有多大影響，不過他們現在好像搞環保設備科研，可能還不錯。

陜西的飛機工業實力雄厚，都是中航工業下屬，有西飛集團、陜飛集團（軍工企業，在漢中）。陜西重型汽車在業內也占據領先地位。

寶雞的石油機械非常厲害，哪位了解詳情，具體說說。

陜西的機床工業有很多企業，特別是漢中，有漢江機床、漢川機床、漢江工具，還有個秦川機床不知道在哪。漢中的地利位置特殊，有一些三線企業，寶雞也有一些三線企業的。這些三線企業不知道現在命運如何了。

陜西有西咸經濟區，還有個天寶經濟區（甘肅的天水和陜西的寶雞）。這些經濟區有什么重要的制造業嗎，了解的社友說說看。

西安的房價好像不高，市區邊緣6000差不多吧？西安一直缺水，現在情況不知道怎么樣，這個對工業有什么影響。

西安的夜市給我印象很深，凌晨4點還有小吃攤擠滿人，我當時簡直不可思議。休閑城市，慢生活，當然還比不了成都。

關中平原，渭河兩岸，八百里秦川，南依秦嶺，北望高原，是我華族發源地。陜西人的古樸厚重很容易感覺到的，他們將是最后被西化的中國人。

所有在陜西的人，以及在外地的陜西人，還有了解陜西的社友，大家都來說說陜西的工業，報告一下現狀，如企業情況，職工收入。。。

作者: su27sks 時間: 2015-10-15 11:33
搶到一樓！在陜西待了四年，還是有些感情的。那里物價還算過得去。秦川機床廠在寶雞。西安在大西北，工資比沿海地區要低點。陜汽作為大國企，門檻不低，但據說工資不是很高。陜西除了那些牛哄哄的軍工企業，其它民用大企業也不少，對陜鼓有點印象，待遇挺高，當然難進。還有專門生產齒輪的法士特，在齒輪行業不錯。由于畢業后沒在西安，聽的也是同學說的。比如在中航工業下某企業做工藝，加點班，能上四千的，所以特想加班。。知道的不多，期待大家的回復，畢竟母校在那里，我也吃了四年的面！

作者: 老鷹 時間: 2015-10-15 11:35

su27sks 發表于 2015-10-15 11:33
搶到一樓！在陜西待了四年，還是有些感情的。那里物價還算過得去。秦川機床廠在寶雞。西安在大西北，工資比 ...

陜鼓我還去過，忘記寫了，距離兵馬俑很近。

作者: 鑫森淼炎垚 時間: 2015-10-15 13:22
陜西機械企業無論國企還是私企普遍工資不高。

作者: 沒事磨刀 時間: 2015-10-15 13:38
我土生土長陜西人，在西安上的學，學的機械。在國企上了十年班，那時正是軍轉民的困難時期。后來，在外飄蕩數年。在外少做機械。回到陜西又重操舊業。也干了不少公司。基本大同小異。各家民企都是在給國企打工。國企的各級領導通過各自渠道或辦廠或合資，最終都匯到國企大江江河中，很少有直面市場的企業和產品。所以，沒有競爭力，拼的不是技術、管理，而是關系。這樣，技術人員、工程師們在這樣的公司中，真的不重要，對公司不會有很大作用。待遇差也就是情理之中，因為就沒想從你那產生效益。最近公司也來了不少應聘人員，很多也是在祖國各地飄蕩又回來的。經歷也大都相似，都工作過很多行業，都做過很多產品，都沒有能堅持做一個事，做的很精。宏觀的事情咱不是太了解，只是從自己切身感受談談！

作者: 鋼鐵裁縫 時間: 2015-10-15 13:54

su27sks 發表于 2015-10-15 11:33
搶到一樓！在陜西待了四年，還是有些感情的。那里物價還算過得去。秦川機床廠在寶雞。西安在大西北，工資比 ...

中國做風機老大老二就是沈鼓和陜鼓。到低那個老大那個老二。也不是很明白，大西北軸承是在哪里。早好多您，電視上看過大西北軸承被德國吃了。

作者: 濾油機廠家 時間: 2015-10-15 14:06

老鷹發表于 2015-10-15 11:35
陜鼓我還去過，忘記寫了，距離兵馬俑很近。

陜鼓集團西安鍋爐廠買過我們公司的設備，感覺陜鼓系財力不錯，采購們吃的彭滿缽嗎

作者: 喬欣萌 時間: 2015-10-15 14:26
陜西的機械企業僅次于東北，但都是原來的軍工企業。經過軍轉民及原來的二。三線企業構成了現在的陜西機械國企的格局。西飛。陜汽。陜鼓。西煤。寶石等都是具有代表性的老牌國企。

作者: wjiafu72 時間: 2015-10-15 15:26
有親戚在西安某軍工企業，不甚了解。據說待遇非常好，分房子（只有使用權）。

作者: richardz 時間: 2015-10-15 15:26
長安居，大不易

作者: richardz 時間: 2015-10-15 15:34
西安要想待遇好，就是電力，石油，建筑路橋，煤炭等大型設計院，然后是那些航空航天兵器的部分研究所及IT行業華為中興之流，車企及配套單位里面，陜汽呵呵，法士特好點，漢德車橋不錯；外企三星，博世等讓人艷羨；重型工業鋼鐵冶金之流似乎不咋地；秦川漢川實力尚可；輕工業感覺沒什么東西；所以競爭激烈，找個好工作挺難。

作者: luan橘子 時間: 2015-10-15 16:21
應該還有個西電集團，做電力裝備的。秦川機床現在好像也在做機器人減速器。陜鼓集團剛收購捷克的一家企業，有生物質發電概念，感覺陜鼓動力應該挺好的吧。寶雞的話還有個寶雞南車時代

作者: hc2003 時間: 2015-10-15 17:01
有個“西光集團”在陜西，生產軍用望遠鏡和激光瞄準設備的，激光頭盔等等；
畢業時候去我門學校招聘來的

作者: w91678 時間: 2015-10-15 17:25
陜西的筑路機械公司有西筑、陜建、達鋼、中大、宏大等。冶金行業大的公司有陜西冶金機械廠，陜西壓延設備廠、西重所。西安的中航下屬企業有慶安集團、遠東公司、西飛、608所等。兵器集團下屬研究所有205所、203所.204所等。航天研究所在067基地，另外還有210所。其他研究所有504所、771所、39所、20所等。

陜西工業的特點是以大國企、研究所為主，這些單位中拼得是關系，與學歷和能力及努力無關。我爸爸退休前就在三十九所，工作干的是同工種中最好的，得到了各部門同事的認可，但是因為沒有工作被強迫53歲提前退休，不給分房子，被趕回農村養老。國企、研究所是萬惡之源，嚴重阻礙中國工業發展，禁錮著中國最優秀的人才不讓他們發揮聰明才智。

陜西的民營大企業很少，最為代表的上市公司達剛路機去年被陜鼓收購51%股份控股了。現在很多民企倒閉了，剩下的半死不活。

作者: 機械之美 時間: 2015-10-15 19:17
八百里秦川，養了一群懶漢。

西安有個中航工業618所，被交大，西工大的畢業生稱為神所，其實吧，待遇那樣，也就在西安還不錯。

西安的特點就是大國企，軍工企業，研究所，大學多，學生多，陜西人又戀家的不得了，一天不吃碗面就叫喚的不得了，好多陜西的大學一畢業就往西安跑，所以西安畢業生的工資那叫一個低啊，985本科應屆生上個4k工資難啊，除了個別幾個企業。
央企里西電集團很差勁，待遇就更別說了，總之國企就那樣，不可能好，靠國家政策混飯吃。
陜汽新廠，那叫一個偏啊，待遇也不咋地。
還有個國企叫法士特，號稱中國重卡變速器市場占有率中國第一，確實也是第一，招聘要求竟然寫著雙985碩士，像是個土大款暴發戶，世界500強都么有這么寫。
不過西安的這些國企雖然工資都很低，但是大多都有集資房，價錢很便宜。
還有個BYD工廠，待遇也不咋地，整個西安高新區好像就沒幾個像樣的企業，待遇一個比一個低，IT除外。
西安的房價確實是省會城市里最低的之一吧，庫存太大。
西安跟沿海比，還是觀念落戶，企業管理水平低。整體不行。

作者: 番茄西瓜 時間: 2015-10-15 20:38
學習

作者: 路過此地 時間: 2015-10-15 20:59
我之前公司的老板是陜西人，但是他常說陜西人的各種詬病。
西安我沒有去過，但是按你們所說的，跟成都一樣，雖然有點底子但是是難以有大發展，因為那個地方的人就那樣。

作者: Lixinwu 時間: 2015-10-16 05:20
先大概說一下陜西在我國國防工業和航空航天領域的位置
陜西漢中。殲擊機生產基地，1975年，中央決定西安飛機設計所研制的運八飛機由012基地繼續研制，基地變為運輸機制造基地。
1979年彤輝機械廠、勁松機械廠和012飛機設計所分出單獨設立陜西飛機制造公司，012基地成了航空配件生產基地。
1980年，運八飛機投入批量生產。
（航天四院）：陜西西安。
（航天六院）：陜西鳳縣—西安。液體火箭發動機生產基地。航一院分建。
秦川機械廠：陜西寶雞。
陜西秦嶺火電廠
陜西是一個歷史悠久的省份,慢慢來說吧.

