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zhuxuwei8 發表于 2015-11-4 20:48
. M: |7 |% w# s0 t6 e只是目前火車的動力系統都是從上方輸入，如果這樣的話要使用無線充電方式輸入動力么。。

LIAOYAO 發表于 2015-11-4 17:46 4 L! Q/ H& K: g2 m- \. X4 _% e
在動畫的世界里是無所不能，就怕你的思維不夠寬闊。

hc2003 發表于 2015-11-4 21:05
2 n( e9 j! S3 E; K微信里看到過這個，呵呵

zsddb 發表于 2015-11-4 19:17
: O. }0 ]5 e8 E8 p% x難點就一個同步的問題，我覺得投資這個比投資600億造那個大飛機可行性高多了。國家為什么就不愿意投資這種真 ...

yuan668 發表于 2015-11-4 19:23 8 C' d: A$ P1 P1 F! N
理想豐滿的，現實是骨感的。. ^: u! g' a( U1 Z0 s
先不說接觸網的復雜程度大大增加，如此設計，下面的要開天窗，上面的要開地板 ...

threetigher 發表于 2015-11-4 21:14 3 w% z# F' [2 w/ L" p/ H. W
標題是《未來中國的高鐵不停站，照樣下車！設計者真是天才！》對吧？7 u+ x6 a8 a! w. I4 x
0 l' m/ E8 }8 R1 [+ n5 N
不能只是呵呵，說吧，這么“天才 ...

yuan668 發表于 2015-11-4 19:23
( h j" m* k% m0 S5 A理想豐滿的，現實是骨感的。
! R3 _( d; Q: l; R& V. ?先不說接觸網的復雜程度大大增加，如此設計，下面的要開天窗，上面的要開地板 ...

zhuxuwei8 發表于 2015-11-4 22:22 ) q6 Z9 {/ u+ S
本來覺得還行，但是看了作者講解，反倒覺得不靠譜了。。

threetigher 發表于 2015-11-4 22:21
, X/ c: O! O* `8 m! e+ Q% u" R7 ?@zsddb ' a! @3 T/ x+ O: d0 \# A! ~

6 }8 g, n: I% v i( W% @高鐵風阻設計就不允許上面頂一節車廂。

threetigher 發表于 2015-11-4 22:21 + y9 _9 f5 Q, t& u2 B1 w* k
@zsddb
) e+ k3 N$ f% W4 |, n* C8 |/ M) Z% m( i- w7 U6 j& F( K1 r
高鐵風阻設計就不允許上面頂一節車廂。

淺川發表于 2015-11-5 06:54 ; ]3 p. o; Y( A, b
設計者是我老板

threetigher 發表于 2015-11-5 16:26:52 , f5 c2 \& o( F9 \6 L
1 \, A& }% M+ P& o
你老板姓陳？在湖北？

淺川發表于 2015-11-5 21:10 0 M' a5 U; ~3 {# E
陳建軍

德國的電動汽車很久之前就啟動研發了，現在也有了投入市場的，比如大眾。但是現在德國面臨很多方面的問題，最主要的就是續航能力環保水平和充電要求。我家不遠的地方就有一個充電樁，充滿電要好幾個小時，目前主要面世的電動汽車續航在100km左右，很難滿足需求。滿足了基本需求的電動汽車價格比同類車貴很多，并不像有人想像的那種低價。所以這種車的研發在德國也到了瓶頸，一是技術達不到，二是市場不買賬。德國政府出臺了很多政策想要保障電動汽車的生產銷售，比如可以免費停車，免稅購車，減免車險等等，但是遠遠不足以彌補車價的差距，何況使用起來非常不便。氫燃料，燃氣這些，在德國市場后勁明顯不足，都只是停留在研發階段，力氣都花在柴油車上。無人駕駛有重卡方向的在研究，也是停留在理論試驗階段，目前奔馳研發出來的無人駕駛技術還需要人為介入，不能實現完全無人狀態，再深入的研究難以繼續，還是市場沒有需求的因素。所以電動汽車并不是一拍腦袋就能搞出來的，牽涉的面很廣，全球的汽車研發工程師那么多，如果這么簡單的話，早就搞出來了，哪還會這么多年停步不前

threetigher 發表于 2015-11-5 23:38 2 h# [0 t3 d; T( F; {2 l
@老德Alex 關于德國電動汽車，自動駕駛，有一個DFKI的EOSSC2，覺得挺有意思的。我之前發過帖子，不知道跑 ...

zmsng 發表于 2015-11-20 10:39
: c4 O( |+ Q; U% N9 d開眼界了！呵呵

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