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標題: 以技術為驅動力開拓中國市場 [打印本頁]

作者: 寂靜天花板 時間: 2016-2-3 21:53
標題: 以技術為驅動力開拓中國市場
正時鏈傳動系統能準確地將曲軸的轉動傳遞給凸輪軸，是汽車驅動中不可或缺的一部份。12月3日，全球知名汽車正時鏈條供應商——椿本鏈條旗下的汽車發動機零件制造公司，椿本汽車發動機（上海）有限公司舉行媒體開放日。記者有幸參與此次活動，參觀了發動機正時領條系統的生產過程，了解了這家日本百年企業在發動機正時鏈條領域市場份額穩居全球第一的背后原因。

適應趨勢，開發先進的鏈條產品

用于驅動發動機凸輪軸的正時傳動系統，可大致分為鏈傳動系統和皮帶傳動系統。目前，鏈傳動已經成為主流傳動方式，而為了滿足發動機高性能、低噪音、輕量化及環保節能等趨勢，鏈條的開發也面臨這巨大的挑戰。

“從整個鏈條系統的設計角度來說，首先要盡可能地減少鏈條的張力，這是我們的主要研發方向，所以我們開發了各種鏈條給客戶選擇；其次，整個系統摩擦力的減少也非常關鍵，在這方面，我們主要在鏈條和鏈臂的行走面上下功夫，包括整個外形如何做到最合理，包括如何通過材料的優化來降低摩擦等。”椿本汽車發動機（上海）有限公司董事長總經理鶴隆規介紹道。

通過降低系統摩擦來幫助客戶降低車型的油耗是椿本正時鏈條的主要研究方向。為此，椿本首先提出了并開發了低摩擦鏈條，然后在全球率先投入量產。“關于低摩擦可以降低多少油耗，很難有一個確切的數據，因為每個發動機的工況的不一樣。但是同樣一臺發動機，僅更換低摩擦鏈條的話，我們客戶評估下來的結果顯示大概可以節約0.5-0.8%的油耗。如果將整個系統優化好，我們期待可以做到1%左右的油耗節省。”鶴隆規表示。
目前發動機正在朝小型化和輕量化的方向發展，這也推動著椿本加快研發，通過先進的技術來實現鏈條產品的小型化和輕量化，比如通過創新塑料材料來制造鏈臂，不僅達到了輕量化的目的還減輕了摩擦和噪音。其次，TDGI（缸內直噴渦輪增壓）發動機逐漸受到市場的追捧。此類發動機的工況比較嚴苛，鏈條在這種環境下特別容易拉損，針對這種情況椿本開發了抗拉伸、低拉伸鏈條，滿足市場的需求。

持續投資，提升中國市場份額

據介紹，椿本鏈條創立于1917年，以自行車鏈條起家，上個世紀50年代開始制造汽車發動機用正時鏈條。經過逾六十年的發展，目前公司客戶群已經擴展到全世界各大知名汽車廠商，在乘用車領域全球市場占有率達33%，居世界第一，在日本本土份額更是高達73%。

椿本汽車發動機（上海）有限公司成立于2004年，從當初的16名員工發展到現在，員工人數已經超過了300名。2015年春，繼上海工廠后，椿本又在天津市新成立了椿本鏈條（天津）有限公司，設立了新的生產基地。目前，上海工廠主要從日本母公司進口散件進行組裝，包括連接板、滾子、套筒和銷等。天津工廠投入使用后，一些零部件將實現本地化生產，比如鏈片從明年開始將由天津工廠生產。

為了優化對中國本地汽車廠商的服務，今年夏天，椿本在上海開設了技術中心。“大家都知道，在汽車行業中，項目的同期同步開發是非常重要的，如果無法跟客戶在項目的開始階段就參與進來，你很難拿到項目。因此，培養中國本土工程師，以及與客戶在項目早期的互動，是我們將我們的技術部門分離出來，成立一個技術公司的主要目的。”鶴隆規說道。

目前，椿本在中國的市場份額約為17%，與全球份額相差較大。不斷加大中國市場的投入，提升生產和技術服務能力，是椿本致力于中國市場開拓的長期發展策略。

作者: wanglin222 時間: 2016-2-4 09:17
中國市場從來都是外國人先進技術打進來，然后大家開始仿，仿完了之后拼價格。人家更新技術再來賺一波。大錢都是外國人賺的

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