作者: 海鵬.G 時間: 2015-10-16 08:04
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作者: 濾油機廠家 時間: 2015-10-16 08:52
“八百里秦川，養了一群懶漢”已經充分說明了陜西這邊的某些思維和生存模式了，陜西以軍工企業以及國企為主，封建思想濃厚，小團體、潛規則、走后門非常普遍，只有特權階層才能在陜西享靜榮華富貴

作者: nieting1203 時間: 2015-10-16 10:15
西安的大學多，985/211也多，畢業的學生也就多了，所以養的好多自以為很牛X的公司招聘都只要985/211，或者雙重點，但是畢業生的待遇都比較低，難上4k
企業也很多，閻良西飛集團，中航旗下的龍頭，附帶的還有好多中航的子公司，比如慶安公司、興平的航空制動公司、紅旗廠等等好多國字號的企業。
國家民用航天產業基地也在西安，南郊航天城，主要生產固體火箭發動機，好多數字代碼的廠子，有幸去過一次7173廠，里面設備很多，干活的工人很少，不知道效益如何，不過應該不差，屬于國家戰略行業。航天系統的待遇還是很不錯的，薪資不太清楚，但是公司分房，只用交很少一部分錢，就可以了，但是門檻比較高，一般人不容易進去。

在說說西安煤機廠，老牌國企，在煤炭設備行業名聲還是不錯的，老廠子在西安二環東北角，現在據說搬到涇渭新區了，但是都有老國企的毛病，官僚風氣比較嚴重，之前所在的公司，研發部門負責人就是從那邊挖過來的，各種耍手段、玩心眼，搞得部門風氣很不好。由于國內煤炭形勢不好，所以西安煤機的效益也大受影響，工人待遇很一般般，3-4k，但是老國企有國家做后盾，倒不了。現在做煤機的除了一些老國企在撐著，其余私企誰進誰死，三一進入之后也是年年虧損。
漢川機床廠，之前有同事在從那邊跳槽過來，沒有多少核心技術，從國外買回機床，然后測繪仿制，在加上局部修改，就成了自己的產品，效益不太好。
據說陜西柴油機廠還不錯，主要生產軍用柴油機，裝在軍艦上，還有部分民品，待遇挺好的。
BYD、三星也在這邊建廠了，但是能拉動多少工業就不清楚了，
總體來說西安的工資不高，房價在一線城市也不算高，但是其余生活消費水平還是比較高的

作者: yuhan 時間: 2015-10-16 12:09
國慶回了趟西安，聽同學說國企效益都不大好。中午請吃了一海碗油潑面。還是二十年前的老味道，味、量都實在，吃完就想吼兩句秦腔，哈哈。

作者: leo樂 時間: 2015-10-16 13:30
   說實話，作為一個土生土長的西安人，這個話題說起來有點惆悵。

   陜西是一個教育大省，但絕對不是一個教育強省。這句話其實也符合陜西的機械行業現狀：東西很多，盤子很大，但是沒有一個能讓人真正心服口服的。而且陜西人普遍有一個特點：比較戀家，生活節奏有點慢。

   以陜鼓，陜汽為代表的央企確實很好，但是熟悉它的人都知道，這些企業存在很嚴重的政策依賴性，雖說短時間內國家政策不會大變，但是從長遠角度來看，它們需要一種信心，讓人們相信離開了政策它們也能走的很遠；

   民營企業里也確實有一些做的非常不錯的，例如樓主提到過的寶雞石油機械廠，隔行如隔山，外人可能不大清楚這個廠，但是在石油領域里，這個廠的東西還是非常不錯的，至少在國產貨里面算能拿得出手的，但也許是受到石油行業通病（崇洋媚外）或是離陜北長慶油田太近的影響吧，他們的產品總讓人有種想好好用但又不大放心的感覺。不過說心里話，我還是很希望有一天看到這個廠能做出一些能讓我們為之小小自豪一下的東西。

   最后就是個大高校和研究所了，這個話題我想有太多人會發表各自的看法了，我也不想引起什么爭端，只說一點自己的感受吧。大多數人都有這么一個循環：上學— 努力考證 — 家里努力搞好關系 — 畢業后費九牛二虎之力塞進去 — 吃吃喝喝，坐等退休。這種心理無可厚非，人嘛，誰不想躺著賺錢呢？可是這種心態一旦成了氣候，大家都明白會有什么結果。如果硬要再說一句的話，我只能說在北京這種心態或許能稍微少那么一點點吧......

作者: zms9439 時間: 2015-10-16 14:56
我在寶雞，據說石油機械廠最近也很難，國內都沒什么活可干，接了一些NDC的鉆機在做，下邊有幾十個外協小廠幫他們做鉚焊，打磨，噴漆。石油廠里的人據說都沒多少活干，NDC的項目當時和四川宏華PK，價格比較低，沒多少利潤。周邊有幾十個石油機械相關的小廠，也沒別的活可干，都是艱難度日，做鉆機的有的整體放假都一年多了

作者: leo樂 時間: 2015-10-16 15:01

zms9439 發表于 2015-10-16 14:56
我在寶雞，據說石油機械廠最近也很難，國內都沒什么活可干，接了一些NDC的鉆機在做，下邊有幾十個外協小廠幫 ...

休一年很普遍，目前國內只有大慶還在開采，其他油田都基本停產了。

作者: syxplc 時間: 2015-10-16 16:23
前幾年西安去了有八九次，曾經去了一家軍工企業，大國企的作風，總經理下面的副總經理有八，九個，機構臃腫，養的閑人很多，這讓我這個江蘇民營企業的小小技術員十分的不理解，車間的工人普遍工資不高，不過工作倒是很輕松，沒有壓力，看到一個老師傅干磨床非常認真，看年紀靠近70了，頭發雪白了，戴個老花鏡，一打聽是退休留用的。干活非常優秀。
西安的生活節奏確實比較慢，夏天路邊的小吃店喝著啤酒的，吃著烤肉串的，一座就是好幾個小時。這樣的情形很多。西安的明城墻很漂亮，火車站一出來就可以看到了。兵馬俑的游客非常多，全世界的有來。感覺旅游業非常好。

作者: huajia21 時間: 2015-10-16 20:12
寶雞的機床行業這幾年做的也不錯，在寶雞機床廠和秦川機床的帶動下產生了一大批機床企業，還有大批與之配套的小企業，在數控儀表車床等方面還是有一定的競爭力的。

陜汽也在寶雞，陜汽也養活了大批寶雞人。法士特齒輪，在行業里名氣也比較大。寶雞也是鈦都，形成了產業帶，從業人員也不少。石油機械在寶雞帶動的影響更大。軍工企業里面還有很多，這幾年基本都從山里出來了，沒出來的估計也有。寶雞是西北的工業重鎮，官方是這么宣傳的，反正廠子比較多，民營企業數量很龐大。

作者: 紅豆殤情 時間: 2015-10-16 20:26
在西安吃了四年的面條，不知道是喜歡上面了還是喜歡上西安了，總之幾年大四不想離開西安吧，盡管工資在2000左右！

作者: 六角車 時間: 2015-10-16 22:40
   提到西安，真的有很多話要說。11歲支援大西北，隨父親由剛建好的長春孟屯第一汽車廠來到西安，父親所在單位當時稱為中國建筑總公司，西北第五建筑工程局簡稱建工五局，當時下轄十個建筑公司，分布在陜甘兩省，如今已是省建公司，仍在支撐著陜西地基建工程。我在1962年參加工作的單位就是西北一公司，工種是大帶鋸工，也是機械加工。后來我弟弟接我父親的班干到退休，在介紹陜西的企業沒見人提到建筑行業，在這里提一提。
   1964年參軍，在青海當騎兵，68年退伍分到西安東方機械廠，是當時軍工系統，五機部屬下的萬人大廠，當時的西安八大家之一，由于這個廠的重要性，廠領導是和西北局級別最高的領導，兩個八級高干之一，另一個就是西北局局長劉瀾濤。這個企業在當是的西北地區是一個舉足輕重的企業，文革時有一句口號，北京看首鋼，西安看東方。這八個萬人以上的軍工企業是，東方機械廠（西北工業集團）;陜西機械廠（西飛);紅旗機械廠（西航）；慶安公司（遠東）；秦嶺公司；西光（北方）惠安公司；東風儀表廠；黃河機械廠。產品包括重型轟炸機，強擊機，雷達，炸藥，魚雷，彈藥，光學儀器等。我在其中三家企業工作過，其中為西飛干了兩年廠房，在東方廠干到退休，后又在西航屬下的勞動服務公司干了三年。和秦嶺公司和東風儀表廠因工作打過交道。因為這些企業都在西安附近，了解的多一些，其他不足萬人的軍工企業還很多，東郊有一座軍工城，但東西南北郊都有軍工企業，細說起來蝙蝠太大了，就不細說了。
   今天就先說到這，下回說電工城。

作者: 桂花暗香 時間: 2015-10-16 23:05
本帖最后由桂花暗香于 2015-10-17 11:40 編輯

東有紡織城，軍工城，西有電工城，北邊有航空城，南郊大學，研究所！西高新，北經濟開發區，三星，比亞迪。
陜西旅游其實就是靠祖宗墳頭。

作者: Lixinwu 時間: 2015-10-17 07:06
我與陜汽的情緣,2006年,我在陜汽寶雞基地的蔡家坡溝里呆了將近半年時間.。

陜西汽車控股集團有限公司（簡稱陜汽控股），總部位于陜西省西安市，前身是始建于1968年的陜西汽車制造廠。陜汽控股擁有員工3.5萬人，資產總額292億元，位居中國機械500強第23位，是我國西北地區最大的制造型企業和唯一的新能源商用車生產企業。

