国产精品乱码一区-性开放网站-少妇又紧又爽视频-西西大胆午夜人体视频-国产极品一区-欧美成人tv-四虎av在线-国产无遮挡无码视频免费软件-中文字幕亚洲乱码熟女一区二区-日产精品一区二区三区在线观看-亚洲国产亚综合在线区-五月婷婷综合色-亚洲日本视频在线观看-97精品人人妻人人-久久久久久一区二区三区四区别墅-www.免费av-波多野结衣绝顶大高潮-日本在线a一区视频高清视频-强美女免费网站在线视频-亚洲永久免费

機械社區

標題: 你為什么說電動汽車是垃圾？讓我來告訴你電動汽車之外什么才是真垃圾！ [打印本頁]

作者: ms101 時間: 2016-8-30 09:22
標題: 你為什么說電動汽車是垃圾？讓我來告訴你電動汽車之外什么才是真垃圾！
大字：申明這是轉貼，原貼地址：http://www.d1ev.com/45327.html
原文：就在上個周末，一篇名為《我為什么說電動汽車是垃圾》(以下簡稱《垃圾》)的文章在網上突然火了起來，不但電動汽車車主關注，就連朋友圈里開大排量燃油汽車，和電動汽車沒一分錢關系的吃瓜群眾都轉發評論。一瞬間我這個在朋友圈偶爾安利電動汽車的車主，成了開“垃圾”的人，整個人感覺都不好了。說實話，文章有一部分內容我是贊同的，但是很多問題并沒有說透，充斥著作者個人的臆斷和情緒。電動汽車之外還有什么垃圾，且聽我言明！

《垃圾》一開頭就拿出幾種電動汽車來打臉，實在抱歉，我想說從xx桶翻出來的自然就是xx。有選擇性的找最不正經的那幾款電動汽車來佐證，得出的結論自然有偏向性。

知豆，《垃圾》的作者自己都明白這貨就是老年代步車(低速電動車)洗白改裝而來的，這樣不但能拿牌上路，還能拿高額補貼。烏鴉變成金鳳凰，如此法力來自何處？原力來自原來的“雙80”，即續航里程80公里，最高時速80公里，超過此標準就有可能納入新能源汽車范圍，低于此標準的電動車型被歸入低速電動車類別，不享受國家各項政策補貼。很LOW吧？就是這么LOW，一個自認為強大工業國的國家，還在執行農業國的標準。去年發布了“雙100”標準，結果人家低速車勢力高呼臣妾辦不到啊，各地方就自行開口了。

低速車就不提了，這是一個極為混亂狗血的話題，反正也不是汽車別頂著電動汽車的頭號招搖過市。單說沒有ESP、沒有氣囊等等的車有誰會買？至少以我的觀察，在北京街頭知豆相對于其他電動汽車太難得一見了。消費者有自己的需求和判斷，這個價格和配置，也就極少數女司機有需求(又讀了一遍《垃圾》，果然問題就是由女司機問磚家發起的)。

再說其他幾款：北汽新能源ES210，這貨基本上是北京本地政府企業才有的，前年北京開那啥啥大會，番邦酋領也坐過這車；普通老百姓恐怕想買也不會買到的，北汽4S店就沒這個車，我只在幾個車展上見過，而且不許靠近參觀。換句話說，這車目前是特(TE)供(GONG)的，你小老百姓沒事瞎摻和個啥？金旅大海獅，某無德班車公司就買了這貨，說他們無德是因為他們各種大電動客車占用充電車位當做自己的固定停車位。什么是垃圾？車，遠沒有人那么垃圾。

話說《垃圾》提到的車實在太小眾，根本不是帝都人民的菜，為何對今年在北京等地火爆銷售的比亞迪秦ev、e5和吉利帝豪ev只字未提？估計該作者所在的城市對電動汽車的理解囿于老年代步車的程度。2014年我還批評市面以北汽ev150為代表的電動汽車，較高質次，對比雷諾ZOE、日產LEAF在里程、價格、空間等諸多方面差很多，可是今年呢，比亞迪秦ev、e5和吉利帝豪ev的上市完全扳回了這個局面，同樣價格和級別，續航里程到達300公里，超過國外競品一大截！這就是補貼的動力，誰能想象到再過三五年，國產電動汽車會發展到何種程度呢？一竿子打死所有廠家，對比亞迪、吉利這種靠真實品質和拼市場的廠家是不公平的，這倆貨可不是山東低速電動車那類的。你為啥不提呢？你為啥不提呢？你為啥不提呢？敗壞了我們這些磚家的名聲你能負責嗎？

