ffice" />氣體壓縮機(jī)用油舉例及潤(rùn)滑系統(tǒng)維護(hù)fficeffice" />
表1 為各種油潤(rùn)滑的氣體壓縮機(jī)選油的參考表。
| % Z W* k% g% ]9 R0 r+ E" d
壓縮機(jī)型式 |
排氣壓力/MPa |
( u ^9 f1 x$ I! ]- q5 U
壓縮級(jí)數(shù) | - \5 D- E# ?) I& | h( y
潤(rùn)滑部位 | ) u m; k& ]4 z8 y/ d$ t: o8 \
6 I$ ?3 ~3 L9 y+ z" e+ B
潤(rùn)滑方式 |
合適粘度 / (mm2/s) (ffice:smarttags" /> | ( S* b z! B2 N7 r* h. V8 C/ w5 ^
: Z' }5 M" h, W' r C8 Z
推薦油品 | ||
|
往復(fù)活塞式 |
移動(dòng)式 | % k5 Q, X, T3 p8 ?) }1 V. ~) I
0.7-0.8 | 8 U, p+ ]( ]. i2 C. @! {8 b# b1 C
1-2 |
6 C6 y1 W" j/ W. S3 Z" A3 [
氣缸及傳動(dòng)部件 |
# w: `* W2 `' c# }% B) z
飛濺式潤(rùn)滑 | / S( j/ S5 N( C: G
2 h& R/ Y; t" ?1 f8 P! S
7-10 |
* ^3 i. H& h, z0 m9 v) b
DAA100或DAB100空壓機(jī)油與6% ACC-ET混合 | |
|
固定式 | & j. j$ i: N3 n6 x+ J) J! C
, a& T% i3 ` K
5-20 |
' ~' a, H6 ~1 d5 n* A1 {" h
3-5 | 2 f) {0 ?+ N8 ?, [( |
; ~1 n! f% a4 e3 e
氣缸及傳動(dòng)部件 |
$ }% J N+ H: M! Q z9 J
壓力強(qiáng)制潤(rùn)滑 及壓力注油潤(rùn)滑 | ( j) b' d- i9 W' E$ F8 `
$ ?- @8 x6 K. Z$ A
12-18 | ) k( O0 g* @% h3 f
2 G" L2 f+ k. k3 m
DAA或DAB100、150空壓機(jī)油4502合成油與6% ACC-ET混合 | ||
|
回轉(zhuǎn)容積式 | # |5 h9 S0 V, \4 K+ [$ Z% U f8 P
7 z% P4 Y* F, e5 t* X5 P7 {
滑片式 | ; S9 m% o! C* j2 O
干式 |
# b, b/ @, C$ Y+ j( p$ L
< 0.3 |
1 | & j* r! ~5 b0 z2 \3 [
1 i- F4 u D, w, p$ s
氣缸軸承 | |3 C- O- V9 o' P! i. C' Y
無(wú)油潤(rùn)滑油環(huán) 或油脂潤(rùn)滑 |
# z6 F& g# o5 O& D+ G
|
ACC-GR軸承潤(rùn)滑脂 |
|
噴油式 | 6 D. L8 a$ ^& j' h } \* K
# s, c: C. P- q: O+ F" T( l
0.7-0.8 | # @1 e. A- X7 l$ c& C- n
, L1 S9 k G/ Z, ?) }
1 | 7 F& ?3 B+ ?2 m8 H
氣缸及軸承 |
% E$ S$ {4 l* H+ j
噴油循環(huán)式 | ) H( H5 @, n$ T2 {3 z- g' v2 ^) ^
4-5 |
& K( i! t9 U! r
2DAG32,46,或100回轉(zhuǎn)壓縮機(jī)油與6% ACC-ET混合 | ||
|
螺桿式 | [/ f4 [: V5 T V% g9 Q
( s* I0 M% S5 j% m3 h
干式 |
0.3-0.5 |
1 |
軸承及同步齒輪 |
油環(huán) 或油脂潤(rùn)滑 | 0 K( M- C& K/ Q! ~
| 3 b- L1 w }( [" G
ACC-GR潤(rùn)滑脂 | |
| . m& e: K5 z& s
噴油式 | 8 h/ G/ Q, s) V! a$ d
0.6-0.7 | 8 L# `6 W" L4 q0 Y3 Y
3 N U. D) \. v% ^ z5 }( v8 n: t
2 |
氣缸及軸承 | : |$ c7 J8 k/ i6 n
( _# h& J$ _: i% G. ]& o
噴油循環(huán)式 | ) O! M, w3 {) L8 U I, _
0 E/ w: `$ d4 e
5-7 | 5 c; v, u# z/ e
DAG32-N68,或100回轉(zhuǎn)壓縮機(jī)油與6% ACC-ET混合 | ||
| 4 p2 X2 A" q+ j' m
渦輪式 | 5 K }0 c9 j8 x# \4 s2 N* i7 z" w6 B
9 ], `5 k, J3 n$ k- F
離心式 |
| " E* k" i8 r9 U/ |/ L' |
3 u0 h- @9 S, F7 {" _
|
{1 w$ X8 q7 u/ H+ z/ v& g
軸承及密封環(huán) |
壓力循環(huán)式、油環(huán)式或油脂潤(rùn)滑 |
0 w, q) ~4 V* E' z, c \, j
5-8 | , C- Z2 {( Q( t6 ]
: _7 `4 |% V: N5 i$ E
L-TSA32、L-TSA46、L-TSA68抗氧汽輪機(jī)油與6% ACC-ET混合 或ACC-GR軸承潤(rùn)滑脂 | |
|
軸流式 | 8 G+ t4 V5 i, o& F0 Y9 r+ e
| % M q1 ` q. y
7 P1 y# Y: W Z3 r5 D
| ||||||
帶"十字頭"的壓縮機(jī)的外部傳動(dòng)零件可用L-AN68、L-AN100全損耗系統(tǒng)用油，不帶"十字頭"的壓縮機(jī)外部零件可用與氣缸相同牌號(hào)的壓縮機(jī)油。都可以與6% ACC-ET混合。
氣體壓縮機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的使用及維護(hù)
氣體壓縮機(jī)中最常見(jiàn)的故障是活塞與活塞環(huán)、轉(zhuǎn)子部件、滑動(dòng)支承處的異常磨損和咬合，十字頭滑塊的咬合，及異常發(fā)熱等。這些故障都直接或間接地與潤(rùn)滑系統(tǒng)和潤(rùn)滑裝置的使用維護(hù)不當(dāng)有關(guān)。作為使用維護(hù)人員除了應(yīng)學(xué)習(xí)掌握有關(guān)的潤(rùn)滑系統(tǒng)及其裝置的組成原理、性能結(jié)構(gòu)、使用要求等一般知識(shí)外，還應(yīng)在實(shí)踐中不斷總結(jié)積累經(jīng)驗(yàn)，加強(qiáng)日常使用維護(hù)工作，以保證壓縮機(jī)及其潤(rùn)滑系統(tǒng)經(jīng)常保持良好的運(yùn)行狀態(tài)。在日常點(diǎn)檢和定期維修中應(yīng)注意以下各點(diǎn)：