陜汽控股下轄陜西汽車集團有限責任公司和陜西汽車實業有限公司兩大子公司，主要從事重型軍用越野車、重型卡車、中輕型卡車、大中型客車、微型車、重微型車橋、康明斯發動機及其零部件的開發、生產、銷售及相關的汽車服務貿易和汽車金融業務，研發生產的“延安”牌重型軍用越野車先后參加了國慶35周年、50周年和60周年閱兵儀式，成為唯一指定裝備我軍的重型軍用越野車生產基地和首批汽車出口基地企業。當前，陜汽重卡已出口到歐洲、非洲、亞洲及中東等60多個國家和地區，在伊朗、蘇丹、埃塞俄比亞等國家實現了本地化生產，出口量連續多年位居行業前茅。

作為新能源汽車產業的積極倡導者和主要推動者，陜汽控股已經成功開發出以CNG、LNG、純電動等為動力的多款新能源汽車產品并擁有多項專利技術。其中，唯一進入國家產品公告的重型純電動碼頭牽引車已經批量上市。

近年來，陜汽控股積極實施服務型制造戰略，以客戶價值為引領，整合產業資源，搭建共贏平臺的新商業模式，初步實現了企業增長方式的轉型，被國家工信部命名為首家“車聯網技術應用實訓示范基地”企業。

展望未來，陜汽控股將緊緊圍繞“做強重卡、做大商用車、培育新的增長點、實現可持續發展”的戰略，秉承“德贏天下，服務領先，品質成就未來”的經營理念，加快產業結構調整步伐，構建具有顯著服務特色和綜合競爭優勢的集群化發展體系，到“十二五”末實現汽車產銷40萬輛以上，銷售收入突破700億元，全面建設國際一流的汽車企業集團。
   陜汽的歷史:
（1968年—2014年）
（1）1968年2月28日，“陜西汽車制造廠籌備處”建立。陜汽在蔡家坡麥李西溝的建設全面展開，陜汽第一次創業開始。
（2）1974年12月27日，國家車輛定型委員會以（74）車定字第03號文批準SX250設計定型，并正式命名。
（3）1975年6月5日，時任國務院副總理的李先念同志在一機部“關于五噸軍用越野汽車生產建設情況的簡報”上做了重要批示：“有炮無車也白搭，我們缺少這樣的越野汽車”。
（4） 1978年3月14日，陜西汽車制造廠正式驗收投產。
（5） 1984年4月4日，國家經委批準，陜汽廠由中國重型汽車工業聯營公司（后更名為中國重型汽車集團公司）全面管理。
（6） 1984年10月1日，陜汽廠SX250兩個方隊參加國慶閱兵大典。受到中央軍委的表彰和嘉獎。
（7） 1985年3月26日，陜汽開始籌建西安廠區。12月25日舉行了奠基儀式，陜汽第二次創業開始。
（8） 1988年6月3日，原中國重型汽車集團公司批準成立“陜西汽車制造總廠”，并同意在西安立戶。
（9） 1990年7月15日，《人民日報》內參報道：“陜汽總廠虧損7000萬元，已資不抵債，越過了破產警戒線”。7月16日，國務院總理朱镕基、副總理鄒家華等領導同志在內參上批示：“陜汽虧損嚴峻，請中汽公司和重型公司及地方切實研究。”7月18日，機械部領導指示：“陜汽問題急需深入研究，采取對策，拖下去恐不可收拾。”
（10） 1990年9月18日，（90）中重汽干字049號文任命：張玉浦為陜西汽車制造總廠廠長。
（11） 1991年12月，陜汽首次實現產銷雙過千，達到了工廠設計綱領。當年生產汽車1338輛，銷售汽車1384輛。
（12） 1994年3月5日，原中國重型汽車集團公司決定將陜汽總廠銷售部門成建制劃歸中國重型汽車銷售公司統一管理。
（13） 1994年，陜汽首次實現年產銷過3000輛，當年生產汽車3012輛，銷售汽車3010輛。創下了九十年代陜汽年產銷量之最。
（14）1999年9月，國家經貿委改組中國重汽，2000年8月16日發文，陜汽廠歸屬陜西省人民政府管理。
（15） 1999年10月1日，在國慶50周年閱兵式上，陜汽總廠研制的軍車以四個方陣的龐大陣容順利通過天安門廣場受到國務院和中央軍委通令嘉獎。
（16） 2001年2月22日，以“生產優質產品，提供優質服務”為核心內容的陜汽“雙優工程”正式啟動。
（17） 2001年12月28日，在陜汽總廠六屆一次職代會上，張玉浦廠長提出了以“培育品牌、壯大實力、加速發展、形成規模”為指導方針的第三次創業號召，陜汽第三次創業開始。
（18） 2002年2月28日，陜汽總廠整合陜西寶雞華山工程車輛有限責任公司、聯合重慶重型汽車集團卡福汽車零部件有限責任公司和重慶重型汽車集團紅巖汽車彈簧有限責任公司成立陜西汽車集團有限責任公司。
（19） 2002年9月19日，由陜汽集團和湘火炬合資組建的陜西重型汽車有限公司成立。
（20） 2004年6月8日，陜汽新基地建設項目全面開工。
（21） 2005年12月28日，陜汽商用車產業園重卡生產線汽車下線暨投產儀式隆重舉行。
（22） 2006年7月20日陜汽在莊嚴的人民大會堂發布中國重卡行業第一個品牌宣言----“德贏天下，品質成就未來”。
（23） 2006年12月7日陜西延長石油集團10億元入股陜汽集團簽約儀式舉行。
（24）2007年3月30日，陜汽集團舉行重卡月產7000輛慶祝儀式。
（25）2007年4月23日，陜汽集團在上海國際汽車展成功發布《中國卡車司機生存現狀藍皮書》，并通過各種具體措施體現陜汽對卡車司機的關懷。
（26）2007年4月30日，濰柴動力吸收合并湘火炬完成。濰柴動力A股在深交所掛牌上市，成為陜重汽第一大股東。
（27）2007年9月11日，“陜汽”牌載貨汽車和“漢德”牌汽車車橋總成雙雙榮獲“中國名牌”產品稱號。
（28）2007年9月28日陜汽集團、陜西重汽產銷雙雙過百億。
（29）2008年2月28日，隆重慶祝建廠40周年，評選表彰了“感動陜汽人物”。
（30）2008年3月31日，陜汽創月產銷重卡過萬輛新成績，標志著陜汽成功跨入月產銷重卡萬輛的大型企業平臺。
（31）2008年6月5日，領導班子調整：方紅衛任集團董事長，陳巨元任集團黨委書記，袁宏明任集團總經理。
（32）2008年7月21日，以“創建中國世界名牌、全面提升產品質量”為主題的“品質覺省工程”全面啟動。
（33）2008年9月28日，陜汽舉辦第二屆“中國卡車司機節”，并發布了《中國卡車司機之歌》評選結果。
（34）2008年11月5日，國家認定的陜汽集團國家級“企業技術中心”暨“博士后科研工作站”在陜汽掛牌。
（35）2008年12月18日，陜汽集團銷售收入突破200億，獲陜西省政府表彰。
（36）2009年1月20日，陜汽集團獲“全國文明單位”榮譽稱號。
（37）2009年4月25日，國家工商局認定陜汽集團旗下“陜汽”和“漢德”兩個商標為“中國馳名商標”。
（38）2009年10月1日，在慶祝建國60周年盛大閱兵式上，陜汽軍車第三次光榮參加國慶閱兵順利通過天安門廣場。
（39）2010年十一屆北京車展上，陜汽集團推出了自主研發的福家6400型微車。
（40）2010年6月30日，陜西省國資委黨委任命方紅衛董事長兼任陜汽集團黨委書記。
（41）2010年7月7日，在陜汽集團商用車產業園隆重舉行“創新•發展•戰略發布儀式”。
（42）2010年9月19日陜汽集團通家汽車有限公司首款微車批量下線。
（42）2010年實現10萬輛重卡和銷售300億元的目標。
（43）2010年12月30日，陜汽集團被中共陜西省委人才工作領導小組辦公室授予陜西省首批院士專家工作站。
（44）2010年陜汽各項排名進一步提升，位列中國企業500強第267位，位列中國制造業500強第135位。
（45）2010年，陜汽集團研制的陜汽牌“SX4186ZG331N重型純電動牽引車”被國家科技部授予“2010年度國家重點新產品計劃”項目，該車在國內外均屬首次開發，填補了我國新能源電動車產品在重型車領域的空白。
（46）2010年，陜汽集團成功推出德龍F3000產品，上市后，受到廣大用戶好評，為企業贏得廣闊的市場空間。
（47）2011年陜汽集團榮獲西安市“十一五”工業節能先進單位稱號。
（48）2011年陜重汽榮獲“中國汽車十年影響力整車企業品牌獎”，德龍F2000產品榮獲“中國汽車十年經典商用車獎”。
（49）2011年陜汽各項排名進一步提升，躋身中國汽車工業30強12位，位列世界機械500強317位，位列中國企業500強第250位，位列中國制造業500強第128位，中國機械500強24位。
（50）2011年10月24日，方紅衛董事長當選陜西省汽車工業協會第四屆理事會會長。
  （51）2011年商務會上，我公司成功推出服務型制造落地項目：“天行健”車聯網服務品牌。
  （52）2011年，陜汽重卡挑戰三大極限（最高、最冷、最熱）地區，創造三項世界紀錄，榮獲了世界紀錄協會頒發的證書。
（53）2012年，服務型制造戰略進入落地階段，企業更加關注存量，關注政策變化；不斷創新增值服務，如：“物流+金融”模式的德銀公司，“車聯網服務”等步入正常運營，新的商業模式初步形成。
（54）2012年，企業攻克時艱，取得生產經營較好成績，市場份額達到12.96%，同比增長1.8個百分點；其中重卡表現突出。
（55）2012年，產品結構調整成效明顯。新能源銷量上升，繼續領跑天然氣重卡行業第一；輕量化新產品及專用車成為市場引領者；牽引車銷售占比從2011年的23%上升到29%；軍品高位企穩，全年產品出口14265輛，同比增長62.5%。
（56）2012年，陜汽天行健系統獲得國家有關部委的高度肯定，在商用車行業里的應用取得了技術和客戶體驗上的雙重突破。陜汽榮獲國家工信部首家“車聯網技術應用實訓示范基地”稱號。
（57）2012年11月22日，中國共產黨陜西汽車控股集團有限公司第一次代表大會召開，選舉產生新一屆公司黨委委員和紀委委員。
（58）2012年，以戰略驅動的卓越績效體系逐步建立，目標體系逐步完善，管理再上新臺階。
（59）2012年，代表公司“十二五”轉型發展的新能源子公司，如新疆公司、烏海公司、大同公司、淮南公司、榆林公司等全面建成投產，有望成為新的增長點。
（60）2012年，涉及職工利益的涇渭國際新城項目啟動并如期發售。
（61）2012年，公司規范建立了現代企業制度下的治理結構，為集團進入資本市場鋪平了道路。
（62）2013年，陜西省委、省政府明確提出了將汽車工業打造成新的支柱產業的發展戰略，并要求陜汽到2017年實現重卡產銷20萬輛、銷售收入1000億元。12月25日，李金柱副省長親臨陜汽重卡20萬輛規劃目標動員大會，發出了實現目標、進軍中國重卡第一陣營的號令。
（63）公司深入開展群眾路線教育實踐活動，確定了“干部有提升、班子有改進、單位有變化、群眾得滿意”的目標，把群眾路線教育實踐活動的成果轉化為推動企業科學發展的正能量。
（64）服務型制造戰略轉型成果顯著，圍繞產品全生命周期、客戶經營全過程，拓展推出商業保理、經營性租賃、物流與供應鏈整合等業務，豐富整體解決方案內容，塑造新的核心競爭力。
（65）研發系統把“兩個關注”變成商業價值取得新的突破。M3000和X3000等高端附加值的重卡隆重上市，引領重卡高端市場。
（66）陜汽控股與陜西煤化合作開辟綠色物流運輸新天地，此試點的成功，為開拓煤炭運輸新模式，組建萬輛LNG綠色車隊打下基礎，為實現“治污降霾？保衛藍天”行動計劃目標做出新貢獻。
（67）萬方公司與德國埃貝赫排氣技術國際有限公司簽訂合作協議，此協議的簽訂將為節能環保，后處理方面為陜汽躋身行業第一梯隊奠定基礎。
（68）陜汽.涇渭國際城建設如期推進，一期住宅順利實現封頂。該項目是我公司提高員工幸福指數的具體措施。
（69）2014年，以12月18日商務大會上推出“X3000新產品+車輪滾滾020服務平臺”整體解決方案為標志，陜汽服務型制造商業模式全面落地。
（70）2014年陜汽千億規劃完成，戰略路徑確立。
（71）2014年在嚴峻的市場形勢下，銷售收入突破400億元，效益大幅增長。
（72）2014年重卡銷售增長15%，產品結構調整成效顯著，改變了自卸車獨大的不利局面，M3000銷量大幅提升。
（73）2014年陜汽軍品成功進入武警市場。
（74）新能源汽車技術領先、市場領先，LNG重卡銷售突破1.5萬輛，同比增長36.4%，市場占有率達到45%以上。
（75）陜汽后市場服務平臺德贏天下建立，服務成為新的增長點。
（76）形成四個層次的正向開發體系，陜汽科技園項目啟動。
（77）群眾路線教育實踐活動取得實效，一二三四黨建工作法得到省委領導高度認同，企業文化有力支持轉型發展。
（78）為改善員工生活條件，地處西廠區幸福社區中心地帶的“九三”廣場項目開工建設，主體完工。

