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甚至還有人表示SpaceX能成功完全都是靠NASA為SpaceX輸出了大量人才，其實這基本是謬論一條。不可否認SpaceX眾多的NASA工程師為獵鷹9號的成功做出了卓越貢獻，但是你不能認為愛迪生發明電燈都是他助手的功勞吧。馬斯克在SpaceX的頭銜除了CEO之外，還有一個頭銜就是Cheif Designer（首席設計師）。所以說獵鷹9號是馬斯克的杰作并沒有什么不妥，而且這事馬斯克本人也是這么認為的。目前，大多數對馬斯克的報道都是集中于特斯拉，而對于SpaceX的發展歷程則鮮有耳聞。本期易評就將講述一下馬斯克造火箭的那些歷史，以及詳解下獵鷹9號的牛X之處。

很多人都對英雄主義嗤之以鼻，從小到大的教育也都告訴我們離開了集體你什么也不是。但是縱觀歷史，某些關鍵節點真就是那某一個人起了決定性作用。要不然諾貝爾獎也不用非要頒給個人了，每年頒給一個科學家團隊大家也不用爭了。

而獵鷹9號在設計層面基本算是馬斯克的杰作，SpaceX的歷史可以說就是馬斯克造火箭的歷史。馬斯克曾經如是說，“我知道我的火箭的每一個細節，以及所有過去。我可以告訴你告訴表面材料的熱處理過程，哪里發生了變化，我們為什么選擇這種材料，甚至是鍛造技術。”

也許有人要問馬斯克為什么知道怎么造火箭，馬斯克自己的回答是看書, “我沒有在波音或波音或洛克希德工作過。但我明白東西在物理及工程意義上是如何工作的。”而SpaceX的同事也都表示，馬斯克學習能力無人能及，智商高深莫測。反正馬斯克花了2年時間基本掌握了火箭的設計原理。

早在2001年, 馬斯克就提出了發送和讓火星實驗溫室安全著陸的概念性項目，也就是將脫水的種子和保濕凝膠運送到火星，讓這些植物在火星土壤生長，為人類登陸做準備。而到了2002年初馬斯克就坐不住了，畢竟干事業不能光靠想。所以跑到莫斯科，欲跟俄羅斯的Kosmotras國際宇航公司購買3顆洲際彈道導彈用來進行實驗。是的，馬斯克為了造火箭還扮演過“軍火商”的角色。可能是由于導彈實在太貴（一個從導彈修改來的火箭要800萬美元），而且火箭作為消耗品不能重復使用這一點使馬斯克意識到自己可以可以開公司造自己的火箭，而這些火箭將可以重新使用。根據他的計算，建造一個火箭的原材料價格只有當時火箭市場價格的百分之三。于是，SpaceX成立了。

接著大批跟馬斯克有著同樣志向的火箭工程師，當然也包括NASA的工程師被招至麾下。但比如SpaceX最重要的創始工程師現在的推進系統副總裁Tom Mueller就跟NASA沒有半毛錢關系。所以NASA縮編并不是SpaceX能如此迅猛發展的原因。如果NASA裁員，波音和洛馬可是一直在等著接受這些火箭工程師。更不用說還有那么多私人火箭公司，比如說貝索斯旗下那個。如果簡單把SpaceX的成功歸結于NASA的幫助，好吧，那你是不是覺得你跟馬斯克的區別也只差出生地而已。

話說馬斯克每一次創業都是在對抗一個行業，這才是真正了不起的。建立Paypal打擊了銀行系統，建立SpaceX公司讓整個航空工業洗牌，特斯拉則徹底顛覆了美國汽車業。

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