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標題: M1432A磨床快動缸問題 [打印本頁]
作者: 建寧    時間: 2016-3-3 22:31
標題: M1432A磨床快動缸問題
M1432A磨床的的砂輪進給液壓缸（快動缸），已經找了好幾個版本的教材，都是如圖所示。我想問的是既然油缸已經直接與換向閥相連，那么管路上并聯的單向閥有何意義？就算是活塞運動到行程末端封閉了管路進油口，可是油缸回油腔剩余的油液也沒有辦法通過單向閥??！是不是應該在管路上加上節流閥？@2266998 ，麻煩8爺及各位大俠了，謝謝！7 L( E6 ]9 c% e
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作者: drx888    時間: 2016-3-3 23:04
油缸運行速度和流量有關，進油時候開啟2路進油，回游時候只有一路。我猜是起一定的換相緩沖作用
作者: wxjwxj    時間: 2016-3-3 23:47
圖上是不是想畫個液控單向閥呢
作者: 螺旋線    時間: 2016-3-4 11:31
樓主應該想想單向閥并聯的的油路是起什么作用。書上沒把這個問題交代清楚。
作者: 建寧    時間: 2016-3-4 11:46
螺旋線 發表于 2016-3-4 11:31 7 n, [9 C. J+ o. v0 t
樓主應該想想單向閥并聯的的油路是起什么作用。書上沒把這個問題交代清楚。
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單向閥并聯的油路其兩個流動方向的有效截面積不同，如果液壓源為恒壓源的話，那么這根管路是可以實現正反方向流量（油缸速度）的不同，可是這樣的做法在這張圖里有何意義呢？進油管路的有效截面積始終大于出油管路，無法調速和緩沖。我認為與單向閥并聯的那根管路上應該有一個可調節流閥，構成單向節流閥。大俠怎么看？4 U/ o' S" _$ B1 r
作者: 建寧    時間: 2016-3-4 14:48
螺旋線 發表于 2016-3-4 11:31 1 s3 m$ \' H# B. \
樓主應該想想單向閥并聯的的油路是起什么作用。書上沒把這個問題交代清楚。

" X9 X2 Z" P; q6 O0 ~螺旋線大俠，您看這樣表述合不合適：
( z5 A) G( e& C7 e4 d5 r+ W     如圖下部分所示液壓缸，在正常運行時進出油均為全流量，當運行到行程末端時，活塞本身封閉缸筒上的a口，這樣回油腔的油液只能經過節流閥節流減速，節流閥可以是活塞上開的節流槽（與缸蓋臺階孔配合）或者缸蓋本身自帶一個可調的節流閥。" G6 f& d! u8 p
     可是這樣的結構有一個缺點，就是在液壓缸缸運行至末端開始反向運動時，進油腔的油液必須全部經過節流閥（此時a口被活塞自身封閉），有可能引起抖動爬行，所以如圖上半部分所示液壓缸，增加一個單向閥，這樣在液壓缸缸運行至末端開始反向運動時，進油腔油液可以經過單向閥小阻力進入。這樣應該能避免反向初始抖動爬行。" U, w' j6 I% N( H8 {! i
     以上閥結構與液壓缸作為一個整體配套，不知市面上是否有這樣的液壓缸出售。
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作者: fwsc    時間: 2016-3-4 18:26
它就是個調速閥，用排油口節流控制速度，免得油缸排油太快，活塞桿一下竄出去
作者: 螺旋線    時間: 2016-3-5 11:56
原理圖是原理圖，實現的方式有很多種，有圖有真相，這就是上海的M1332的快進缸，看看吧。
( V. }# N& ?( {; W1，快進缸外觀，注意進油口對面的堵頭（里面放鋼球的，“內置單向閥”，沒彈簧，靠重力復位）2 p# {( s, k9 x' I3 C
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8 o2 r  e7 |) W3 [2，后端蓋分解和位置關系圖，好理解吧?？爝M還有無問題？$ W) @* B; W8 u. n: z. c
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/ x+ M; X; F+ d0 `& Q3，注意缸體上的環型槽和活塞上的節流槽。緩沖慢停有無問題？: h0 X% \/ y# c. A) p) O
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) x( P6 ]1 c" g& t上機是在缸上做文章，下面是四機的，在活塞上實現，原理是一樣的
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作者: drx888    時間: 2016-3-5 20:30
螺旋線 發表于 2016-3-5 11:56
1 R( ?6 V9 Z0 M6 o0 y7 u原理圖是原理圖，實現的方式有很多種，有圖有真相，這就是上海的M1332的快進缸，看看吧。7 p& p0 B: Z% D6 @! z& I
1，快進缸外觀， ...