作者: viney1985 時間: 2015-10-17 09:52
陜西和甘肅屬于隴海重工業經濟區

現在西安市內的重型工業都搬遷到高陵區（以前叫高陵縣）。我去過陜西重型機械廠，那個廠區沒有3個小時是走不完的，有專用的三條火車軌道，有專門的火車進出貨物。08年以前陜西重型機械廠為了服務員工都設有中小學和醫院，研發人員都是在設立的陜西重型機械研究院（辦公室很豪華），工人上下班整個馬路都是他們的工人，自從08年以后企業改制后（現在研究所還是國有），企業都變成了民營，都被分割成小廠，工人也沒有那么多了。聽過改制的過程很混亂，某領導的兒子用大型貨車暗自把廠里價值200多萬的機器，拉出去賣了，只是苦了門衛老漢，被辭退，但是相關領導卻一點事沒有。還有拾破爛的經常推個三輪車來收購廢品，但是在廢品的下面卻是完整無缺的、很重的鐵疙瘩。

漢中有好多機械行業，有關機械機床的18羅漢中其中有2個就是在漢中機床，叫什么漢中機床還有個什么記不起來，秦川機床的效益不錯，我同學在里面。中國的稱重傳感器行業領頭羊之一中航電測，質量不錯，精確度已經達到C4，和寧波的柯力傳感器是競爭對手。

西安飛機在閻良區，整個閻良只要靠西飛來養活。
寶雞的話有個卷煙廠，叫寶雞卷煙廠，可以說占據了整個陜西的70%的市場份額，有什么窄版、綠侯、硬候、大熊貓、小熊貓系列，
陜西煤化是世界500強企業，還有延川石油。石油和煤造就了神木神話。
建議版主可以把陜西分為關中、陜南、陜北來分開詳敘。

作者: viney1985 時間: 2015-10-17 09:53

鋼鐵裁縫發表于 2015-10-15 13:54
中國做風機老大老二就是沈鼓和陜鼓。到低那個老大那個老二。也不是很明白，大西北軸承是在哪里。早好多您 ...

軸承現在有個廠叫法士特

作者: 機械之美 時間: 2015-10-17 10:05

viney1985 發表于 2015-10-17 09:53
軸承現在有個廠叫法士特

法士特是做重卡變速箱的，不做軸承

作者: viney1985 時間: 2015-10-17 10:20

機械之美發表于 2015-10-17 10:05
法士特是做重卡變速箱的，不做軸承

弄錯了

作者: 西斜 時間: 2015-10-17 11:18
別的都說了，沒說的：陜西有西安石油學院；有唯一的省屬石油企業延長油礦，中央都在延安這里掛點，每年都能上點項目；看延安火車站相當的氣派；長慶油田也在這里；還有咸陽鋼管公司等也在陜西

作者: ykk1097 時間: 2015-10-17 12:46
陜汽和法士特以前都在陜西寶雞蔡家坡，陜汽有軍工背景，編號93，好像是信箱編號。法士特是以前的陜齒，后來改制了，改制前效益很差的，工人的待遇很低。陜汽和法士特應該都是三線建設吧。自從陜汽的重卡上了天安門閱兵后，漸漸崛起，帶動了法士特齒輪。寶雞蔡家坡有西北機器和陜西渭河工模具，六七十年代的時候挺厲害的，現在已經沒落的不成樣子。其中陜西渭河工模具現在主要產品是諧波減速器，屬于軍品，就是在今年的嚴峻形勢下，訂單比去年還好。西北機器和陜西渭河工模具現在都屬于陜西電子集團。

大學同宿舍的一個，上西交大的機械研究生，畢業之后找工作，給法士特投過簡歷，法士特嫌他不是雙985的，后來去了華為西安研究院，前段時間同宿舍另一個結婚，剛好碰到，順便問問。他在華為做的是結構工程師，基準的鈑金結構，稅前20w，稅后17w，就算當時進了法士特也肯定達不到這個工資水平。華為的高薪驅動真的好厲害。同宿舍的另一位在西安39所，主要是做雷達天線的，據他說巴西世界杯的時候，只有他們做的天線扛住了大風。他們研究所最高有達到副研究員級別的，相當于高級工程師的。還有同學在寶雞石油機械的，今年形勢也很慘淡，接一些維修的訂單度日。寶雞鋼管廠也很厲害，但現在也是大片工人調休。就只接觸到這些，其他的沒接觸過，不敢妄言。