（1） 注意保持潤(rùn)滑油液的清潔 臟油或變質(zhì)的潤(rùn)滑油會(huì)引起加速零件磨損的惡性循環(huán)，對(duì)強(qiáng)制循環(huán)式的潤(rùn)滑系統(tǒng)應(yīng)注意及時(shí)更換和清洗發(fā)生堵塞的濾油器中的濾芯；應(yīng)避免油箱或油池中的油液暴露在空氣中，以防灰塵和污物等混入油中，對(duì)無(wú)壓的油箱和油池一般可采用空氣濾清器使其與大氣溝通；中、大修時(shí)應(yīng)從油中取樣化驗(yàn)其成分，如達(dá)到或超過(guò)換油指標(biāo)，應(yīng)全部或部分更換和補(bǔ)充新油。通常每3個(gè)月至半年（或工作2000-4000h）可更換一次新油。使用ACC-GR軸承潤(rùn)滑脂和與6% ACC-ET混合使用，換油周期可以適當(dāng)延長(zhǎng)。延長(zhǎng)的時(shí)間與使用ACC產(chǎn)品的時(shí)間長(zhǎng)短有關(guān)和設(shè)備本身狀態(tài)有關(guān)?？梢栽谝?guī)定換油周期后，化驗(yàn)油的品質(zhì)決定。
（2） 回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)油的換油指標(biāo)如表2所示，可供參考。
表2 回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)油換油標(biāo)準(zhǔn)
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項(xiàng)目 | 9 Y& C, a& R3 U
換油標(biāo)準(zhǔn) |
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運(yùn)動(dòng)粘度（ |
新油粘度的±10% |
（2）應(yīng)定期檢查 應(yīng)定期檢查氣缸、氣閥及排氣管道等處是否積聚有固體的炭粒和膠泥，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)應(yīng)及時(shí)清除，否則可能引起氣缸的燃燒爆炸、加大排氣阻力，造成異常發(fā)熱。
（3）應(yīng)注意壓縮機(jī)的工作狀態(tài) 應(yīng)注意觀察壓縮機(jī)的工作狀態(tài)，定期檢查氣缸氣閥的潤(rùn)滑磨損狀況，適時(shí)調(diào)整潤(rùn)滑油量，防止出現(xiàn)潤(rùn)滑油量過(guò)大和潤(rùn)滑油量不足的情況。對(duì)強(qiáng)制循環(huán)系統(tǒng)，潤(rùn)滑壓力指示過(guò)低或明顯下降，往往使?jié)櫥土坎蛔悖藭r(shí)應(yīng)及時(shí)停機(jī)維修，必要時(shí)應(yīng)更換備品和備件。
（4）注意保持潤(rùn)滑系統(tǒng)中的油溫 油箱或油池中油液的正常溫度以40
往復(fù)式壓縮機(jī)油的換油
為了取得最佳效果，必須將潤(rùn)滑部位徹底清洗干凈。清洗步驟包括放掉舊油，除掉沉積物。
一、 曲軸箱
1、 將壓縮機(jī)停下，溫度仍然接近運(yùn)行溫度時(shí)，按通常方式將油品放掉。
2、 放掉過(guò)濾機(jī)中的油并清洗干凈，或另?yè)Q過(guò)濾機(jī)。
3、 清理沖洗過(guò)濾機(jī)或另?yè)Q過(guò)濾機(jī)。
4、 將合適粘度級(jí)別的新油加入壓縮機(jī)曲軸箱。由于清洗過(guò)程中松下來(lái)的顆粒物和沉積物可能會(huì)降低過(guò)濾機(jī)的壽命，因此建議在運(yùn)行期間定期監(jiān)測(cè)過(guò)濾機(jī)。
5、 重新啟動(dòng)壓縮機(jī)時(shí)，請(qǐng)遵照制造商的推薦。
二、 汽缸
1、 一旦可能，遵照制造商的推薦拆下進(jìn)口閥和出口閥。清除閥門、可及的空氣通道、內(nèi)部冷凝器及分離器上的積碳和沉積物。但是管道中仍然有可能存在沉積物和積碳，這些會(huì)沉積物和積碳會(huì)逐步溶解。因此，新 油運(yùn)行初期必須對(duì)壓縮機(jī)沿線進(jìn)行經(jīng)常性的檢查。
2、清理后，按照壓縮機(jī)制造商的要求啟動(dòng)壓縮機(jī)。 如果有必要先跑合，采用壓縮機(jī)普通操作所需要的同粘度的油品。跑合150-250小時(shí)后，放掉跑合油。
壓縮機(jī)的故障原因及對(duì)策
壓縮機(jī)是用來(lái)提高氣體壓力和輸送氣體的機(jī)械。從能量的觀點(diǎn)來(lái)看，壓縮機(jī)是屬于將原動(dòng)機(jī)的動(dòng)力能轉(zhuǎn)變?yōu)闅怏w壓力能的機(jī)器。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，壓力能的應(yīng)用日益廣泛，使得壓縮機(jī)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)的許多部門中成為必不可少的關(guān)鍵設(shè)備之一。壓縮機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，難免會(huì)出現(xiàn)一些故障，甚至事故。故障是指壓縮機(jī)在運(yùn)行中出現(xiàn)的不正常情況，一經(jīng)排除壓縮機(jī)就能恢復(fù)正常工作，而事故則是指出現(xiàn)了破壞情況。兩者往往是關(guān)聯(lián)的，若碰到故障不及時(shí)排除便會(huì)造成重大事故。
常見(jiàn)故障及其原因和措施
排氣量不足：
排氣量不足是與壓縮機(jī)的設(shè)計(jì)氣量相比而言。主要可從下述幾方面考慮：
1 進(jìn)氣濾清器的故障 ：積垢堵塞，使排氣量減少；吸氣管太長(zhǎng)，管徑太小，致使吸氣阻力增大影響了氣量，要定期清洗濾清器。
2 壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速降低使排氣量降低：空氣壓縮機(jī)使用不當(dāng)，因空氣壓縮機(jī)的排氣量是按一定的海拔高度、吸氣溫度、濕度設(shè)計(jì)的，當(dāng)把它使用在超過(guò)上述標(biāo)準(zhǔn)的高原上時(shí)，吸氣壓力降低等，排氣量必然降低。
3 氣缸、活塞、活塞環(huán)磨損嚴(yán)重、超差、使有關(guān)間隙增大，泄漏量增大，影響到了排氣量。屬于正常磨時(shí)，需及時(shí)更換易損件，如活塞環(huán)等。屬于安裝不正確，間隙留得不合適時(shí)，應(yīng)按圖紙給予糾正，如無(wú)圖紙時(shí)，可取經(jīng)驗(yàn)資料，對(duì)于活塞與氣缸之間沿圓周的間隙，如為鑄鐵活塞時(shí)，間隙值為氣缸直徑的0.06／100～0.09／100；對(duì)于鋁合金活塞，間隙為氣徑直徑的0.12／100～0.18／100；鋼活塞可取鋁合金活塞的較小值。