怕電動汽車自燃？說的好像燃油汽車從不自燃似的，甭管是日本車還是神車到夏天一樣危機四伏。比亞迪電動汽車都是磷酸鐵鋰電池，安全性較高，任君自選。

覺得8萬的飛度，14萬的雙擎卡羅拉和雷凌，25萬的奧德賽和漢蘭達等等日本車，相比之下超值？看看國外的價格和配置，中國人一直高價買低質垃圾車，看完電動汽車就能阿Q附體了？？？這情操太輕佻了吧？

《垃圾》提到“廠家標注的最大續航里程永遠達不到，如果你開空調的話能達到一半就算不錯了。夏天不敢開空調，冬天更不敢開暖風，否則就有回不了家的危險”。續航里程是經過工信部用工況測試法檢驗的，之前進入北京目錄的電動汽車還要經過北京的測試，達不到標準可以去工信部申訴，如果你覺得有用(燃油車油耗也是這么測得)。

夏天我可是隨意開空調的，制冷功率最大才3kW，實際運行基本在2kw不到的水平，加之溫度高電池活性好，基本感覺不到制冷影響續航里程，我的車工信部標稱253公里，廠家吹牛300公里，實際上夏季開制冷，電池電力耗盡基本能開上280公里左右。冬季確實因為氣溫低，電池活性大幅下降，加之制暖功耗4~6kW確實影響了續航，我的車開暖風冬季頂天也就200公里，可是只要能找到充電的地方還是能忍的。這又扯出另一個話題，北京冬季的氣候并不適合目前動力電池技術水平的工作溫度區間，可是北京不允許混動納入新能源汽車范圍，我這分頭老百姓也無可奈何啊！另一方面，冬季不敢遠行也因為充電設施不靠譜，不少充電樁損毀、故障、不開通，或者干脆被燃油車、充完電的電動汽車占著，或者大量運營的黑車、灰車排隊等待根本靠不上去，我等只能望樁興嘆。什么是垃圾？車，遠沒有人那么垃圾。

我這車已經有人在冬季在北京和廣州之間走高速往返，充分證明的電動汽車的可靠性，只要有可靠的充電設施，遠途旅行對電動汽車不是問題。

至于補貼，除了鉆空子的問題，我還想補充一個問題，很多人以為補貼是給消費者的，這就大錯特錯了，補貼其實是國家給整車廠家的獎勵金，和消費者一毛錢關系都沒有。如果國家取消補貼，電動汽車的價格不會有明顯波動。電動汽車的發展是國家制定的策略，和老百姓沒有太直接的聯系，別自作多情。汽車產業保護了這么多年，越保護越羸弱，結果還是阿斗一個。好在這些年有點起色了，但還是對不住工業國的標準啊，怎么辦，另辟蹊徑唄。

貴圈太亂，不能深說也不忍直視。騙補貼的算啥，各種騙國家錢財，浪費公帑的人多了，能怎樣？能算到老百姓頭上嗎？算到老百姓頭上吧。

至于環保，那是國家層面的問題，你去找工信部、環保部、科技部等等大爺們討論吧，他們自己的認知也不統一，我等老百姓只負責吸霾。集中排污好，還是分布式排污好？你在霾都堵車嚴重的地段在街邊坐一個小時試試，霾都人民出國醉氧，要靠吸救護車尾氣搶救的段子是有群眾生活基礎的。

大型發電站理論上有嚴格的排污監控，燃油車上路基本沒人管了，各式燃油車冒著黑煙有被扣下的嗎？津門大爆炸起因是劇毒爆炸品，竟然是河北制造專供出口的，這是啥高科技產品嗎？極少數人為了經濟利益哪管你螻蟻一般的生命健康。再說一句，很多人抱怨空氣污染，自己卻抽著煙、吃著燒烤、開著大排量汽車到處跑，抱怨空氣污染只是他趕時髦罷了，他根本不在乎！什么是垃圾？車，遠沒有人那么垃圾。

關于電力來源問題，光伏、風力、水力等電力來源相較于燃煤火電要清潔，可是你想用就能用上嗎？對不起，中國特色的地方保護主義存在。舉個栗子，你在北京見過電動出租車嗎？郊縣那種之外，你肯定沒見過，比亞迪e6達到400公里的續航還是沒有資格進京做出租車。堂堂中華帝都，滿大街南棒的燃油出租車，蕞爾小邦竟欲遮天朝之威豈不咄咄怪事？！