作者: 黨員先盡興 時間: 2015-10-17 14:36
總是覺得鼓風機行業技術含量沒有那么高，至少比數控機床要低很多，不知對不對。

作者: Lixinwu 時間: 2015-10-18 10:58
                              漢中印象之一
素有關中小江南之稱的漢中市，
漢中市位于陜西省西南部，古稱:南鄭、梁州、天漢是漢王朝的發祥地，長江第一大支流漢江的源頭，秦巴山片區三大中心城市之一，有“漢家發祥地，中華聚寶盆”的美譽。
漢中北依秦嶺，南屏巴山，中部是漢中盆地，自古就被稱為“天府之國”和“魚米之鄉”，歷來都是兵家必爭之地。因境內洋縣生存有全國一級保護鳥類、“世界珍禽”——朱鹮，故又被稱為“朱鹮之鄉”。現轄漢臺區、南鄭縣、城固縣、洋縣、勉縣、西鄉、寧強、略陽、鎮巴、留壩、佛坪1區10縣。
漢中是國家歷史文化名城、中國優秀旅游城市、國家生態示范區建設試點地區、全國雙擁模范城、國家衛生城市[1]  。主產水稻、小麥、油菜等，有大熊貓、金絲猴、羚牛、朱鹮等珍稀動物，自然環境與物產非常豐富。擁有長青國家級自然保護區、佛坪國家級自然保護區、寧強青木川國家級自然保護區、米倉山國家級自然保護區、略陽大鯢國家級自然保護區、略陽珍稀水生動物國家級自然保護區，有4個國家級森林公園，被公認為地球上同一緯度生態最好和最適宜人類居住的地區之一。漢中是南水北調中線水源地源頭。
西漢高速公路
漢中地處中國中西部兩大經濟區域的結合部，是漢中地區通往西南、中原、西北、華東和華北的門戶和交通樞紐。漢中鐵路站是中國鏈接西南和西北重要的鐵路樞紐，聯結西康（西安-安康）、寶成（寶雞-成都）、陽安（陽平關-安康）等鐵路線。
漢中火車站不僅是中國重要客運站之一，如今漢中的鐵路建設已日趨成為連接華東地區、華南地區，西南地區，鐵路交通樞紐。目前正在積極準備開工建設陽安鐵路復線工程，西成高速快速鐵路穿城而過，漢中火車站正在積極擴建二期工程。漢中有直達北京、上海、廣州、成都、武漢、南陽、西安等各個方向開的列車。
西成客運專線（陜西段）2012年10月27日正式開工[8]  ，5年后西安、成都之間乘火車行程不到3小時。西成客運專線是陜西中長期鐵路網規劃中的重點項目，2009年5月可行性研究報告通過鐵道部審查：西成鐵路客運專線自西安鐵路樞紐西安北站，穿秦嶺入漢中，越大巴山過寧強，經米倉山入四川廣元、劍閣、青川，接入江油成綿樂城際鐵路（成都—綿陽—樂山）至成都。改擴建完成后，日辦理列車對數可增至120對左右，其中每日往返于漢中至西安間城際列車可達20對。預計到2020年，漢中車站年發送人數將由現150萬人左右增至600萬。
2014年9月25日，國務院發布《關于依托黃金水道推動長江經濟帶發展的指導意見》（國發〔2014〕39號），隨《意見》還一并印發了《長江經濟帶綜合立體交通走廊規劃（2014－2020年）》明確提出加快推進漢中經巴中至重慶快速鐵路。漢巴渝高鐵南起重慶（與成渝、渝萬和渝昆客專相連），途經廣安、巴中，北接在建的西成客專漢中站，與鄭西、蘭西客專相通。該鐵路全長384.6公里、重慶至巴中全長226.7公里，巴中至漢中全長157.9公里，設計車速350公里/時，預估算總投資約536.78億元。目前正在積極開展前期工作，力爭早日開工建設。
2015年4月2日，媒體披露根據甘肅省政府辦公廳印發的《絲綢之路經濟帶甘肅段“6873”交通突破行動實施方案》，“蘭州—天水—漢中”高速鐵路明確列入，此外“陽平關—隴南—九寨溝”普通鐵路也被列入。“蘭天漢高鐵”計劃2019年動工，2023年竣工。
漢中西關機場，簡稱漢中機場，始建于1937年，位于陜西省漢中市漢臺區，距離市中心2公里，是陜西省重要的航空港，隸屬于西部機場集團。
漢中新機場為漢中市柳林機場（漢中城固機場），漢中柳林機場位于漢中市以東城固縣柳林鎮，距離漢中市區約20公里，漢中柳林機場建設工程于2012年開工，2014年8月13日正式通航，工程估算總投資5.8億元。[9]  目前，漢中城固機場已開通經停西安至北京（每天一班），漢中至深圳（每周二、四、日），漢中至上海浦東（每周一、三、六）航線，其余多條航線正在積極拓展。
公路建設形成了一個以漢中為中心，貫通陜西省、輻射周邊省市的高等級“米”字型輻射狀干線公路系統，有公路108國道，316國道、210國道、345國道比鄰，有4條國道干線通過。所有鄉鎮和71%的村通了公路。特別是西漢高速公路(G5)、十天高速(G7011)、銀昆高速（G85）的全面貫通使漢中快速融入中國高速公路網。

漢川數控機床股份公司是在上世紀60年代三線建設時期由北京遷至漢中的一家著名機床制造企業。
漢川數控機床股份公司是由中國萬向控股有限公司、漢中市國有資產經營有限責任公司和上海中金資本投資有限公司三元結構的民營控股企業。它始建于1965年，位于素有“小江南”之美稱的陜西省漢中市，是我國機床行業集產品研發、設計、制造、銷售、服務為一體的重點大型骨干企業，是國家精密數控機床的重要生產基地，“全國機床行業兩化融合示范標桿企業”及“陜西省兩化融合示范企業”。
公司主要產品有：臥式銑鏜床系列、臥式數控銑鏜床系列、立式數控銑床/加工中心、臥式數控銑床/加工中心、龍門式數控銑床/加工中心、刨臺式銑鏜加工中心、落地式銑鏜加工中心、數控立式車床、高速雕銑機、數控電火花成形機床等120 多種，其技術含量和性能指標均達到國內一流水平。
公司堅持奉行：質量第一，誠信為本，依靠科技，創造精品，關注顧客，持續改進的質量方針。于1994年通過ISO9001質量管理體系認證，2002年通過 ISO9001-2000標準質量管理體系認證。
公司始終秉承：“滿足用戶需求，為用戶創造價值”的經營理念，以及“讓我們的服務更完美”的服務宗旨。為了給廣大用戶提供優質快捷的售前售后服務，在北京、上海、西安、廣州、天津、重慶、杭州、蘇州、寧波、深圳、成都、蘭州、石家莊、沈陽、長春、大連、武漢、長沙等國內四十多個主要大中城市設立了辦事處，最大限度滿足有戶需求。
多年來，“漢川”品牌產品，暢銷全國各地，遠銷美國、德國、意大利、日本、澳大利亞、阿根廷、加拿大、巴西等世界發達國家，以“技術高、質量優、服務好”深得好評，倍受青睞。曾多次榮獲國家及部省級各種獎項八十多次。
經過40年的發展，企業已成為我國加工中心、數控鏜銑床、精密坐標鏜床和精密數控電加工機床的重要生產基地，我國機床工具行業最具影響力的企業之一。漢川機床已成為國內知名品牌。
公司占地面積76萬平方米，其中建筑面積為16萬平方米；擁有主要生產設備751臺（套），其中精密、稀有和大型設備192余臺；進口設備62臺。企業擁有省級技術中心和機床實驗室，150余人直接從事產品研發、技術管理和中間試驗工作。
公司擁有豐富的系列化產品。已形成批量生產六大系列80多個品種的機床和多種功能部件，年產量超過2200臺，年產值8億元的生產規模。產品檔次呈高中低兼顧的立體式發展結構，更加適應市場需求，企業獲得了更大的發展空間。
自1999年一次改制以來，漢川公司高舉改革、創新旗幟，埋頭耕耘，闊步前進。經過不斷深化內部改革，加強各項管理，大力調整產品結構，極大地提升了產品的科技含量，提高了經濟運行的質量，企業綜合實力得到了很大的增強。特別是2002年以來，公司抓住市場機遇，加快發展，主要經濟指標連續四年以年均50%的速度增長，生產經營實現了公司發展史上空前的大飛躍。“十五”期間創造的產值和利潤達到“九五”的4倍和100倍。2006年第二次改制重組，引進有實力的萬向集團，為企業實現更大發展提供了新的平臺和機遇。
漢川公司十分注重技術創新，不斷提升企業的核心競爭力，成績卓著。以臥式加工中心、高檔龍門式加工中心為代表的新產品，技術水平居國內領先地位。
公司在效益快速提升的同時，堅持以人為本，創建和諧企業，2008年先后被評為“陜西省勞動關系和諧企業”和“全國模范勞動關系和諧企業”。
目前，漢川公司正在抓住國家振興裝備制造業的歷史機遇，實施建設《大型數控機床制造基地技術改造項目》，在漢中鋪鎮工業園區建設一個占地600畝的大型數控化制造基地。該項目總建筑面積20.7萬平方米，分兩期實施，其中一期投資11.7億元，到“十二五”末期形成年產值20億的能力。可以預計，經過2～3年的努力，一個具有國際先進水平的現代化數控機床制造基地將誕生在美麗的漢水之濱，成為企業參與國際競爭的強力支撐，也必將更加帶動漢中的經濟發展，為陜西省和漢中市的經濟社會發展做出更大的貢獻。

我曾經多次來到過這家企業，工人都是以軍事化的模式運作于各種生產活動之中，尤其是運輸部，一律身著迷彩服，以連排為建制。那里的人防工程很特別，據那里的職工介紹，廠區里的人防工程還是胡宗南時期留下的藏兵設施，一直保留到現在，有些工事，還用來作為成品倉庫，所以來到這個封閉的小社會里，獨有一種特殊風貌，能給用戶留下特殊難忘的印象。

