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機械社區

標題: 這么大的事兒，為啥沒人關心 [打印本頁]
作者: 去缸活塞泵    時間: 2016-5-14 14:08
標題: 這么大的事兒，為啥沒人關心
本帖最后由 去缸活塞泵 于 2016-5-14 14:10 編輯 # a& q0 J& w! m  f+ b$ B$ l

7 a1 C* q0 |8 X* I2 P1 o先看看新聞鏈接：麻省理工科技評論hyperloop http://toutiao.com/i6283654891281842689/，再看看下面的評論
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       前兩天艾隆·馬斯克的超級高鐵進行了第一次驗證實驗（直線推進系統）取得成功，這是科技大事件，更是機械行業的巨大科技進步，各大媒體紛紛報道，為啥論壇里平靜的連一絲風都沒有？是我們不屑一顧？還是根本看不懂？還是管我鳥事不關心！: \; \3 K' v7 P# X3 c% A
       超級高鐵（膠囊列車）是鋼鐵俠馬斯克的三大夢想（電動汽車、火箭發射回收、超級高鐵）之一，這也是美國科技的最新代表，隨著這次試驗取得成功，他們的夢想全面實現。/ z* Y- G) T( v' X  a6 G1 r
       馬斯克是美國夢的典型代表，每一個構想在剛提出的時候都會被嘲笑是癡人說夢，幾年來也幾次面臨破產，但是，美國人就喜歡這種超級科幻英雄，大批的科技人員和投資家為他提供支持，使他的項目一次又一次起死回生，而這些成功最終打了那些等著看笑話者的臉。
- A% l5 m7 T' T       我曾經看過國內幾家工程師扎堆的網站對這幾個項目的評論，提出各種各樣的問題，多數是質疑否定看笑話：火箭回收沒幾個人懂這方面技術，就說NASA財大氣粗人才薈萃都不敢搞，一個私人企業幾十個人，他能把一級火箭回收了我就把二級火箭吃了，看到人家失敗了火箭爆炸了幸災樂禍，前些天人家海上回收成功了，你讓他吃掉二級火箭，他肯定會說你煮熟了我就吃，哈哈，這就是國內某些大師的嘴臉。
3 u8 j6 }7 i  D- z       這次超級高鐵初步實驗成功了，我估計仍然會有一些專家大師會繼續說：這家伙太不安全，2倍音速會使一部分乘客死在車上，剎不住車會撞車的；管道抽成真空萬一膠囊車廂破裂的話后果不堪設想；磁懸浮會造成腦損傷；造價太高了很難能收回投資。。。
5 D1 l) a* ?8 D3 n; Y$ y, ]: B       看著這幫家伙唾沫星子噴漫天，我就想起了前兩年關于轉基因之爭，一群所謂的專家教授大師到處傳播轉基因食品有毒的謠言：是美國人的陰謀！吃了會不孕不育。即便是面對美國人已經吃了20年的轉基因玉米，仍然在那搖唇鼓舌：人類將毀于轉基因，要讓美國人先吃100年我們再引進，所有說轉基因無害的都被美國人收買了~~，面對這種人我只想說兩個字：呵呵~
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作者: Pascal    時間: 2016-5-14 14:30
可能大家還在關注中吧，還有西南交大的“超級高鐵”。
  b1 m+ j3 @! f超級高鐵怎么解決拐彎問題？很期待。9 ?. I( R5 k2 q$ }7 ?3 \9 E7 e
另，佩服MUSK！
作者: 劉嵩    時間: 2016-5-14 14:34
實踐出真知，更何況科技進步牽扯很多人的利益，不然柴油機，硫化橡膠發明人也不窮苦潦倒。# M: d" [! R% s) r

. n' G  s* Q1 a( B& k樓主故意留了個槽點，是想讓人噴轉基因的吧，轉基因作物產量大，價格便宜，對國內農業打擊巨大。這是不是反轉的原因？
作者: 2266998    時間: 2016-5-14 14:57
哈哈，大蝦，國內有談論這些的，只是圈子很小，國內技術人員對這些的認知還很淺，不在一個層面，也說不上什么，0 g$ [2 c1 D3 p6 H, S

