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標題: 軸瓦材料好壞排列的理由是什么 [打印本頁]

作者: 聯合艦隊 時間: 2016-9-12 22:53
標題: 軸瓦材料好壞排列的理由是什么
我看書上說，滑動軸承軸瓦材料好壞依次為:巴士合金，青銅，黃銅，生鐵，塑料。這樣排列的理由是什么？塑料因為強度和硬度低，排在最后是可以理解的。可是巴士合金也很軟，用小刀能切割。為何重要的軸都用它做軸瓦？防止粘著磨損活著磨粒磨損？隨便換一種比軸軟的材料就行了。

作者: 面壁深功 時間: 2016-9-13 07:33
青銅中的94銅

作者: ywjianghu 時間: 2016-9-13 08:43
我旁邊有家軸瓦廠，有時會去他們生產車間看看。
最大看到內徑1米的軸瓦，巴士合金。
合金是用懸轉離心機澆鑄到軸承座上去的。

作者: 我走更遠 時間: 2016-9-13 09:24
我還是第一次聽說這種滑動軸承材料，以前一直認為基本就是青銅等銅合金為主。
資料：巴氏合金(包括錫基軸承合金和鉛基軸承合金)是最廣為人知的軸承材料，具有減摩特性的錫基和鉛基軸承合金。由美國人巴比特發明而得名，因其呈白色，又稱白合金，其應用可以追溯到工業革命時代。具有減摩特性的錫基巴氏合金和鉛基巴氏合金是唯一適合相對于低硬度軸轉動的材料，與其它軸承材料相比，具有更好的適應性和壓入性，廣泛用于大型船用柴油機、渦輪機、交流發電機，以及其它礦山機械和大型旋轉機械等。
主要合金成分是錫、鉛、銻、銅。銻、銅，用以提高合金強度和硬度。巴氏合金的組織特點是，在軟相基體上均勻分布著硬相質點，軟相基體使合金具有非常好的嵌藏性、順應性和抗咬合性，并在磨合后，軟基體內凹，硬質點外凸，使滑動面之間形成微小間隙，成為貯油空間和潤滑油通道，利于減摩；上凸的硬質點起支承作用，有利于承載。巴氏合金分錫基(見錫合金)和鉛基合金兩種。后者含銻10%～20%，錫5 %～15%，為防止成分偏析和細化晶粒，還常加入少量的砷。鉛基合金的強度和硬度比錫基合金低，耐蝕性也差。
組織特點是，在軟相基體上均勻分布著硬相質點，軟相基體使巴氏合金具有非常好的嵌藏性、順應性和抗咬合性。

作者: 未來第一站 時間: 2016-9-13 09:39
1、樓主把問題過于簡單化
2.每種材料都有其自身的特點，我們只會因才而用，在特定環境下，在一些化學物質條件下尼龍反而比巴氏合金更合適
3.巴士合金只是更常用，綜合性能更好一些。

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