4 填料函不嚴(yán)產(chǎn)生漏氣使氣量降低。其原因首先是填料函本身制造時(shí)不合要求；其次可能是由于在安裝時(shí)，活塞桿與填料函中心對(duì)中不好，產(chǎn)生磨損、拉傷等造成漏氣；一般在填料函處加注潤(rùn)滑油，它起潤(rùn)滑、密封、冷卻作用。
5 壓縮機(jī)吸、排氣閥的故障對(duì)排氣量的影響。閥座與閥片間掉入金屬碎片或其它雜物，關(guān)閉不嚴(yán)，形成漏氣。這不僅影響排氣量，而且還影響間級(jí)壓力和溫度的變化 ；閥座與閥片接觸不嚴(yán)形成漏氣而影響了排氣量，一個(gè)是制造質(zhì)量問(wèn)題，如閥片翹曲等，第二是由于閥座與閥片磨損嚴(yán)重而形成漏氣。
6 氣閥彈簧力與氣體力匹配的不好。彈力過(guò)強(qiáng)則使閥片開(kāi)啟遲緩，彈力太弱則閥片關(guān)閉不及時(shí)，這些不僅影響了氣量，而且會(huì)影響到功率的增加，以及氣閥閥片、彈簧的壽命。同時(shí)，也會(huì)影響到氣體壓力和溫度的變化。
7 壓緊氣閥的壓緊力不當(dāng)。壓緊力小，則要漏氣，當(dāng)然太緊也不行，會(huì)使閥罩變形、損壞，一般壓緊力可用下式計(jì)算：p=kπ/4 D2P2，D為閥腔直徑，P2為最大氣體壓力，K為大于1的值，一般取1.5～2.5，低壓時(shí)K＝1.5～2.0，高壓時(shí)K＝1.5～2.5。這樣取K，實(shí)踐證明是好的。氣閥有了故障，閥蓋必然發(fā)熱，同時(shí)壓力也不正常。
排氣溫度不正常
排氣溫度不正常是指其高于設(shè)計(jì)值。從理論上進(jìn)，影響排氣溫度增高的因素有：進(jìn)氣溫度、壓力比、以及壓縮指數(shù)（對(duì)于空氣壓縮指數(shù)K＝1.4）。實(shí)際情況影響到吸氣溫度高的因素如：中間冷卻效率低，或者中冷器內(nèi)水垢結(jié)多影響到換熱，則后面級(jí)的吸氣溫度必然要高，排氣溫度也會(huì)高。氣閥漏氣，活塞環(huán)漏氣，不僅影響到排氣溫度升高，而且也會(huì)使級(jí)間壓力變化，只要壓力比高于正常值就會(huì)使排氣溫度升高。此外，水冷式機(jī)器，缺水或水量不足均會(huì)使排氣溫度升高。
壓力不正常以及排氣壓力降低
壓縮機(jī)排出的氣量在額定壓力下不能滿足使用者的流量要求，則排氣壓力必然要降低，所要排氣壓力降低是現(xiàn)象，其實(shí)質(zhì)是排氣量不能滿足使用者的要求。此時(shí)，只好另?yè)Q一臺(tái)排氣壓力相同，而排氣量大的機(jī)器。影響級(jí)間壓力不正常的主要原因是氣閥漏氣或活塞環(huán)磨損后漏氣，故應(yīng)從這些方面去找原因和采取措施。
不正常的響聲
壓縮機(jī)若某些件發(fā)生故障時(shí)，將會(huì)發(fā)出異常的響聲，一般來(lái)講，操作人員是可以判別出異常的響聲的。活塞與缸蓋間隙過(guò)小，直接撞擊；活塞桿與活塞連接螺帽松動(dòng)或脫扣，活塞端面絲堵檜，活塞向上串動(dòng)碰撞氣缸蓋，氣缸中掉入金屬碎片以及氣缸中積聚水份等均可在氣缸內(nèi)發(fā)出敲擊聲。曲軸箱內(nèi)曲軸瓦螺栓、螺帽、連桿螺栓、十字頭螺栓松動(dòng)、脫扣、折斷等，軸徑磨損嚴(yán)重間隙增大，十字頭銷與襯套配合間隙過(guò)大或磨損嚴(yán)重等等均可在曲軸箱內(nèi)發(fā)出撞擊聲。排氣閥片折斷，閥彈簧松軟或損壞，負(fù)荷調(diào)節(jié)器調(diào)得不當(dāng)?shù)鹊染稍陂y腔內(nèi)發(fā)出敲擊聲。由此去找故障和采取措施。
過(guò)熱故障
在曲軸和軸承、十字頭與滑板、填料與活塞桿等摩擦處，溫度超過(guò)規(guī)定的數(shù)值稱之為過(guò)熱。過(guò)熱所帶來(lái)的后果：一個(gè)是加快磨擦副間的磨損，二是過(guò)熱量的熱不斷積聚直致燒毀磨擦面以及燒抱而造成機(jī)器重大的事故。造成軸承過(guò)熱的原因主要有：軸承與軸頸貼合不均勻或接觸面積過(guò)??；軸承偏斜曲軸彎曲、扭；潤(rùn)滑油粘度太小，油路堵塞，油泵有故障造成斷油等；安裝時(shí)沒(méi)有找平，沒(méi)有找好間隙，主軸與電機(jī)軸沒(méi)有找正，兩軸有傾斜等。
壓縮機(jī)的事故
斷裂事故
曲軸斷裂：其斷裂大多在軸頸與曲臂的圓角過(guò)渡處，其原因大致有如下幾種：過(guò)渡圓角太小，r<0.06d(d為曲軸頸) ；熱處理時(shí)，圓角處未處理到，使交界處產(chǎn)生應(yīng)力集中；圓角加工不規(guī)則，有局部斷面突變；長(zhǎng)期超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，以及有的用戶為了提高產(chǎn)量，隨便增加轉(zhuǎn)速，使受力狀況惡化；材質(zhì)本身有缺陷，如鑄件有砂眼、縮松等。此外在曲軸上的油孔處起裂而造成折斷也是可以看到的。
連桿的斷裂：有如下幾種情況：連桿螺釘斷裂，其原因有：連桿螺釘長(zhǎng)期使用產(chǎn)生塑性變形；螺釘頭或螺母與大頭端面接觸不良產(chǎn)生偏心負(fù)荷，此負(fù)荷可大到是螺栓受單純軸向拉力的七倍之多，因此，不允許有任何微小的歪斜，接觸應(yīng)均勻分布，接觸點(diǎn)斷開(kāi)的距離最大不得超過(guò)圓周的1/8即450 ；螺栓材質(zhì)加工質(zhì)量有問(wèn)題。
活塞桿斷裂：主要斷裂的部位是與十字頭連接的螺紋處以及緊固活塞的螺紋處，此兩處是活塞桿的薄弱環(huán)節(jié)，如果由于設(shè)計(jì)上的疏忽，制造上的馬虎以及運(yùn)轉(zhuǎn)上的原因，斷裂較常發(fā)生。若在保證設(shè)計(jì)、加工、材質(zhì)上都沒(méi)有問(wèn)題，則在安裝時(shí)其預(yù)緊力不得過(guò)大，否則使最大作用力達(dá)到屈服極限時(shí)活塞桿會(huì)斷裂。在長(zhǎng)期運(yùn)轉(zhuǎn)后，由于氣缸過(guò)渡磨損，對(duì)于臥式列中的活塞會(huì)下沉，從而使連接螺紋處產(chǎn)生附加載荷，再運(yùn)轉(zhuǎn)下去，有可能使活塞桿斷裂，這一點(diǎn)在檢修時(shí)應(yīng)特別注意。此外，由于其它部位的損壞，使活塞桿受到了強(qiáng)烈的沖擊時(shí)，都有可能使活塞桿斷裂。
氣缸、缸蓋破裂：主要原因：對(duì)于水冷式機(jī)器，在冬天運(yùn)轉(zhuǎn)停車后，若忘掉將氣缸、缸蓋內(nèi)的冷卻水放盡，冷卻水會(huì)結(jié)冰而撐破氣缸以及缸蓋，特別是在我國(guó)的北方地區(qū)，停車后必須放掉冷卻水；由于在運(yùn)轉(zhuǎn)中斷水而未及時(shí)發(fā)現(xiàn)，使氣缸溫度升高，而又突然放入冷卻水，使缸被炸裂；由于死點(diǎn)間隙太小，活塞螺帽松動(dòng)，以及掉入缸內(nèi)金屬物和活塞上的絲堵脫出等原因都會(huì)使活塞撞擊缸蓋，使其破裂。
燃燒和爆炸事故