( I% d$ b# ?& N0 q3 Y3 y. {, l* V3 T$ L國內的東西，必須要‘等人家成熟了’，看到具體對象了，再引進，引進以后興起‘山寨’成規模了，大家才來興趣的，
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就跟談回收火箭，國內玩火箭的，一部分認為‘沒用’，另外一部分認為‘很簡單，我們想玩分分鐘就能會’，
4 r! h  \$ e0 F( z5 B% F6 S  d! Q0 \  b# }' k' ^2 s
為什么會這樣，就是我們社會整體科學素養非常低下，民眾對‘科學’毫無感覺，
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1 A, ^, M" J9 }9 h% N我們在談論什么?  談論‘充電樁’，不是因為充電樁怎么好了，是因為‘數萬億投資’，股票能漲，哈哈，是談這個，
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米國為什么不談充電樁？是因為100年前，街上有這東西，到20年代末都拆掉了，俺跟玩汽車的談這些，他們覺得‘不可能，純粹扯淡’，哈，: g& g% R9 S- f0 j( [6 u; y

  g6 R6 ~( t8 d) x& k' t" j活塞車為什么不淘汰? 因為紅毛有巨額利潤，你沒有利潤，他也有，到完全沒利潤的時候，他就‘變陣了，’哈哈，你根本不懂下面他要玩什么，
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8 [7 ?: ?, y) a; Z5 M) U; k& z9 o. z馬斯克在玩什么？大家以為還是‘火車’，其實不對，是玩子彈，編組以后，一輛一輛發射出去，你到上海，一小時就發射到了，到上海以后，還是你的車，6 x. a! K: ^  a- T) p: L. b
$ J4 }6 @1 `$ I
你想，到這時，還有什么高鐵嗎？你一下就傻眼了，又得找馬斯克引進他的子彈，而把自己辛苦修的高鐵拆掉，哈哈，
作者: 成形極限    時間: 2016-5-14 15:00
這些技術并沒有突破經典物理學的理論，所以成功也并不稀奇。主要是這位馬斯克運作能力超強，吸引投資燒錢，哪怕特斯拉虧錢無數。技術上實現基本上沒有太大問題，不過盈利能力真倒是要看這位老兄后期的運作了。3 O: K* h( y# v/ w
再說這個論壇里聽進8爺教誨都在埋頭苦讀書，聽不進去的有的在忙著山寨產品，有的無所事事，這種事情也沒咱啥事，我這連普通高鐵都不通的地界，也沒機會到美利堅去感受超級高鐵激情澎湃的感覺，哈哈
作者: wangbobo1988122    時間: 2016-5-14 15:06
是啊，說到底是知識和見識缺少，有關注也談不出個所以然來。
作者: hoverin    時間: 2016-5-14 15:23
不知是不是實用，是不是低成本？
作者: 把刀用好    時間: 2016-5-14 15:45
轉基因的影響不是短時期內能被發現的，所以謹慎一點沒有壞處。
作者: dfy99    時間: 2016-5-14 16:14
好像前些天看到報道要給東北投資1.6萬億，壇子里也沒見動靜誒。
( p0 h: v  E: p, q4 q4 Dhttps://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MjM5NjY4ODk4Nw==&mid=2650414089&idx=1&sn=dc8bf2a96f337f1705b3c66557a759b4&scene=2&srcid=0511z8HwurPo1BmrFCK26lfq&from=timeline&isappinstalled=0&key=b28b03434249256b03c0ad332549c4ac789b2dc108974412257bdb8ea3834598d876f5c2b917f318e318e4e5b9205b1d&ascene=2&uin=MjMwMjE2NDczNA%3D%3D&devicetype=android-19&version=26031031&nettype=3gnet&pass_ticket=ca0OvzpLqLoevrtv2nPPAf%2FH7Et7TO%2BZsxKmtwStoQ%2FAbTaqaSY8IMDJtFOciAd0
作者: 去缸活塞泵    時間: 2016-5-14 16:40
2266998 發表于 2016-5-14 14:57/ \8 ~% X) d8 N8 I: B; w
哈哈，大蝦，國內有談論這些的，只是圈子很小，國內技術人員對這些的認知還很淺，不在一個層面，也說不上什 ...
( `" T7 |# X% e0 ]$ U  I: [4 V6 G* [