作者: 三八大蓋 時間: 2015-10-18 12:14
西安，是我工作出差去的第一個城市。西安的重點大學比較多，最好的應該是西工大吧。這是一所軍工院校，以航空航天為主。每年都會為航空航天輸送大量的畢業生。西安的軍工企業比較多，就航空航天兩個領域而言，已經有好多家了。比如西飛、自控所（618所）、還有631所，曾經見過一個631所的高工，無意間談起違約這個話題，他說要是他違約，要交十萬元的違約金，可見其待遇不是一般的好。像618所，是中航的五大所之一，待遇就不用說了。
不過，陜西也有不好的企業，再次以中航工業為例，寶雞有個寶成，以前宿舍住了一個寶雞的，說寶成已經重組過好幾次了。

作者: 鋼鐵裁縫 時間: 2015-10-18 21:14

黨員先盡興發表于 2015-10-17 14:36
總是覺得鼓風機行業技術含量沒有那么高，至少比數控機床要低很多，不知對不對。

大錯特錯

作者: 長夜未央 時間: 2015-10-18 23:17
漢中是我的家鄉，說到陜西的制造業漢中是繞不開的。漢中的制造業基本都是三線建設期間建成的，裝備類的有漢川機床，這個曾經是十八羅漢，然后是漢江機床和漢江工具。另外一類就是航空工業，就是大家提到的012基地漢航集團。只是受限于地緣因素，從90年代開始，陸續有軍工企業遷出。有的遷到上海，有的遷到西安。最近幾年機床行業也不景氣。

說到這里，我要說一下大家不要用那種八百里秦川，三千萬懶漢什么的思維來評價陜西人，這是極不公正的。其實這些國企技術真的還是有的，加工制造能力什么的還是非常了得的。至于國企沒落的原因大家都知道。

從漢中走出去的技術人員或者技術工人，在外邊還是挺收歡迎的。

陜西的機械制造業底子還是有的，就是不知道能不能抓住機遇的。秦川是有世界最大的拉床生產線，寶石是中國石油機械的領軍人，漢川的鏜床依然在行業里享有盛譽，但愿陜西的制造業能早日崛起！

另外大家提到的西安缺水的問題，未來不久就要解決了。漢中和安康已經一江春水送北京了。引漢濟渭過程也是進行中了。

作者: 機械之美 時間: 2015-10-19 05:43

長夜未央發表于 2015-10-18 23:17
漢中是我的家鄉，說到陜西的制造業漢中是繞不開的。漢中的制造業基本都是三線建設期間建成的，裝備類的有漢 ...

秦川那真是吹出來的，就拿西安法士特來說，一臺秦川的床子都沒有

一個西交畢業的學生在秦川干了五六年了，月薪連4K都達不到。

作者: 曉昀 時間: 2015-10-19 15:23
秦川機床廠在陜西寶雞市，主要做滾齒機類，變速箱做的也不錯；
陜西寶雞還有一個寶雞機床廠，現在叫寶雞忠誠機床集團。

作者: yuhan 時間: 2015-10-19 15:51
N年前去過一次紅旗廠，問效益怎樣？說：還行，全國沒競爭的，獨一份！

作者: wangyunzhi 時間: 2015-10-19 16:52
陜西有渭南。做印刷機航空航天

作者: nieting1203 時間: 2015-10-19 17:03

yuhan 發表于 2015-10-19 15:51
N年前去過一次紅旗廠，問效益怎樣？說：還行，全國沒競爭的，獨一份！

那是N年前的情況了，現在你去看看，行政中心地鐵站開電動三輪的，大部分都是紅旗廠的職工

作者: yongjiutadie 時間: 2015-10-19 19:57
終于輪到我大陜西了。陜西這地方國家在這里投入挺大的，航空、航天、兵器、電子、船舶太多的軍工單位。估計除過北京、上海就數它了。西安風水很好，中華文化的發祥地，它不缺水的。

作者: zf8728 時間: 2015-10-19 20:29
   寶雞最好的企業是寶雞卷煙廠，和機械沒關系，暫且不談。
   其次是寶鈦集團，寶雞石油機械廠，寶雞鋼管廠等，寶鈦是西北最大的鈦業生產基地，對鈦鋯鎳材料的研究比較深，待遇在寶雞算很高的。寶雞石油機械集團是我國石油鉆井行業龍頭，2009年研發的12000米鉆井設備，與非洲簽下了20億的訂單，是全球第二家能制造此深度的鉆井廠家，待遇比寶鈦略高，寶雞的石油機械和鈦材作為寶雞的主要產業，衍生出大量的小私企，利潤可觀，帶動了整個寶雞的工業發展。至于鋼管廠，前兩年紅火的時候，排隊拉鋼管的車都排了2公里，現在沒活干，大半職工的休息一年了，不過待遇在寶雞還是排的上號的。
   接下來是寶雞秦川機床集團，寶雞橋梁廠，寶雞南車時代，陜汽等一批國企，順便提一下，秦川機床名義上包括了寶雞機床，漢江機床，格蘭德，漢江工具等一河灘與機床行業相關的企業，是當年號稱打造百億企業時合并的，實際上這些企業各算各的，和以前沒啥變化，對了，剛樓上哥們說的寶雞忠誠機床廠，那是寶雞機床廠的前身，最早是干修理的，后來靠著生產C6140才發展成寶雞機床集團的。寶雞橋梁廠主要是鋼架橋，2009年紅火了一陣，這兩年也一般般了，但在寶雞也算好企業。南車時代是中國南車在寶雞的子公司，主要從事鐵路特種車輛的研發制造，這幾年發展很快，勢頭不錯，但就是待遇方面隨了寶雞的大流。陜汽在寶雞有幾個子公司，高新區有個華山車輛，蔡家坡有個鼎新汽車，在寶雞名氣不大，具體情況本人也不太了解。
   綜合來講，寶雞這地方工業發展的不錯，自然環境也不錯，低待遇低消費的寶雞成為了一個養老的好去處。

作者: 老鷹 時間: 2015-10-19 20:42

長夜未央發表于 2015-10-18 23:17
漢中是我的家鄉，說到陜西的制造業漢中是繞不開的。漢中的制造業基本都是三線建設期間建成的，裝備類的有漢 ...

漢中是好地方，景色好，還有美食，人也特別厚道。

作者: 陌上古道 時間: 2015-10-19 21:01
西安就是一個旅游的城市，電子及IT行業各方方面都不錯，機械嘛。。。傾巢之下，安有完卵！

作者: 知識追隨者 時間: 2015-10-19 21:50

沒事磨刀發表于 2015-10-15 13:38
我土生土長陜西人，在西安上的學，學的機械。在國企上了十年班，那時正是軍轉民的困難時期。后來，在外飄蕩 ...

是啊，人在外地也想回西安就是工資低了點

作者: 木頭天堂 時間: 2015-10-19 22:32
聽各位大俠講

作者: ziliangmo 時間: 2015-10-20 00:38
真實感受，人大多比較懶散。在陜西三年都不知道有一句話叫八百里秦川，養了一群懶漢。還真是沒有瞎說。個人不喜歡西安，其他地方也沒去過，一周吃一次面條都有點受不了，每天見到最多的吃的就是各種面，實在難以下咽。最難以接受的是估計跟西安八字不合吧，也可能是皇城腳下冤魂太多沒鎮住，來西安三年那記得的吃飯吃出過八次頭發。只想趕緊畢業離開這片神奇的土地，實在hoId不住＠_＠
人的話很多感覺沒有很禮貌，我權當是大大咧咧吧！公司企業的話不太了解，不久前去陜西建設機械實習，里面工人寥寥無幾，車間幾乎都處于停工狀態。這邊還有一個貌似叫西北兵器工業集團的感覺好高大上的，沒去過不了解。貌似還有一個西飛不錯在閻良區。西安機械行業的工資我不知道，我只知道其他銷售餐飲服務行業的工資實在是太低了⊙﹏⊙物價還辣么高!神一般的城市即將跟你說拜拜^_^再見再不見╮(╯▽╰)╭

作者: jesuisdj 時間: 2015-10-20 08:35
了解不多，聽大家講，長點知識。

作者: wangyunzhi 時間: 2015-10-20 09:01

wangyunzhi 發表于 2015-10-19 16:52
陜西有渭南。做印刷機航空航天

是的。很久之前就被陜西被人收購了，陜西北人是國內最大的印刷機廠家。跟他們打了7年交道。

作者: noahbme 時間: 2015-10-20 10:40
了解一下

作者: 羅永康 時間: 2015-10-21 18:01

Lixinwu 發表于 2015-10-17 07:06
我與陜汽的情緣,2006年,我在陜汽寶雞基地的蔡家坡溝里呆了將近半年時間.。

陜西汽車控股集團有限 ...