有油潤(rùn)滑壓縮機(jī)中往往產(chǎn)生積碳問(wèn)題，這是我們所不希望的，因?yàn)榉e碳不僅會(huì)使活塞環(huán)卡在槽內(nèi)，氣閥工作不正常以及使氣流信道面積減小增加阻力，而且在一定的條件下積碳會(huì)燃燒，導(dǎo)致壓縮機(jī)發(fā)生爆炸事故。因此，氣缸中的潤(rùn)滑油不能供給太多，不能讓沒(méi)有經(jīng)過(guò)很好過(guò)濾，含有大量塵埃的氣體吸入氣缸，否則形成積碳與含有多量揮發(fā)物的氣體接觸導(dǎo)致爆炸。為要防止燃燒、爆炸發(fā)生，一定要計(jì)劃?rùn)z修，定期清洗儲(chǔ)氣罐和管道的油垢。
除此以外，引起壓縮機(jī)燃燒和爆炸事故還有如下操作方面的原因：壓縮機(jī)在用氫、氧、氮?dú)錃庳?fù)荷試車之前，沒(méi)有用低壓的氮?dú)鈱⒖諝怛?qū)除干凈而引起爆炸。因缺乏操作知識(shí)，開(kāi)車后沒(méi)有打開(kāi)壓縮機(jī)到儲(chǔ)氣罐的閥門，致使排氣壓力急劇升高導(dǎo)致爆炸。因此，要防止這類事故發(fā)生，開(kāi)車前必須熟悉操作規(guī)程，開(kāi)車后，密切注意壓力表數(shù)值。在一般中小型壓縮機(jī)中，最好將壓縮機(jī)到儲(chǔ)氣罐這段管路上的閘閥取消，只留下逆止閥即可。此外，對(duì)壓縮機(jī)操作工應(yīng)進(jìn)行上崗前的培訓(xùn)。
由于壓縮機(jī)高壓級(jí)氣閥不嚴(yán)密，使高壓高溫的氣體返回氣缸，在排氣閥附近產(chǎn)生高溫，當(dāng)有積碳存在時(shí)，即會(huì)引起爆炸。為避免事故，此時(shí)必須檢修排氣閥、檢查漏氣部位，消除故障。
壓縮機(jī)、冷凍機(jī)的潤(rùn)滑特點(diǎn)
一、壓縮機(jī)的潤(rùn)滑特點(diǎn)
1、概述
氣體壓縮機(jī)是把機(jī)械能轉(zhuǎn)換為氣體壓力能的一種動(dòng)力裝置，常用于風(fēng)動(dòng)工具提供氣體動(dòng)力，在石油化工、鉆采、冶金等行業(yè)也常用于壓送氧、氫、氨、天然氣、焦?fàn)t煤氣、惰性氣體等介質(zhì)。
按排氣壓力不同壓縮機(jī)可分為低壓壓縮機(jī)—排氣壓力小于1.0MPa；中壓壓縮機(jī)—排氣壓力1.0-10MPa；高壓壓縮機(jī)—排氣壓力10-100MPa；超高壓壓縮機(jī)—排氣壓力大于100MPa等等。低壓壓縮機(jī)為單級(jí)式，中壓、高壓和超高壓壓縮機(jī)為多級(jí)式，最多機(jī)數(shù)可達(dá)8級(jí)，目前國(guó)外已制成壓力達(dá)343MPa聚乙烯用的超高壓壓縮機(jī)。按壓縮介質(zhì)的不同，一般壓縮機(jī)還可稱之為：空氣壓縮機(jī)、氧氣壓縮機(jī)、氮?dú)鈮嚎s機(jī)、氫氣壓縮機(jī)等等。
壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)工作原理大致可分類如下：
碳?xì)浠衔餁怏w中，石油裂解氣和石油廢氣的主要成分為氫、甲烷、丁烷、乙烯、丙烯等；焦?fàn)t煤氣和城市煤氣的主要成分為氫、甲烷、一氧化碳、二氧化碳及氮等；天然氣的主要成分為甲烷。碳?xì)浠衔餁怏w可以作為單一成分氣體被制取和壓送，也可作為混合成分的氣體被制取和壓送。在氣體壓縮機(jī)中，壓縮介質(zhì)的成分和性質(zhì)將與所采用的潤(rùn)滑方式和潤(rùn)滑材料的選取密切相關(guān)。
2、氣體壓縮機(jī)的潤(rùn)滑方式及特點(diǎn)
在壓縮機(jī)中潤(rùn)滑不僅可降低機(jī)器的摩擦和磨損，同時(shí)還可起到密封、冷卻和降低運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲的作用，良好的潤(rùn)滑條件是壓縮機(jī)長(zhǎng)期可靠工作的重要保證。但對(duì)某些類型的壓縮機(jī)如羅茨式壓縮機(jī)，因轉(zhuǎn)子相互間和轉(zhuǎn)子與殼體間可經(jīng)常保持一定間隙而無(wú)滑動(dòng)接觸，故可無(wú)油潤(rùn)滑；小型干式的螺桿式和滑片式壓縮機(jī)也可在無(wú)潤(rùn)滑的條件下工作；在極低溫度下（-20—-50度或更低）工作或壓縮高純度的氣體的活塞式壓縮機(jī)，為防止?jié)櫥橘|(zhì)冷凝或潤(rùn)滑液混入到壓送氣體中去也可采用無(wú)油潤(rùn)滑方式，但這時(shí)活塞和活塞桿或采用迷宮式的密封結(jié)構(gòu)，或采用石墨或聚四氟乙烯等抗磨材料制造的活塞環(huán)或密封填料。本節(jié)將重點(diǎn)說(shuō)明“油”潤(rùn)滑壓縮機(jī)的潤(rùn)滑方式。
氣體壓縮機(jī)的潤(rùn)滑部位原則上可分為兩類，其一為油與壓縮氣體直接接觸的內(nèi)部零件，如往復(fù)式壓縮機(jī)的氣缸、活塞、活塞環(huán)、活塞桿、排氣閥、密封填料等；回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的氣腔、轉(zhuǎn)子（旋轉(zhuǎn)體）、排氣閥等。其二為油不與壓縮氣體接觸的外部傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，如往復(fù)式壓縮機(jī)曲軸箱中零件、曲柄銷、曲柄軸承、連桿滑塊、滑道、十字頭；回轉(zhuǎn)式和速度式壓縮機(jī)的軸承、增速齒輪等。無(wú)油型氣體壓縮機(jī)則要考慮當(dāng)氣體泄漏時(shí)對(duì)外部潤(rùn)滑系統(tǒng)的影響。
通常對(duì)大、中容量、多級(jí)、帶十字頭傳動(dòng)的中、高壓壓縮機(jī)，以上所說(shuō)的內(nèi)部零件和外部零件的潤(rùn)滑均為相互分開(kāi)的獨(dú)立系統(tǒng)，可分別采用各自所要求的潤(rùn)滑介質(zhì)或潤(rùn)滑油。外部零件潤(rùn)滑為油泵壓力供油強(qiáng)制循環(huán)式潤(rùn)滑系統(tǒng)。該系統(tǒng)不僅可單獨(dú)調(diào)節(jié)和分配各潤(rùn)滑點(diǎn)的供油量，并因設(shè)有獨(dú)立的油泵、油箱、冷卻器和過(guò)濾器等，可使?jié)櫥鸵旱玫匠浞掷鋮s和過(guò)濾，從而可長(zhǎng)時(shí)間保持油液的清潔和相對(duì)恒定的油溫。內(nèi)部零件的潤(rùn)滑則采用多頭注油器將壓力油強(qiáng)制注入到氣缸及活塞桿的填料密封處。
注油器實(shí)際上是一個(gè)小型柱塞泵，通常它的吸（壓）油柱塞是通過(guò)機(jī)械如壓縮機(jī)曲軸上的凸輪帶動(dòng)，因此當(dāng)壓縮機(jī)停止工作時(shí)，注油器也將隨之停止供油。注油器可直接從油池中吸油，并把油壓向潤(rùn)滑點(diǎn)，它的供油量是間歇性的，通過(guò)調(diào)節(jié)柱塞的工作行程，可方便地調(diào)節(jié)注油器每次的供油量。注油器可以單獨(dú)使用，也可將幾個(gè)注油器組合在一起集中供油。
采用注油器強(qiáng)制給油時(shí)，應(yīng)注意氣缸上的給油接頭的位置，它應(yīng)置于活塞在死點(diǎn)位置靠近缸頭的第一道活塞環(huán)和第二道活塞環(huán)之間，這樣不僅在全行程上潤(rùn)滑比較充分，而且悅芊庥欣??BR>氣缸內(nèi)部潤(rùn)滑所需要的油量可大致按以下公式計(jì)算：
