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標題: 荷蘭黑科技：制造全球最大復合材料船閘 [打印本頁]

作者: 寂靜天花板 時間: 2016-6-15 19:47
標題: 荷蘭黑科技：制造全球最大復合材料船閘
力聯思樹脂，原帝斯曼復合材料樹脂集團。荷蘭皇家帝斯曼集團是一家國際性的營養保健品、化工原料和醫藥集團，總部設在荷蘭，目前在歐洲、亞洲、南北美洲等設有200多個機構，在全球擁有2.2萬名員工。帝斯曼在許多領域處于世界領先地位，其產品被廣泛應用于食品和保健品、個人護理產品、醫藥及醫療設備、飼料、汽車和運輸、涂料及油漆、建筑、電子電氣、生命防護、替代能源以及生物基材料等終端市場。
威廉敏娜（Wilhelmina）運河是荷蘭南部重要的水路，也是主要的交通基礎設施之一。為了滿足不斷增長的水路交通需求和逐漸加大的輪船等級（最大已達4級），在蒂爾堡（Tilburg）附近，威廉敏娜（Wilhelmina）運河需要拓寬和加深。受荷蘭河道管理機構（Rijkswaterstaat）的委托， Heijmans 和 Boskalis兩家建筑公司聯合施工該項目。船閘的安裝工作由Hillebrand公司完成。
項目完工后，大型船只可以快速駛過該區域。這意味著道路上的交通壓力得以減輕，從而減少了交通擁堵和二氧化碳及微塵顆粒物的排放。運河的改善也將為荷蘭南部創造額外的商業機會，因貿易往來可以更多地通過水網運輸貨物。
這一大型項目包括用新的船閘取代現有的二號和三號船閘，沿河岸兩側安裝新的板樁，對河岸進行環保型開發。
突破復合材料應用極限
近年來安裝的復合材料船閘多為小型船閘，工程數量也有限。蒂爾堡（Tilburg）項目創新性地安裝了大型復合材料船閘（每扇尺寸為寬6.2米、高 12.9米），標志著復合材料科技在滿足大型裝備方面得到突破。閘門必須具有很高的強度和剛度（水位差高達7.9米時仍能保持不變形），能經受與水長期不間斷地接觸超過80年，而且可以經受輪船意外撞擊仍可以開閉。

復合材料船閘由Fibercore（歐洲）公司采用力聯思樹脂Synolite™ 1967-G-9并應用InfraCore Inside技術設計制造。（InfraCore Inside技術擁有全球專利，已成功應用于500多座橋、船橋甲板和結構性安裝）。船閘完全滿足項目總包方設定的全部技術要求。巨大的閘門重量相對較低（24噸），比鋼制和木制船閘重量分別降低50 % 和 25 %，具有明顯優勢。由于閘門材料的比重與水接近（鋼完全不可比），所以閘門轉軸的磨損得以顯著降低。
“船閘采用復合材料方案相比鋼和木質的傳統方案在整體費用上具有很大的競爭優勢”，Harald de Graaf, FiberCore（歐洲）的CEO 說。“鋼制和木制閘門必須定期拆卸下來油漆和維護，這樣會導致船閘運行中斷。很多情況下木制閘門需要更換，因為水會滲入木質降低其機械性能。”
受益良多
項目完工后，大型輪船可以快速駛過該區域。這意味著道路上的交通壓力得以減輕，從而減少了交通擁堵和二氧化碳及微塵顆粒物的排放。運河的改善也將為荷蘭南部創造額外的商業機會，更多產品可以通過河網運輸。

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