李老師，請問您知道浙江新昌的浙江萬豐科技股份有限公司水平怎么樣嗎？本人是臨海的大四學生，正在應聘該單位，請不吝賜教。

作者: shaopeng760528 時間: 2015-10-22 13:10

作者: 秦地小機2015 時間: 2015-10-22 15:30
無錫工作3年，回到家鄉西安，換了3份工作，才到現在的公司，目前待了不到一年半，待遇還可以！

作者: 雙環鷹 時間: 2015-10-27 19:34

老鷹發表于 2015-10-19 20:42
漢中是好地方，景色好，還有美食，人也特別厚道。

鷹大去過啊？

作者: 老鷹 時間: 2015-10-27 19:54

雙環鷹發表于 2015-10-27 19:34
鷹大去過啊？

漢中市內住過7天，去過勉縣，留壩，南鄭。非常好的地方。

作者: 旋壓工藝 時間: 2015-10-29 17:04
終于說到老家大陜西了：西安的機械企業很多有80%全部是國企，航空航天和新能源方面的研究所比較多，很多研究所都與西交大和西工大有合作。但是待遇在西安來說屬于中上在全國范圍來說就有點偏下了，很多大型的國企每年招人的條件都比較苛刻基本都需要985院校碩士生，而且名額也只有少之又少的三五人左右。我有個同學是12年西工大畢業的研究生，當時去的是西光所，開始工資只有3500，現在到手只有5500多，但平時假期比較多，像什么高溫假，年休假，旅游假等加一起有四十多天。今年為止大多數國企基本都在虧損狀態，倒是有一些小的民營加工廠還效益還不錯，我有個同學在西安一家民營鈦合金管道廠做聽說效益還不錯。

在12年之前像法士特齒輪廠，陜汽等企業每年營業額都在增長，到12年之后每年就開始下降了。再加上西安高校太多，大多數畢業生畢業后不愿去外地工作，擠破頭的想留在西安本地發展，這也就導致了西安各大企業招人時條件開的非常高。除了軍工企業和一些效益高點的民營企業外12年之后各大企業都不盡如人意的。

陜西的第二大工業城市當屬寶雞，寶雞便是以前的西岐就是封神榜里面武王伐紂的哪個西岐。寶雞市工業很多主要以鈦類工業為主（寶雞以前號稱中國鈦城）如寶鈦集團，寶雞海吉鈦鎳有限公司等我記得在高新區寶鈦大道那一塊全是大大小小的鈦類企業，那條路也命名為寶鈦路，具體的公司名稱我已記不清了。但最出名的應當是寶鈦集團了，里面就普通員工工資基本都在4500以上，這在國內西北部小型城市中來說已經算是高的了。

另外還有寶石機械，寶雞機床廠，長嶺防電，寶雞卷煙廠，寶雞特種車輛有限公司，陜汽華山寶雞分廠，蔡家坡漢德車橋廠(l隸屬陜汽），鳳翔的西風酒廠等。還有許多企業由于時間久了我已記不清了，寶雞所有的企業里待遇最好的應該是寶雞卷煙廠了，員工福利好，伙食好，整天都抽的是30元以上的煙，但是一般人根本進不去，我12年畢業時有個同學拖關系給寶雞卷煙廠里面的領導送了7萬元的禮都進去才只是臨時工。另外寶雞的岐山搟面皮和金馬雞湯刀削面這個味道簡直棒極了。寶雞還有個很嚴重的失衡比，寶雞市經濟非常好，可下轄的十多個縣確非常的貧窮。

接下來就是漢中了，漢中號稱中國西北小江南，漢江自西向東經安康，十堰，襄陽等在漢口匯聚于長江。小小的一條漢水孕育了中華上上下下5000年的文明，在以往亂世漢中為兵家必爭之地。漢中的小吃也非常多如涼皮；菜豆腐，棗糕餅等都不錯，另外還有許多特產如：香菇，木耳，牛肉干，干臘肉，櫻桃，清漿水豆腐干，手工掛面，手工粉條等都是地地道道的農家特產，很具有天然風味。在我記憶中漢中有兩個企業比較出名，一個是陜飛集團一個是漢中機床廠，陜飛集團早在九幾年的時候在西北部可以說是屌炸天的企業但是近幾年也一直在走下坡路。另外漢中機床廠也是如此，另外還有些軍工機密廠如405；307等廠，這些廠待遇相當不錯。在零幾年的時候里面員工就可拿到6000以上的工資，在一個小小的漢中市來說屬于天價的工資了。但405；307廠屬于國家機密廠。一般人根本進不去。對于漢中的企業我了解的不是很多，作為一個漢中人深感慚愧。大致就這些，歡迎大家以后來大陜西玩！

作者: wxg_1984 時間: 2015-12-26 14:30
我是一個地地道道的咸陽人，不過上學工作幾乎不在陜西，
2011-2013年曾在西安上班過，當時在中興通訊（西究所），如上面的社友所講，西安除了國企，也就中興華為的待遇可以（搞機械方面）。不過西安IT行業的工資也不低。機械行業要工資高不容易，尤其在內地！

作者: 明月照青松 時間: 2015-12-27 13:08
想念西安的面啊

作者: aiwolei 時間: 2016-1-6 14:20

w91678 發表于 2015-10-15 17:25
陜西的筑路機械公司有西筑、陜建、達鋼、中大、宏大等。冶金行業大的公司有陜西冶金機械廠，陜西壓延設備廠 ...

國企、研究所是萬惡之源，嚴重阻礙中國工業發展，禁錮著中國最優秀的人才不讓他們發揮聰明才智。

作者: aiwolei 時間: 2016-1-6 14:35

機械之美發表于 2015-10-15 19:17
八百里秦川，養了一群懶漢。

西安有個中航工業618所，被交大，西工大的畢業生稱為神所，其實吧，待遇那樣 ...

法士特，1980S，美國Eton轉讓了變速箱技術，依靠這個發展起來的。為當時同期引進的斯太爾重卡車型配套。后來演變為中國重型變速器市場的霸主之一…………

作者: aiwolei 時間: 2016-1-6 14:59

leo樂發表于 2015-10-16 15:01
休一年很普遍，目前國內只有大慶還在開采，其他油田都基本停產了。

購買俄羅斯的原油，買的時候國際油價100上下，那是國內成品油7.3元

如今國際油價30多，，，，，，誰還采油？

直接進口原油，都能大賺！！！！

所以…………

作者: xuhaifeng215 時間: 2016-1-26 10:43
土生土長的陜西人，機械專業剛畢業半年，在南京上班。西安的比較大的企業的有：法士特、陜汽、陜鼓、西電集團（主要是電氣）、秦川機床、西飛、陜飛等，軍工企業和研究所之類的就更多了，陜飛、西飛、西重所等。就法士特和陜汽近兩年的效益好一點，其他的效益其實都不太行，說白了這些企業主要是吃國家項目掙錢，國家沒有大的項目這些企業的效益都不太行。在西安機械專業碩士畢業，工資也就3000-5000（機械國企），一般院校的碩士時3000多，交大等985院校的是不到5000（稅前）。找工作時，大家還是比較愿意留到西安，在本科外面工作幾年的同學都回來了，西安機械男的就業還是比較難的。西安現在機械狀況和沈陽挺相似的，只不過沒有沈陽那么嚴重。

作者: swj1234 時間: 2016-3-31 19:37
哈哈，可以可以

作者: 虎嘯而過 時間: 2016-3-31 23:55
馬克下明天給你們聊一聊我所了解的陜西吧曾經有個014被遺忘了

作者: 管焊師 時間: 2016-4-1 13:32
對西安的的本地工業企業不了解，作為外地人，我只是做工程的時候去過幾次。只能泛泛列舉幾個名稱：南郊的三星西安工廠，目前已經投入運營，還在不斷擴展。秦嶺腳下的楊森藥業，現在剛剛搞機電安裝，本土企業中前途無限、如日中天的比亞迪。大名鼎鼎的五二四。。。

作者: 虎嘯而過 時間: 2016-4-2 15:20
我來聊聊我知道的陜西機械吧
畢業后受那些“與其去其他城市發展別人家的城市不如建設自己的城市”那種小資文影響回到了西安。西安在某些程度上很像長春，長春號稱汽車城，一大堆小廠子靠給一汽加工外協件生存，西安是小廠子給那些國企單位外協，所以西安的機械加工多設計的公司少之又少。
西安的軍工企業多如牛毛一樣，航空的、航天的、兵器的一大堆，202所 203 204 205都在西安，上面吧友提到的西光東方基本在一條街，那條街叫幸福路，一條路都是，最早做電視機的黃河廠也在那邊，東方廠最早還生產摩托車，小時候還見過，最后也賣了。上面吧友說的秦川廠可能大家不知道，但是說比亞迪大家肯定知道，最早秦川廠生產的福萊爾轎車，最后把汽車資格賣給了比亞迪。現在比亞迪的車越賣越好，唉。至于大家所謂的分房子，是員工買內部集資房，比外面稍微便宜點，也是要花錢，不是分。。。。。。這些廠都有自己的學校小學高中啊還有醫院。不過都一般比不上鐵一中那些，西光中學還是比較出名的。西光好像還上市了，叫北方光電吧買股票時候看見的，聽同事說就是東郊的西光廠。
近幾年市政要求軍工企業往高陵搬了，搬過去就在陜汽北邊。我同學在里面，我問他往哪搬，他說知道陜汽嗎，我說不知道在哪，他說陜汽在西安最北邊了，搬得比陜汽還北

陜汽有吧友介紹了也不提了。
西安還有一些做測量的公司愛德華力德測量等等還有個閻良航天城開車去那邊經常看見飛機在低空飛。
漢中以前也有一些軍工廠，華燕 57廠 813 012記得當時813蜂窩煤賣的特別好，不知道是不是民品

還有漢川漢江機床，小時候坐的中巴車好像是漢川的漢龍車，感覺聲音吵，排氣冒黑煙，剎車幅度大，果然現在我們那得都是東風客車了

漢中以前還有個014最后搬到洛陽去了
總之這邊機械廠多但人也多，工資普遍不高剛畢業也就2000 3000 吧研究生稍多點

作者: donggaord 時間: 2016-4-9 09:55

w91678 發表于 2015-10-15 17:25
陜西的筑路機械公司有西筑、陜建、達鋼、中大、宏大等。冶金行業大的公司有陜西冶金機械廠，陜西壓延設備廠 ...