Q=120 kDLN
式中 Q——潤(rùn)滑油量（g/h）；
D——?dú)飧字睆?/SPAN>(m);
L——?dú)飧仔谐?/SPAN>(m);
N——曲軸轉(zhuǎn)速，(r/min);
k——單位潤(rùn)滑表面積的耗油量(克/平方米)，對(duì)臥式氣缸，可取k=0.025，對(duì)立式氣缸，可取k=0.02。
計(jì)算出的Q值僅為潤(rùn)滑油量的大致數(shù)值，實(shí)際油量可按壓縮機(jī)的運(yùn)行情況（如噪聲大小，發(fā)熱狀況、磨損程度等）及采用潤(rùn)滑介質(zhì)的類型、工作溫度、冷凝液混入的多少等予以適當(dāng)調(diào)正，并以停機(jī)檢查氣缸內(nèi)部和氣閥被濕潤(rùn)的程度適當(dāng)為宜。
對(duì)多級(jí)活塞式壓縮機(jī)，通常只需最初的一級(jí)或二級(jí)氣缸施以潤(rùn)滑。如多級(jí)氣缸每級(jí)都設(shè)有中間冷卻器和油氣分離器吸收氣體中所含的油分時(shí)，則每級(jí)氣缸都需單獨(dú)潤(rùn)滑，但后級(jí)氣缸所需的潤(rùn)滑油量要比初級(jí)氣缸小得多。
3、潤(rùn)滑劑的選擇
1）潤(rùn)滑劑類型的選擇
在氧氣壓縮機(jī)里，氧氣會(huì)使礦物性潤(rùn)滑油劇烈氧化而引起壓縮機(jī)燃燒和爆炸，因此避免采用油潤(rùn)滑，或者采用無(wú)油潤(rùn)滑的方式，或者采用水型乳化液或蒸餾水添加質(zhì)量分?jǐn)?shù)6-8%的工業(yè)甘油進(jìn)行潤(rùn)滑；在氯氣壓縮機(jī)里，烴基潤(rùn)滑油可與氯氣化合生成氯化氫，對(duì)金屬（鑄鐵和鋼）具有強(qiáng)烈的腐蝕作用，因此一般均采用無(wú)油潤(rùn)滑或固體（石墨）潤(rùn)滑。對(duì)于壓縮高純氣體的乙烯壓縮機(jī)等為防止?jié)櫥突烊霘怏w中去影響產(chǎn)品的質(zhì)量和性能，通常也不采用礦物油潤(rùn)滑，而多用醫(yī)用白油或液態(tài)石蠟潤(rùn)滑等等。只是在一般空氣、惰性氣體、烴類（碳?xì)浠衔铮怏w、氮、氫等類氣體壓縮機(jī)中，大量廣泛采用了礦物油潤(rùn)滑。
壓縮機(jī)壓送不同氣體時(shí)潤(rùn)滑劑選用參考“油脂選用”的壓縮機(jī)油選用部分。
2）潤(rùn)滑油粘度的選擇
在多級(jí)的空氣壓縮機(jī)中，前一級(jí)氣缸輸出的壓縮氣體通常經(jīng)冷卻后恢復(fù)到略高于進(jìn)氣時(shí)的溫度被送入下一級(jí)氣缸，因氣體已被壓縮故相對(duì)濕度較高，當(dāng)超過(guò)飽和點(diǎn)時(shí)，氣體中的水分將可能凝結(jié)，該水分具有洗凈作用，可使氣缸表面失去潤(rùn)滑油；其次在烴類氣體壓縮機(jī)中，它不僅可溶解在潤(rùn)滑油中降低了油的粘度，而且凝結(jié)的液態(tài)烴也同水分一樣對(duì)鋼壁具有洗滌作用，因此對(duì)于多級(jí)、高壓，排氣溫度較高的烴類氣體壓縮機(jī)和空氣濕度較大的空氣壓縮機(jī)易選用粘度較高的油品，粘度較高的油品對(duì)金屬的附著性好，并對(duì)密封有利。如中低壓烴類氣體和空氣壓縮機(jī)宜用L-DAA100的壓縮機(jī)油，高壓多級(jí)宜L-DAA150壓縮機(jī)油。噴油回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)選用的粘度情況也與此類似，壓力較低時(shí)選用
其次為防止凝結(jié)的液態(tài)烴和空氣中的水分對(duì)潤(rùn)滑油的洗凈作用，可采用質(zhì)量分?jǐn)?shù)為3-5%的動(dòng)物性油（如豬油或牛油）與礦物油相混合的潤(rùn)滑油，動(dòng)物性油與金屬的附著力強(qiáng)，容易抵抗“水洗”，阻止?jié)櫥偷牧魇А?/SPAN>
3）油品的代用
在采用油潤(rùn)滑的往復(fù)式回轉(zhuǎn)容積式壓縮機(jī)中除用相應(yīng)牌號(hào)的壓縮機(jī)油外，還可采用防銹抗氧的汽輪機(jī)油、航空潤(rùn)滑油、汽缸油等作為代用油品，但這些代用油品的性能不應(yīng)低于相應(yīng)的壓縮機(jī)油的質(zhì)量指標(biāo)，或應(yīng)滿足具體條件下的使用要求。當(dāng)氣體壓縮機(jī)采用油潤(rùn)滑時(shí)，外部零件和內(nèi)部零件的潤(rùn)滑可用同一牌號(hào)的潤(rùn)滑油，也可采用不同牌號(hào)的潤(rùn)滑油，但不論內(nèi)部零件采用何種類型的潤(rùn)滑介質(zhì)，而外部傳動(dòng)零件的潤(rùn)滑都應(yīng)采用礦物性的潤(rùn)滑油。
4、氣體壓縮機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的使用及維護(hù)
氣體壓縮機(jī)中最常見(jiàn)的故障是活塞與活塞環(huán)、轉(zhuǎn)子部件、滑動(dòng)支承處的異常磨損和膠合，十字頭滑塊的咬合，及異常發(fā)熱等。這些故障都直接或間接地與潤(rùn)滑系統(tǒng)和潤(rùn)滑裝置的使用維護(hù)不當(dāng)有關(guān)。作為使用維護(hù)人員除了應(yīng)學(xué)習(xí)掌握有關(guān)的潤(rùn)滑系統(tǒng)及其裝置的組成原理、性能結(jié)構(gòu)、使用要求等一般知識(shí)外，還應(yīng)在實(shí)踐中不斷總結(jié)積累經(jīng)驗(yàn)，加強(qiáng)日常使用維護(hù)工作，以保證壓縮機(jī)及其潤(rùn)滑系統(tǒng)經(jīng)常保持良好的運(yùn)行狀態(tài)。在日常點(diǎn)檢和定期維修中應(yīng)注意以下各點(diǎn)：
?。?/SPAN>1）注意保持潤(rùn)滑油液的清潔：臟油或變質(zhì)的潤(rùn)滑油會(huì)引起加速零件磨損的惡性循環(huán)，對(duì)強(qiáng)制循環(huán)式的潤(rùn)滑系統(tǒng)應(yīng)注意及時(shí)更換和清洗發(fā)生堵塞的濾油器中的濾芯；應(yīng)避免油箱或油池中的油液暴露在空氣中，以防止灰塵和污物等混入油中，對(duì)無(wú)壓的油箱和油池一般可采用空氣濾清器使其與大氣溝通；中、大修時(shí)應(yīng)從油中取樣化驗(yàn)其成分，如達(dá)到或超過(guò)換油指標(biāo)，應(yīng)全部或部分更換和補(bǔ)充新油。通常每3個(gè)月至半年（或工作2000-4000小時(shí)）可更換一次新油。
?。?/SPAN>2）應(yīng)定期檢查：應(yīng)定期檢查氣缸、氣閥、及排氣管道等處是否積聚有固體的炭粒和膠泥，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)應(yīng)及時(shí)清除，否則可能引起氣缸的燃燒爆炸、加大排氣阻力，造成異常發(fā)熱。
