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標題: 求助，搭接焊與對焊的優缺點 [打印本頁]
作者: 十三步    時間: 2016-7-16 11:18
標題: 求助，搭接焊與對焊的優缺點
本帖最后由 十三步 于 2016-7-16 14:17 編輯 ' g8 R( y9 D6 s( O0 n# ]' s3 s
- v$ b$ N- u7 ^, B6 C
@我愛機械666 [attach]392813[/attach]   [attach]392814[/attach]  請問這兩種焊接方式的優缺點，這是罐車大架，該采用哪種方式連接* }7 C3 q1 j& X9 r: @2 E
作者: 高速高精    時間: 2016-7-16 11:40
從穩定性講：搭接焊牢固，對接焊相對差一些；
: i+ }, _7 ]; a5 S7 ?5 Z, U從外觀來看：搭接焊不如對接焊美觀；
5 Y9 {) I3 q. I2 M在實際應用方面，兩者應兼顧。對于重要部位（也就是穩定性要求好的地方）用搭接焊；對外觀要求美觀的部位（對穩定性要求不高的部位）可以多考慮對接焊。
作者: 劉建陽    時間: 2016-7-16 11:45
學習了，很不錯
- [: F6 C/ z3 R' O: \( {1 I
作者: 十三步    時間: 2016-7-16 12:16
高速高精 發表于 2016-7-16 11:40
$ ?0 T8 r7 r$ R" p5 \5 }$ W, E4 f從穩定性講：搭接焊牢固，對接焊相對差一些；" J: [5 o% f: l4 b& s' g
從外觀來看：搭接焊不如對接焊美觀；+ ]" G# k4 ?( n+ r
在實際應用方面，兩者 ...

4 w# d- j7 `. e: |+ `我同事都說對接結實，這種地方質量最重要。# o: q4 r3 K; h
作者: chase_1987    時間: 2016-7-16 12:40
搭接:
1 }0 e$ O4 d0 N( d1 O/ ~2 S' u( d" e& u0 K1 a# N
優點：焊前準備和裝配工作簡單，制作方便，不需要開坡口，
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8 k% x" H- |$ U缺點：應力分布不均勻，會產生附加彎矩，截面存在剛度突變，應力集中系數大，疲勞強度低
5 O$ l4 p* R- \+ C6 Q. D! ~  t( E3 D& T
& v$ I  w- Z1 K: Q
對接：- X3 |; L4 t4 x& Z
! G, p+ W5 z/ i$ \: X3 D' P: U. K1 S
優點：應力集中低，疲勞強度高。
' n( Q& G9 e& S' n8 d8 d+ V+ N  v2 X' X$ b- p( p7 j/ I
缺點：需要開坡口，對中要求高，制作難度比搭接大。
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從受力角度看，搭接不是理想的接頭類型。( g3 t0 Q6 s3 E, |+ G9 u. r/ F6 i
對接無疑是優于搭接的，采用熔焊的前提下，應優先選用對接接頭。
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如條件限制，非要采用搭接接頭，務必避開高應力和高應力幅區。
作者: 去缸活塞泵    時間: 2016-7-16 13:12
焊接強度和焊接面積成正比吧，搭接肯定強度更高更保險一些。# @- o) y% ?3 _; l6 Z+ i
焊口旁邊的金屬在焊接的時候會受熱發生變化，抗彎和彈性降低。焊疤本身強度很高，但是旁邊的被焊接材料受熱后強度下降。另外車架大梁是主承重件，長度的的變化，載荷的變化，受力部位的變化，都有巨大影響，不是三米加長到五米焊接起來這么簡單，要把圖紙和各種參數都弄明白再計算才好
作者: newmorn    時間: 2016-7-16 17:11
學習了
作者: oldpipe    時間: 2016-7-16 19:18
施焊區的材質與基材不一致，應力狀態復雜是焊接的基本問題。一般來說，結構允許的條件下，傾向于盡可能分散焊接區的載荷，調整載荷方向，使焊縫避免不利的載荷條件，所以就有了各種形式的搭接甚至輔助支撐結構。結構不允許或載荷不大時，對接焊也是可以的。現在焊縫強度計算還是比較準確的，不管采用哪種焊縫形式，做一番強度計算，對于選擇焊縫形式是有幫助的。
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作者: 火車司機1667    時間: 2016-7-16 23:40
很專業
作者: 陸小雞    時間: 2016-7-18 12:54
謝謝各位的提問及回答，已選入微信公眾號，將擇日刊登。
作者: walyem    時間: 2016-7-19 09:46
8個板厚及以上焊接必須有坡口，坡口類型視板厚定，因為焊接是熔接，厚度大了就焊不透。對于搭接多用于均勻低變應力載荷，像20多米高厭氧罐就是搭接焊，球罐等高應力必須拼焊，又分雙面焊，單面焊。
作者: 刀劍如孟    時間: 2016-7-19 14:34
學習一下，長知識了



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