國企、研究所是萬惡之源，嚴重阻礙中國工業發展，禁錮著中國最優秀的人才不讓他們發揮聰明才智。

贊啊。過于強大的國企、軍工，加上本地人的懶惰保守的觀念，這對最差組合相得益彰，所以制造業毫無生氣。

浙江、廣東這兩樣都沒有，發展得很好。

要想經濟有活力，首先讓國企死得遠遠的。可憐陜西人還在整天盼著國家多照顧。

作者: diot 時間: 2016-4-30 18:57
本帖最后由 diot 于 2016-4-30 19:10 編輯

六角車發表于 2015-10-16 22:40
提到西安，真的有很多話要說。11歲支援大西北，隨父親由剛建好的長春孟屯第一汽車廠來到西安，父親所 ...

老前輩啊！
很多名字也是最近才了解到的。

陜西的發展有底子，國企多。西安的高校、研究所也多。也不知道這個“絲綢之路”能帶動嗎？

作者: jinshudg 時間: 2016-5-9 10:13
有一些三線企業，寶雞也有一些三線企業的。這些三線企業不知道現在命運如何了。

作者: 機械仔小k 時間: 2016-11-29 09:39
大西安工資低，待遇低，民營企業沒法混，國有企業拖后腿。

作者: 孤夜星雨 時間: 2017-2-8 11:06

沒事磨刀發表于 2015-10-15 13:38
我土生土長陜西人，在西安上的學，學的機械。在國企上了十年班，那時正是軍轉民的困難時期。后來，在外飄蕩 ...

現在陜西的小公司，私人加工廠也很多，就是機械行業工資普遍偏低。

作者: 孤夜星雨 時間: 2017-2-8 11:08

海鵬.G 發表于 2015-10-16 08:04
越往西北，越不會有生氣，觀念落后，人的能動性極差。
真真是八百里秦川，養了一群懶漢。
三線建設的那代 ...

呵呵

作者: 孤夜星雨 時間: 2017-2-8 11:09

xuhaifeng215 發表于 2016-1-26 10:43
土生土長的陜西人，機械專業剛畢業半年，在南京上班。西安的比較大的企業的有：法士特、陜汽、陜鼓、西電集 ...

確實，機械很難找到滿意的工作

作者: 二八大驢 時間: 2017-3-3 15:44

richardz 發表于 2015-10-15 15:34
西安要想待遇好，就是電力，石油，建筑路橋，煤炭等大型設計院，然后是那些航空航天兵器的部分研究所及IT行 ...

博世到底咋樣啊，去他的官網看，下邊留言全都說聯系電話打不通

作者: 二八大驢 時間: 2017-3-3 16:09

hc2003 發表于 2015-10-15 17:01
有個“西光集團”在陜西，生產軍用望遠鏡和激光瞄準設備的，激光頭盔等等；
畢業時候去我門學校招聘來的

偶遇校友，不過我是純機械

作者: 魏小毛 時間: 2017-6-27 07:13
在陜西國企呆六年了，工資待遇太低，企業無活力！！！

作者: NL35° 時間: 2017-9-7 10:07
西安主要還是軍工單位，航空，航天，兵器，但是不知道軍工企業怎么計入當地GDP。做為西安人，感覺西安的發展確實有些慢，無論地理位置，資源配置都還可以。京東已經在航天城建無人機基地了，應該可以帶動西安的收入吧。

作者: NL35° 時間: 2017-9-7 10:15
西安國企多，收入低，民企給國企打工，收入也低，只能寄望于好的大的民企外企進來，被動的拉高工資。說句實話，機械行業除國企外，西安好像真沒什么拿得出手的企業。BYD在西安也只是裝配線，而且以后還要和陜汽爭，陜汽也做電動汽車了。

作者: caoxiaochun 時間: 2018-2-24 09:19
陜西企業民企靠國企國企已腐化

作者: 西延ajx 時間: 2018-3-5 10:23
西安的工業基礎雄厚，寶雞的工業基礎也不錯，可以考慮向寶雞發展。

作者: 精工機床維修 時間: 2018-4-24 09:09
西安知名企業匯總：
北郊；
陜西重型汽車有限公司
中鋼集團
長慶油田
西瑪電機
西核所
西航集團
吉利汽車（在建）
中國兵器集團
寶雞鋼管廠
普利森機床有限公司
西北工業集團
陜西金龍客車生產基地（在建）
康師傅集團
東郊;
陜西航天動力
慶華廠
華山廠
昆侖廠
秦川廠
西光廠
國棉集團
西安鐵路信號廠
陜鋼集團
東方廠

作者: 精工機床維修 時間: 2018-4-27 23:27

魏小毛發表于 2017-6-27 07:13
在陜西國企呆六年了，工資待遇太低，企業無活力！！！

國企水太深，，呵呵

作者: 精工機床維修 時間: 2018-4-27 23:29

NL35° 發表于 2017-9-7 10:07
西安主要還是軍工單位，航空，航天，兵器，但是不知道軍工企業怎么計入當地GDP。做為西安人，感覺西安的發 ...

近幾年西安制造業發展還是很迅速的，比起南方制造業配套加工還是差點。好多部件還是在南方那邊做的

作者: 守望者XA 時間: 2018-12-8 13:56
我也是陜西人，一直在陜西上學，工作也在一直在西安。剛畢業國企干了三年，感覺沒啥意思，工人就是干工時，每月干夠固定工時，拿全額工資。加班另計加班費。后來出來在BYD西安公司做模具設計，干了三年感覺這種企業還是不錯的和，首先管理制度比較合理，體系流程健全。在BYD三年確實也學到了東西，鍛煉了自己。但是這種大企業有相對人員流動什么的還是挺快的，下面的小中層領導換有也挺快。后來有個朋友在西安的私人企業干呢，叫了好多次我就來他們公司了。干了好幾年了，越干越發現水深，私人公司里大多是老板親戚，要么就是親戚的親戚，且大小都是個管事的。好多過去都是農民或者小商販。干不了多少事情還一天到晚給老板說這個那個的事非，真是越干越煩人。

作者: 2459836735 時間: 2019-2-25 17:58
陜西的西安寶雞漢中咸陽主要就是工業城市，西安航天類的國企、陜汽、法士特、陜鼓等。寶雞的秦川機床、寶鈦、東嶺等。漢中的陜航，還有幾個機床的。咸陽有好多紡織的廠。普遍工資不高，好多公司靠一些國企的關系活著。

作者: 費腦筋第四季 時間: 2019-2-28 19:46
看了心一涼

作者: yu1147195126 時間: 2020-3-24 14:40

秦地小機2015 發表于 2015-10-22 15:30
無錫工作3年，回到家鄉西安，換了3份工作，才到現在的公司，目前待了不到一年半，待遇還可以！

什么公司，我也打算回西安

作者: 中條山扛把子 時間: 2020-7-25 16:26
沒有人說渭南以北人為代表的印刷機械嗎

作者: 小白一號 時間: 2020-11-14 10:49

yuhan 發表于 2015-10-16 12:09
國慶回了趟西安，聽同學說國企效益都不大好。中午請吃了一海碗油潑面。還是二十年前的老味道，味、量都實在 ...

國慶回了趟西安，聽同學說國企效益都不大好。中午請吃了一海碗油潑面。還是二十年前的老味道，味、量都實在，吃完就想吼兩句秦腔，哈哈。

作者: 金錢決定地位914 時間: 2021-12-6 13:25
西安上學四年，畢業北漂五年，目前回西安已有三年多~整體而言，不管是個人還是企業，在西安感覺都缺少活力；北漂換工作是常事，新同事認識一波又一波，目前單位從回來一直到現在，穩~~~當然了，待遇跟別的行業還是沒法比，機械嘛，國企待遇感覺也就五千左右（我同學描述）；私企靠的就是加班加點，一般學歷一般背景的大眾，就是活著了；昨個剛去市中心轉了圈，于我而言，啥啥都是奢侈品~周一周六天天加班，完全趕上了996的節奏，周末大多時間都想躺平~好好休息下。唉~

作者: zjhcnsod 時間: 2022-6-6 11:37

沒事磨刀發表于 2015-10-15 13:38
我土生土長陜西人，在西安上的學，學的機械。在國企上了十年班，那時正是軍轉民的困難時期。后來，在外飄蕩 ...

我在西安待的時間比較長

作者: yd9608 時間: 2023-4-6 11:57
作為土生土長的陜西鄉黨，除了大學期間在外地之外，畢業后一直在陜西，對陜西的工業行業還是比較了解的，個人經歷還算豐富。在航天系統干了9年，又轉戰到水下中船重工干了5年，現在在私企里做中航工業類產品的加工。陜西因為地理位置和三線建設的大戰略，凡是跟共和國軍工相關的，從火箭、導彈，飛機、衛星到武器，坦克，魚雷，凡是天上飛的，地上跑的，水下打的，除了艦船類沒有之外，跟所有軍品有千絲萬縷的聯系和直接聯系。行業基礎背景和實力以及軍工文化的積淀，都是無可比擬的。高校理論支撐，工業基礎扎實，幾代軍工人的傳承，讓西安、寶雞、咸陽，漢中、渭南，都在軍品領域里，成為不可或缺的。未來國家國防戰略的穩定投入，勢必讓陜西的軍工位置更加穩固，因產品的特殊性要求，在外地承接軍品的限制有比較多，更多的南方資本步入陜西軍工市場，給三秦大地的工業力量又增肌了新的生機。地方政策的不斷優化，國家戰略的穩定支持，讓陜西在未來國防建設的占比將穩定增加。

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