?。?/SPAN>3）應(yīng)注意壓縮機(jī)的工作狀態(tài)：應(yīng)注意觀察壓縮機(jī)的工作狀態(tài)，定期檢查氣缸氣閥的潤(rùn)滑磨損狀況，適時(shí)調(diào)整潤(rùn)滑油量，防止出現(xiàn)潤(rùn)滑油量過(guò)大和潤(rùn)滑油量不足的情況。對(duì)強(qiáng)制循環(huán)系統(tǒng)，潤(rùn)滑壓力指示過(guò)低或明顯下降，往往使?jié)櫥土坎蛔?，此時(shí)應(yīng)及時(shí)停機(jī)維修，必要時(shí)應(yīng)更換備品和備件。
?。?/SPAN>4）應(yīng)注意保持潤(rùn)滑系統(tǒng)中的油溫：油箱或油池中的油液的正常溫度以40
二、冷凍機(jī)的潤(rùn)滑特點(diǎn)
1、概述
冷凍機(jī)系指壓縮制冷方式所采用的壓縮機(jī)，因其使用條件和壓縮工作介質(zhì)的不同，它有不同于一般的空氣壓縮機(jī)。按冷凍機(jī)結(jié)構(gòu)和工作原理上的差別，它與空氣壓縮機(jī)類似，也可分為活塞式、螺桿式、離心式等幾種不同形式。冷凍機(jī)是壓縮制冷設(shè)備中最重要的組成部分之一。
冷凍機(jī)的工作介質(zhì)即為制冷系統(tǒng)中擔(dān)負(fù)著傳遞熱量任務(wù)的制冷劑，常用的制冷劑有：氟里昂、氨、溴化鋰、氯甲烷等，其中氟里昂按其氣化溫度及化學(xué)分子式的不同有氟11（R-11）、氟12（R-12）、氟13（R-13）、氟21（R-21）、氟22（R-22）、氟113（R-113）、氟114（R-114）、氟142（R-142）等多種。上述制冷劑可分別用于低壓（冷凝壓力小于0.3-0.3MPa）高溫（蒸發(fā)溫度大于
2、冷凍機(jī)潤(rùn)滑的特點(diǎn)
1）活塞式冷凍機(jī)
在活塞式冷凍機(jī)中，需要潤(rùn)滑的摩擦部位有：活塞與氣缸的壁面；連桿大頭軸瓦與曲柄銷；連桿小頭軸瓦與活塞銷；活塞銷與活塞銷座；前后滑動(dòng)軸承的軸瓦和主軸頸以及主軸軸封的靜動(dòng)摩擦密封面等。
在小型低速冷凍機(jī)中最簡(jiǎn)單的潤(rùn)滑方式是飛濺潤(rùn)滑，即在冷凍機(jī)的曲軸箱內(nèi)，借助于曲軸的連桿大頭的回轉(zhuǎn)攪動(dòng)油面，將潤(rùn)滑油甩到摩擦表面使之潤(rùn)滑，但對(duì)有些摩擦表面潤(rùn)滑油難以達(dá)到，潤(rùn)滑不充分，易造成大的摩擦和磨損，故這種潤(rùn)滑方式可靠性差，已很少單獨(dú)采用。
在新、老系列的冷凍機(jī)中大多采用著強(qiáng)制性循環(huán)潤(rùn)滑，即利用油泵將油強(qiáng)制輸送到各潤(rùn)滑點(diǎn)?；钊嚼鋬鰴C(jī)的潤(rùn)滑多為內(nèi)傳動(dòng)系統(tǒng)，即潤(rùn)滑系統(tǒng)不單獨(dú)設(shè)立油箱和油泵站，而是采用冷凍機(jī)的曲軸箱兼作潤(rùn)滑油箱，專門的潤(rùn)滑泵與曲軸的一端相連，潤(rùn)滑裝置與冷凍機(jī)構(gòu)成了一個(gè)整體。
油泵經(jīng)孔為0.28
冷凍機(jī)中所采用的潤(rùn)滑泵通常有外嚙合齒輪式油泵、內(nèi)嚙合齒輪式油泵（俗稱月牙泵）和擺線轉(zhuǎn)子式油泵（俗稱梅花泵）等3種。對(duì)于外嚙合齒輪泵吸壓油口的位置確定后，泵的旋轉(zhuǎn)方向是一定的，不可逆轉(zhuǎn)，對(duì)全封閉和半封閉式冷凍機(jī)，因冷凍機(jī)機(jī)殼與電動(dòng)機(jī)機(jī)殼連成一體，從外部難以辨別泵的轉(zhuǎn)向，容易造成齒輪泵轉(zhuǎn)向的錯(cuò)誤而使?jié)櫥ъ`，故外嚙合齒輪泵在冷凍機(jī)中較少應(yīng)用。對(duì)內(nèi)嚙合齒輪泵而言，月牙體（分開(kāi)吸、壓油腔，保證內(nèi)外齒輪頂密封的構(gòu)件）可做成具有自動(dòng)定位的結(jié)構(gòu)，不論齒輪的旋轉(zhuǎn)方向如何都不改變吸、壓油口的位置，故對(duì)油泵的轉(zhuǎn)向無(wú)限制，因此在新系列封閉和半封閉式冷凍機(jī)中廣為應(yīng)用。擺線轉(zhuǎn)子泵與內(nèi)嚙合齒輪泵類似，也可做到對(duì)泵的旋轉(zhuǎn)方向無(wú)限制，此外擺線轉(zhuǎn)子泵齒形簡(jiǎn)單，加工容易，結(jié)構(gòu)緊湊，在冷凍機(jī)中有著廣闊的應(yīng)用前景。
2）螺桿式冷凍機(jī)
螺桿式冷凍機(jī)的潤(rùn)滑部位有：凸凹螺桿（亦稱陰陽(yáng)轉(zhuǎn)子）的轉(zhuǎn)動(dòng)嚙合部；轉(zhuǎn)動(dòng)的螺桿與殼體的相對(duì)滑動(dòng)表面；螺桿前后的滑動(dòng)軸承；主動(dòng)螺桿的平衡活塞及軸端的機(jī)械密封摩擦面。在上述潤(rùn)滑部位均開(kāi)有與壓力油相通的油口。在能量調(diào)節(jié)閥上或殼體上開(kāi)設(shè)的大小不同、相隔一定距離的油孔可使?jié)櫥瑝毫τ椭苯訃娚涞睫D(zhuǎn)子上，即可冷卻潤(rùn)滑轉(zhuǎn)子和殼體，又可對(duì)運(yùn)動(dòng)部位的間隙進(jìn)行密封，以減少被壓縮氣體的泄漏，并降低運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲。
由于調(diào)壓閥調(diào)節(jié)的潤(rùn)滑油的壓力通常比冷凝壓力高0.2-0.3MPA，潤(rùn)滑油量可相當(dāng)于冷凍機(jī)輸氣量的1%-2%。潤(rùn)滑泵可直接用轉(zhuǎn)子本身驅(qū)動(dòng)，也可做成外傳動(dòng)式的。通常都將油分離器作為潤(rùn)滑系統(tǒng)的油箱。目前應(yīng)用較廣的是離心—重力型和填料—重力型的油分離器。
此外在螺桿式冷凍機(jī)中也多采用二級(jí)油分離器，二級(jí)油分離器分離出的潤(rùn)滑油可利用吸、排氣壓差不經(jīng)油泵直接被壓送到吸氣腔，對(duì)軸承、平衡活塞等處進(jìn)行潤(rùn)滑。在該種潤(rùn)滑系統(tǒng)中普遍采用著列管式油冷卻器，使油溫保持在20
3）離心式冷凍機(jī)
離心式冷凍機(jī)的主要潤(rùn)滑部位是增速齒輪、主軸承及軸端的機(jī)械密封。通常齒輪箱可兼做潤(rùn)滑油箱，其中裝有電加熱器可對(duì)潤(rùn)滑油進(jìn)行預(yù)熱，油泵用于將油抽送到專設(shè)的高位油箱，再由高位油箱把油引到所需的潤(rùn)滑部位，該種方式可防止油泵供油系統(tǒng)突然故障或冷凍機(jī)突然斷電停機(jī)時(shí)，油泵無(wú)油供給而冷凍機(jī)仍保持運(yùn)轉(zhuǎn)或借慣性繼續(xù)高速回轉(zhuǎn)，因無(wú)潤(rùn)滑而造成設(shè)備摩擦部位的“燒傷”或“咬合”事故。
3、冷凍機(jī)潤(rùn)滑油的選用
鑒于冷凍機(jī)特殊的工作性質(zhì)，對(duì)起潤(rùn)滑介質(zhì)也提出了某些相應(yīng)的具體要求，為此而研制了專用冷凍機(jī)潤(rùn)滑油。