國五排放標準是不錯，問題是煉油沒污染嗎？你去看看煉油廠。運送燃油沒損耗嗎？燃油可是一車一車運到加油站的。油品質量有保證嗎？又一個說不清的問題，you know？出廠時車輛是國5的，用了兩年后呢？霾都這種交通條件，多數時間怠速堵著，浪費大量燃油和產生大量尾氣怎么看？燃油車整個生命周期中產生的各種油污怎么算？燃油車尾氣中氮化物、硫化物、重金屬、PM等等怎么看？地鐵也是用電的，你說500輛國5乘用車、10輛燃油公交和一趟地鐵哪個環保？

嫌棄火電不環保？爾等速速去買臺汽油發電機，對還得國5標準和靜音款的才行哦，從自家油車的油箱里小心翼翼抽出油加注到發動機，再把你家的空調、電視、洗衣機、冰箱、燈泡等等都接到發電機上，最后啟動燃油發動機開始使用更清潔的油電，對了你的手機、PAD都是充電的，差評，垃圾，快扔掉！在你自己發瘋之前，鄰居不問候你的祖先并登門指導才怪。

不少學院派學者都研究碳足跡、污染物排放比較，基于利益不同，結論莫衷一是，讓老百姓如何是從？？？

以前住的地方靠近加油站，那氣味相當熏人，還提心吊膽擔心爆燃。冬天我最煩熱車的，十米范圍內都是尾氣熏人的味道，最可恨的是在地庫竟然還有熱車的。

最后才是重點！為什么要買電動汽車？這個只對北京人民是個問題，北京以外混動就算新能源汽車，買純電動肯定有特殊因由。北京人民買電動汽車基本只圖取得牌照容易，外地人民哪里體會得到千分之一的中簽概率和50年的等候？嘲笑北京人買電動汽車的，絕對是“何不食肉糜”的貨色。你當帝都人民人傻錢多？別用你的智商來揣測我們的行為，沒有充分調研就信口雌黃。為什么有的家庭一人一輛汽車，有的家庭卻一輛沒有？看似公平的搖號政策，其實就是懶惰、消極的作為，更毫無公平可言。2000千萬人口，為何500輛私人汽車還不滿足？不足和有余在這個問題上十分極端，老百姓需要一個制度做到“補”和“損”。你要弄得到北京車牌，you can you up, no can no BB!

你嘲笑帝都居民買電動汽車，我還想嘲笑你抽煙、吃燒烤、開油車呢！

賣油的說油好，賣電的說點好。子曰：別聽他們瞎咧咧。一個地方的只熟悉燃油車并鐘愛大排量的自媒體車評人，對電動汽車選擇性偏見沒什么奇怪的，見過真正的電動汽車嗎？開過真正的電動汽車嗎？新生事物只能讓時間和市場去證明。在北京當小白鼠還能撈塊車牌，不想當就去玩車牌大樂透去啊。其實少點人買電動汽車更好，及時在北京公共充電樁也無法滿足需求。我跟領導表示充電樁問題太多，影響使用感受，領導說這就不錯了要啥自行車，于是我一臉蒙蔽不知何以作答、甚是愧對幫助我的電動汽車群眾——垃圾人敗壞充電環境幾時休？！

2020年5升燃油大限慢慢逼近，不搞新能源汽車的廠家還是罵罵咧咧唧唧歪歪扭扭捏捏遮遮掩掩。沒用的，這是普世標準，你得遵守。

什么是垃圾？

——為自己的經濟利益污染環境的人

——制定懶惰愚蠢政策的人

——騙取國家資金和浪費公帑的人

——野蠻駕駛，碰瓷訛詐的人

——鳴笛驅趕正常過街行人的司機

——占用充電車位不走的人

垃圾太多，沒人回收，不再贅述，何況我說了到你們心坎里了，你們的掌聲已經響起了。

別去賴車，車都是人造出來的，什么人造什么車。

至于我們這樣的分頭、燙頭、平頭、背頭、染頭等等老百姓，只不過在各種政策的夾縫中尋找生活的空間，在不停的折疊中尋求立身之地。天佑中華，能禁得住一群又一群蠢材的折騰。

作者: Venerealulcer 時間: 2016-8-30 10:18
還是那句話，核聚變都快成功了，電力是大勢所趨。
國內汽油如果不是政府頂著給補貼，三桶油早跑沒影了還給你煉個屁油
煉油哪有搞化工，搞新能源掙錢。
說到底就是一群屁都不懂的小學生在那里胡扯放屁。

作者: chengfx1688 時間: 2016-8-30 11:43
賺快錢,暈了就跑

作者: 未來第一站 時間: 2016-8-30 11:47
旁觀！

歡迎光臨機械社區 (http://www.whclglass.com.cn/)