$ e) g5 T8 q- e/ b/ f; v! m" i9 q請問螺旋線大俠，油缸伸長時，油壓把鋼球頂起，增加進油截面,油缸縮回時，靠鋼球堵住油孔，減少油缸縮進時排油速度，實現快進慢回？那鋼球不是在油缸里到處打轉了？另外這油缸是不是只能垂直向上伸長使用？
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作者: drx888    時間: 2016-3-5 23:33
drx888 發表于 2016-3-5 20:30
! ~& M8 u4 p+ E5 G  h請問螺旋線大俠，油缸伸長時，油壓把鋼球頂起，增加進油截面,油缸縮回時，靠鋼球堵住油孔，減少油缸縮進時 ...

. N" L5 D+ S7 K1 A求前蓋拆解圖片@螺旋線 謝謝/ T$ `* q7 i0 ]

* ^7 A2 L% R- U+ \+ p4 G% V! B7 S' E5 y1 f& }6 @3 i% V
作者: 建寧    時間: 2016-3-7 14:00
螺旋線 發表于 2016-3-5 11:56
+ f' z/ `" h* u0 E原理圖是原理圖，實現的方式有很多種，有圖有真相，這就是上海的M1332的快進缸，看看吧。
2 P0 Q1 X/ m: L1，快進缸外觀， ...
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螺俠我要給你生猴子！！！??！生猴子?。。。?！生猴子?。。。。≈匾氖抡f三遍！?。。?！+ M: w3 B' `) T5 u% u/ `" w
就為了菜鳥的一個小問題大周末的還拆機拍照，太感動了！  E& N0 D8 Q) t, t  W/ [- ?" a
[attach]380389[/attach], K$ S" T8 e- [& c+ @
拆機圖片已經很清楚了，液壓缸運行分為以下三段：1 T- z2 f+ a2 G' B7 N8 |! z
       正常段：進油腔：單向閥關閉。
* W* k5 B1 e0 X2 |) t2 N                    回油腔：單向閥關閉。- f2 @  l' _* i# K1 s- t
       減速段：進油腔：單向閥關閉。
! |% [9 E7 w  S                    回油腔：單向閥關閉，活塞上的節流槽與缸蓋的環形間隙相互配合，逐漸關小，節流減速。
5 J% u) s0 l/ |; B反向啟動段：進油腔：單向閥打開，油液經單向閥進入活塞與缸蓋之間的“減速回油腔”如圖所示。
, V  y, r8 ]6 n  s( Q3 |6 w                   回油腔：單向閥關閉。
2 F% F: O  J* y; f$ n9 Q這里單向閥的開閉只考慮此閥兩側的壓差，未考慮流動等問題，可能與實際情況有出入。
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- L* @" D/ [6 E# W# a$ Y6 z這幅圖任何一本液壓教材里都找得到，可我就是沒法和原理圖上的那個液壓缸聯系起來，說到底還是8爺的那句話：“沒真玩，紙上談兵！“
0 Z) `& z- Z" x- _) i+ h/ I/ ]再一次感謝螺俠等各位前輩，真誠的說聲：謝謝大家！, W, W4 S: D0 O0 t




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