在選用潤(rùn)滑油時(shí)，應(yīng)根據(jù)冷凍機(jī)的型式、所用制冷劑的類型及其蒸發(fā)溫度、以及冷凍機(jī)的具體工作條件（如速度高低、負(fù)荷大小、工作環(huán)境等）加以綜合分析比較，以便確定冷凍機(jī)潤(rùn)滑油的具體規(guī)格或牌號(hào)。
對(duì)小型低速（平均線速度小于
4、冷凍機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的故障及維護(hù)
冷凍機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)正常工作的主要標(biāo)志是：
1）油壓表指定穩(wěn)定，指示壓力對(duì)活塞或冷凍機(jī)應(yīng)比吸氣壓力高0.05-0.3MPA，對(duì)螺桿式冷凍機(jī)應(yīng)比冷凝壓力高0.2-0.3MPa。
2）曲軸箱中的油溫應(yīng)保持在10
3）曲軸箱中的油面應(yīng)足夠，并應(yīng)長(zhǎng)期穩(wěn)定。
4）濾油器的濾芯不應(yīng)堵塞，對(duì)帶壓差發(fā)訊的精細(xì)濾油器應(yīng)具有堵塞的發(fā)訊指示。
潤(rùn)滑系統(tǒng)最常見(jiàn)的故障是：油泵無(wú)壓、調(diào)壓失靈及壓力表指針劇烈擺動(dòng)。其主要原因在于：
1）曲軸箱中油溫過(guò)低，冷凍潤(rùn)滑油的粘度過(guò)大，泵進(jìn)口濾油器濾網(wǎng)過(guò)密，濾芯被堵塞，以及油面太低，油泵吸油困難，造成吸空現(xiàn)象。
2）油泵長(zhǎng)期工作，泵的磨損嚴(yán)重，內(nèi)漏過(guò)大，容積效果明顯降低。
3）調(diào)壓閥芯被卡死在開(kāi)啟位置或調(diào)壓閥的彈簧失效。
4）系統(tǒng)嚴(yán)重外漏。
冷凍機(jī)潤(rùn)滑部位的故障不屬潤(rùn)滑系統(tǒng)自身的問(wèn)題，但也會(huì)終將導(dǎo)致系統(tǒng)的故障。如氣缸處活塞環(huán)結(jié)構(gòu)選用、加工裝配不當(dāng)可造成大量跑油現(xiàn)象，以及軸封處異常滲漏將使曲軸箱中油面明顯下降，進(jìn)而導(dǎo)致油泵的吸空現(xiàn)象；再如連桿大小頭軸瓦及前后主軸承裝配間隙太小，潤(rùn)滑油太臟以及長(zhǎng)期使用潤(rùn)滑油變質(zhì)等都將加大運(yùn)動(dòng)部件的摩擦和磨損，或同時(shí)因氣缸磨損嚴(yán)重出現(xiàn)高低壓竄氣，都將導(dǎo)致曲軸箱發(fā)熱，油溫升高，潤(rùn)滑油粘度降低，從而形成潤(rùn)滑條件的惡性循環(huán)和造成潤(rùn)滑系統(tǒng)的故障。因此對(duì)潤(rùn)滑系統(tǒng)的故障分析應(yīng)是綜合性的，即除潤(rùn)滑系統(tǒng)自身的問(wèn)題外還應(yīng)從冷凍機(jī)的運(yùn)行狀況予以檢查、分析和判斷，如有無(wú)異常的振動(dòng)、聲響、發(fā)熱及滲漏等等。
潤(rùn)滑系統(tǒng)的維護(hù)應(yīng)注意以下各點(diǎn)：
1）按冷凍潤(rùn)滑油規(guī)定的換油指標(biāo)定期檢查油質(zhì)，更換或補(bǔ)充經(jīng)過(guò)濾的新油。
2）定期更換或清洗濾芯、管路及曲軸箱。
3）日常點(diǎn)檢中注意觀察油面、油溫、油壓是否正常。
4）在中、大修時(shí)應(yīng)注意檢查和調(diào)整油泵的端面間隙，必要時(shí)應(yīng)予換泵。泵的端面間隙視大小規(guī)格不同約為0.03
三、常用合成壓縮機(jī)油
合成壓縮機(jī)油種類很多,可根據(jù)實(shí)際需要，選擇不同類型的合成壓縮機(jī)油，滿足不同型號(hào)的壓縮機(jī)壓縮不同介質(zhì)的工藝要求。選擇余地遠(yuǎn)比礦物型壓縮機(jī)油大得多。所以說(shuō)合成潤(rùn)滑油的發(fā)展拓寬了壓縮機(jī)的應(yīng)用范圍。
1． 酯類壓縮機(jī)油
酯類油的性能與其結(jié)構(gòu)有密切關(guān)系，對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行精心設(shè)計(jì)，可獲得預(yù)期的性能。一般而言，酯類油的粘溫性能良好，加長(zhǎng)酯分子的主鏈，粘度增大、粘度指數(shù)增高；主鏈長(zhǎng)度相同時(shí)，帶側(cè)鏈的粘度較大，粘度指數(shù)較低；帶芳基側(cè)鏈的，粘度指數(shù)更低。帶支鏈醇的雙酯通常具有較低的凝點(diǎn)。同一類型的酯，隨分子量的增加低溫粘度增大。
酯類油的熱穩(wěn)定性比礦物油熱穩(wěn)定性高得多，但其氧化安定性與礦物油相似，加入適量的抗氧劑和金屬鈍化劑后能大大地改善其氧化安定性。
目前有15％的酯類油用作壓縮機(jī)油。與礦物油相比，它們還具有高閃點(diǎn)、高燃點(diǎn)、低揮發(fā)性、低沉積傾向、良好的邊界潤(rùn)滑性，并對(duì)添加劑和燃饒產(chǎn)物有良好的溶解性等。酯型壓縮機(jī)油使用壽命長(zhǎng)，可大大降低設(shè)備維修費(fèi)用。此外，酯類油還具有良好的生物降解性、低毒性，其 CEC生物降解試驗(yàn)結(jié)果大多在80％以上，所以環(huán)境保護(hù)組織也極力推薦使用酯類油。由于具有較高的粘度指數(shù)，選用較低的粘度等級(jí)就能滿足使用要求，從而可收到節(jié)能的效果。
酯型壓縮機(jī)油通常用于動(dòng)力壓縮機(jī)，壓縮介質(zhì)是空氣。應(yīng)避免用于氯氣、氧氣、氯化氫及氨氣壓縮機(jī)的潤(rùn)滑?？梢杂糜诜鹉z或丁腈橡膠密封的場(chǎng)合。生產(chǎn)酯型壓縮機(jī)油的公司及其產(chǎn)品牌號(hào)有：
AGIP公司 Dicrea 100
ANDEROL安德魯公司 螺桿壓縮機(jī)496（46）、反復(fù)式壓縮機(jī)500（100）、用于氫氣的壓縮555（100）
1、空氣壓縮機(jī)油是如何分類的？
答：空氣壓縮機(jī)油按壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)型式分往復(fù)式空氣壓縮機(jī)油和回轉(zhuǎn)式空氣壓縮機(jī)油兩種，每種各分有輕、中、重負(fù)荷三個(gè)級(jí)別。
空氣壓縮機(jī)油按基礎(chǔ)油種類又可分為礦油型壓縮機(jī)油和合成型壓縮機(jī)油兩大類。
2、往復(fù)式空氣壓縮機(jī)油有哪幾種？
答：往復(fù)式空氣壓縮機(jī)油分為輕負(fù)荷L－DAA、中負(fù)荷L－DAB、重負(fù)荷L－DAC三種，粘度等級(jí)均設(shè)32、46、68、100、150五個(gè)牌號(hào)，其中DAA、DAB屬礦油型，DAC屬合成油型。
3、回轉(zhuǎn)式空氣壓縮機(jī)油有哪幾種？
答：回轉(zhuǎn)式空氣壓縮機(jī)油按輕、中、重負(fù)荷也分為三種，即輕負(fù)荷的L－DAG、中負(fù)荷的L－DAH，重負(fù)荷的L－DAJ，粘度等級(jí)均設(shè)15、22、32、46、68、100六個(gè)牌號(hào)，其中DAG、DAH屬礦油型，DAJ為合成型。