八爺，看著現在的年輕人耷拉著腦袋只會唉聲嘆氣，著急呀！羨慕人家這個先進那個高級，可是誰去動動腦子動動手了？最后就是永遠跟在人家屁股后面模仿，成了惡性循環。20年前人家的各種設想現在一 一變成現實，那時候就說人家這不切實際那不靠譜胡思亂想，還有個最佳借口--我們窮，底子薄，受教育程度低。現在呢？咱們只能去仿制做代工，現在人家又在向前探索了，看看咱們，是不是還是以前的借口？現在有錢了，學歷也都高了，但是，思想還是一點也沒有，再過10年人家的特斯拉滿地跑，太空旅行成為日常生活一部分，超級列車取代飛機，咱們還能怎么抄？我懷疑等咱們6070一代退了休，中國制造業還有未來嗎？真像你說的制造業被滿地的紅毛白毛印度毛占領了可咋辦呢？& L) K: d1 A: F2 C
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作者: 害怕伏櫪    時間: 2016-5-14 17:01
這個東西，常州就有位研究的。
/ x2 u% A: L2 v6 @* {! c# }$ M4 }這位先生姓劉名本林，在幾年前就出過一本書，書名是《速車系統概論》。這本書，西南交大的趙勇為第二作者。
作者: 害怕伏櫪    時間: 2016-5-14 17:04
當當網和京東現在還有這本書的信息，只是書缺貨了。, _* X% q( n* l, y' }
從京東的書籍廣告上轉貼了內容簡介：; f3 b/ f4 [; X5 L  z- h; B
將真空環境應用于交通運輸是人們由來已久的理想。多年來，將真空環境應用于交通運輸這一新穎的構想在世界范圍內受到了眾多的關注，其在節能、環保等諸多方面的優勢得到了比較充分的探討和論證。然而，迄今為止，對于這一具有極大應用潛力的交通運輸方式的研究還不夠深入、系統，相關技術的開發還沒有取得顯著的進展。
% w* j4 N8 n) g) R8 L$ o4 }$ V幾年來，經過反復的思索、研究與探討，我們認識到，對于交通運輸而言，真空環境不但具有不可替代的優勢，同時也面臨不可回避的挑戰。如果對其缺少充分的認識，則很難實現將真空環境用于交通運輸從設想到實際應用的跨越。
6 @6 J# h1 c' O0 j$ J0 s在對真空作為交通環境的特點（包括優勢與弱點）作了深入探討之后，我們發現，真空環境在交通運輸中具有市場價值的應用應當著眼于長途的、超高速的旅客運輸。至少在起步階段，真空管道交通應當作如此定位。  d' m: v$ h5 x0 Z7 I' I$ @. C
作為真空環境應用于長距離高速客運的前提，大容積、具有恰當真空度的真空管道應當能夠通過現有的工程材料與作業技術來完成施工與建造。為此，我們提出了一種稱為“承載一密封分置”的真空邊界方案，從而將大規模、具有較高標準的真空管道建設工程轉化為基于鋼筋混凝土技術與塑料（或者橡膠）薄膜密封技術的、與現代土木工程中的建筑與裝修相類似的工程，從而大幅度降低這類大型真空系統的造價。6 Z5 ~) F3 q& f
如果“承載一密封分置”的目標是處理用于交通的真空管道“做得起”的問題，根據真空環境特點提出另一個稱為“有速乘客交換”設想之目標則在于使真空管道交通“用得起”。也就是說，真空管道交通應當具有恰當的性能、價格比，從而在商業競爭中能夠生存與發展。“有速乘客交換”對在真空管道中運行的車輛的設計提出了一些具體要求。比較幸運的是，在具有適當真空度的真空環境中，這些要求基本上都可以得到滿足。
作者: 781995655@    時間: 2016-5-14 17:22
害怕伏櫪 發表于 2016-5-14 17:04
5 j4 A) R1 \/ S8 ~$ Y當當網和京東現在還有這本書的信息，只是書缺貨了。
; }* K; ~5 a: v3 i) V從京東的書籍廣告上轉貼了內容簡介：
0 q5 M6 F5 R0 D5 V! L, }5 |; O  e3 A將真空環境應用 ...
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前段時間弄浮動打磨，因為打磨速度和主軸轉速要成正比，否則因為有浮動，打磨頭會晃動得很厲害，影響打磨效果。( [0 f9 o) Y& X" d7 T  q7 ^

' J# F3 n/ S1 v0 _所以就關注這方面的內容：德國的主軸采用真空軸承，轉速能達到十幾萬轉/分鐘。0 l% Y6 Z: w2 \( C) D* d
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真空運輸這個之前沒有聽說。不過這個實例讓我了解真空環境下高速遠動方面的優勢。
$ ]. R# H# h/ g8 O1 {
+ j. Q8 T8 p0 {7 n十幾萬轉/分鐘是否是電主軸的極限了呢？
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作者: 好好干機械    時間: 2016-5-14 17:56
在群里說過…聊過幾句……
作者: 司線員    時間: 2016-6-14 21:18
至少美國人沒覺得他們需要高鐵



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