4、空氣壓縮機(jī)油的作用和主要性能是什么？
答：空氣壓縮機(jī)油主要用于壓縮機(jī)汽缸運(yùn)動(dòng)部件及排氣閥的潤(rùn)滑，并起防銹、防腐、密封和冷卻作用。由于空壓機(jī)一直處于高壓、高溫及有冷凝水存在的環(huán)境中，因此空壓機(jī)油應(yīng)具有優(yōu)良的高溫氧化安定性、低的積炭?jī)A向性、適宜的粘度和粘溫性能、及良好的油水分離性、防銹防腐性等。
5、合成型空氣壓縮機(jī)油主要有哪幾種？與礦油型相比具有哪些優(yōu)點(diǎn)？
答：合成型壓縮機(jī)油所用基礎(chǔ)油主要有合成烴(聚α－烯烴)、有機(jī)酯(雙酯)、聚烷撐二醇、氟硅油和磷酸酯五種，與礦油型相比具有高溫穩(wěn)定性好，高溫下不易生成積炭，使用溫度寬，傾點(diǎn)低，揮發(fā)性小，使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，但因價(jià)格昂貴，只用于礦油型壓縮機(jī)油不能承受的各種苛刻條件下的壓縮機(jī)。
6、為什么空壓機(jī)油必須具備良好的氧化安定性？評(píng)定方法是什么？
答：空壓機(jī)油由于在汽缸內(nèi)不斷地與高壓熱空氣相接觸，極易引起氧化、分解、并在金屬磨屑的催化氧化作用下，加劇了油品的老化而生成各種有機(jī)酸、膠質(zhì)、瀝青質(zhì)等，降低了設(shè)備的機(jī)械效率，造成磨損，機(jī)溫升高，甚至?xí)l(fā)生汽缸爆炸事故。因此空壓機(jī)油必須具有良好的氧化安定性，評(píng)定方法為GB/T12709潤(rùn)滑油老化特性測(cè)定法及GB/T12581汽輪機(jī)油氧化安定性測(cè)定法。
7、空氣壓縮機(jī)發(fā)生爆炸的主要原因是什么？怎樣預(yù)防？
答：抗氧化安定性不好的空壓機(jī)油，易產(chǎn)生油泥和積炭，熱安定性不好的空壓機(jī)油易分解產(chǎn)生輕質(zhì)碳?xì)浠衔锖吞級(jí)m，二者是造成空氣壓縮機(jī)油發(fā)生爆炸的主要原因。
油品中易生成積炭的物質(zhì)主要是膠質(zhì)，瀝青和多環(huán)芳聚合物，可通過(guò)深度精制除去，所以空壓機(jī)油一般采用低粘度、深度精制，不含重質(zhì)光亮油的窄餾分即殘?zhí)恐档偷挠推纷骰A(chǔ)油，并盡量避免有灰添加劑。以提高油品的氧化安定性能及穩(wěn)定性。
8、如何選擇空氣壓縮機(jī)油的粘度？
答：壓縮機(jī)油粘度選擇主要考慮排氣壓力、其次兼顧壓力比和排氣溫度。
| ) x2 q1 e2 [2 s8 I
傳動(dòng)機(jī)構(gòu) | ( b& g) S y: S) e3 ]7 @9 k
汽缸部位 |
|
活塞力 黏度等級(jí) KN 冬季 夏季 |
排氣壓力 黏度等級(jí) MPa 冬季 夏季 |
|
≤35 32、46 46、68 >35 46、68 68 |
≤1 46、68 68 100 1－10 68、100 100 、150 10－40 100 、150 150 、220 |
9、空氣壓縮機(jī)油適宜的壓縮介質(zhì)是什么？
答：空氣壓縮機(jī)油適宜的壓縮介質(zhì)有空氣；各類烴類氣體（如天然氣、石油氣、焦?fàn)t氣、乙烯、丙稀、丙烷等）；惰性氣體（如氫氣、氮?dú)?、二氧化碳、一氧化碳及氬、氖、氦氣等）；活性氣體（如氯、氯化氫、氧化氮、二氧化硫等）。
10、目前國(guó)內(nèi)空氣壓縮機(jī)油有哪些品種？規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)是什么？
答：目前國(guó)內(nèi)已標(biāo)準(zhǔn)化的往復(fù)式空氣壓縮機(jī)油品種有L－DAA、L－DAB兩種，規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)為GB12691－90，粘度等級(jí)均分32、46、68、100、150五個(gè)牌號(hào)。
回轉(zhuǎn)式空氣壓縮機(jī)油已標(biāo)準(zhǔn)化的有L－DAG輕負(fù)荷噴油回轉(zhuǎn)式空壓機(jī)油，規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)為GB5904－86，粘度等級(jí)分15、22、32、46、69、100、六個(gè)牌號(hào)；L－DAH回轉(zhuǎn)式(螺桿)空壓機(jī)油標(biāo)準(zhǔn)為企標(biāo)，設(shè)32、46、
11、國(guó)外空氣壓縮機(jī)油有代表性的規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)有哪些？
答：國(guó)外空氣壓縮機(jī)油有代表性的規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)有：德國(guó)DIN51506(我國(guó)GB12691參照此標(biāo)準(zhǔn)制定)，ISO/DP6521.3(我國(guó) GB5904 參照此標(biāo)準(zhǔn)制定)。
12、氣體壓縮油是如何分類的？
答：ISO/DP6743/3將除空氣和冷凍劑以外的氣體壓縮機(jī)油按組成和特性分為五種，即DGA(礦油型)、DGB(特定礦油)、KGC(常用合成液)、DGB(非烴合成液)、DGE(常用合成液)，其中DGA氣體壓縮機(jī)油主要應(yīng)用在壓力小于100×105Pa的 N2、H2、NH3、CO2壓縮機(jī)及任何壓力下的He、Ar、SO2、H2S壓縮機(jī)。
13、如何選用空氣壓縮機(jī)油？
答：根據(jù)壓縮機(jī)油的設(shè)計(jì)類型、環(huán)境條件、操作負(fù)荷選擇空壓機(jī)油的類型，一般情況下，長(zhǎng)期高溫環(huán)境(>
① 空冷活塞式軸輸出功率<20KW，選用32、46、100號(hào)(環(huán)境溫度<
② 水冷活塞式選用68或100號(hào)DAA油；
③ 滴油回轉(zhuǎn)式選100、150、220號(hào)DAB或DAC油；
④ 噴油回轉(zhuǎn)式選32 號(hào)DAG，DAH或DAJ油。
14、壓縮機(jī)的換油指標(biāo)是什么？
答：一般情況下，運(yùn)行中的壓縮機(jī)油應(yīng)定期取樣，觀察油品顏色和清潔度，定期分析油品粘度、酸值、正戊烷不溶物等理化性能。即出現(xiàn)下列情況之一者應(yīng)考慮換油。① 油品已發(fā)綠，色號(hào)加深4級(jí)；② 酸值超過(guò)0.5mgKOH/g；③ 粘度變化超過(guò)±15％；④正戊烷不溶物超過(guò)0.5％。
輕負(fù)荷噴油回轉(zhuǎn)式空氣壓縮機(jī)專用油換油指標(biāo)為SH/T0538－93
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