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機械社區(qū)

世界在飛速發(fā)展，各種數(shù)控機床，涂層可轉位刀具、超硬刀具的應用將批量精確加工發(fā)揮得淋漓盡致，很多工人開玩笑說，現(xiàn)在只要會按按鈕就行了！以至于今天有人想買焊接刀，被人好好的笑話了一下！但在二十年前，焊接刀具、普通機床還是有很大市場，也是鍛煉手藝和思維方式的良好環(huán)境。想起了20年前的一個小故事，可能有些細節(jié)不太記得，但覺得很有意義，很有必要分享。

九三年九月底，公司有一個零件要開發(fā)，看起來就一個圈圈，20Crmo，滲碳淬火Hrc58-65，外徑是φ73mm，加工部位是孔徑φ50（+0.05／0），粗糙度Ra1.6，垂直度0.03，零件軸向厚度才13mm，徑向厚度才11.5mm，加工長度5.5mm，日產四百個。這零件屬于弱剛性，高硬度、薄壁件，在當時來說，正常的工藝是用內圓磨床做，保證尺寸精度和粗糙度是比較靠譜的。但如果用內圓磨加工，經過測試：至少十五分鐘一個，也就是說加上換砂輪和調整、測量，要十八臺磨床才能勉強完成任務，還必須是有技術的有責任心的人；如果是六臺內圓磨床，要三班倒才能做完；前提還是產量不增加。那時正是江鈴的發(fā)展階段，不增量是不大可能的事。事實也正是如此，四年后是每天八百六十個間隔墊塊，如果真用了磨削工藝，那可是大問題了。廠領導也是技術出身，怎會不知道風險，在九三年，當時的資源也就只有普車和焊接車刀，確實比較難做。組織了車削驗證，可總是不能保證尺寸精度：材料硬，加工讓刀造成尺寸不穩(wěn)；然后就是隨之而來的刀具嚴重磨損；再就是車好了松夾就變形，通端不過；還有就是不敢夾太緊，造成加工時打滑，工件飛出，刀具損毀。工件部位示意圖

只要中拖板是活動的，尺寸就會變，固定中拖板不就不會變了嗎？那么，固定中拖板后怎么調整尺寸？大拖板要進刀，中拖板拆除手柄（防止誤碰影響尺寸），已將鑲條鎖定，中拖板就無法移動；那么，就只有小拖板能利用了！將小拖板順時針轉2.5度，每進10小格就讓刀具在徑向移動0.011毫米，這精度對0.03mm的孔徑穩(wěn)定值（中間值）而言，足夠了。

又創(chuàng)新了一下：零件不是只有5.5mm的加工長度嗎？那焊接刀片的長度有十七毫米，于是將一塊刀片上磨了一前一后的不同徑向高度的兩個切削刃，一把車刀最多可用三個月，二十幾塊的焊接車刀能做兩三萬件的零件，刀具成本是多少？手機和電腦算這個成本都不能顯示直接數(shù)據(jù)！哈哈！關鍵是減少一次刀具拆裝，效率可高了。

其實，全手動加工，每件二十六秒是很累的，要完成多少動作呢？建議打開秒表看是你念得快還是做得快！拿工件，擦灰塵，左手拿卡盤扳手，右手扶持工件，左手預擰扳手，右手拍一下，拔出扳手放到規(guī)定位置，左手啟動電離合器主軸旋轉，右手擰快進扳柄，左手搖大拖板手柄調整工進前位置，右手拍工進手柄，彎腰左手扳反向進刀手柄，左手關閉主軸電離合器，右手扳手柄退出工進，右手開快退扳柄，左手拿卡盤扳手，右手拍一掌松夾，右手取出工件，放進料箱，順手再取下一個工件（念一遍要35秒）……中間加工15秒中只一個扳反向進刀手柄的動作，其實就是11秒完成18個動作。

當想到“AK74沖鋒槍（不是AK47沖鋒槍的誤寫）高速點射時，當?shù)谝话l(fā)子彈還沒跑出槍口，而第二發(fā)子彈已經開始在槍管跑了”的鋼絲滑輪機構原理后，豁然開朗！裝了一個踏板在車床的踏腳板上，另一頭用鋼絲拴在反向進刀手柄上，當聽到沒有了加工的絲絲聲，就踩一下踏板的右邊，手柄就執(zhí)行反向動作-—就是說：我不用彎腰受累了！有時過來看我做事的同事，聽到沒有“絲絲”的切削聲音，而我有沒有任何明顯的動作，嚇得催促說，快趕緊反向走刀呀！我含笑不語，直到刀具都退出了工件，才叫他看看。本來是要做一個自動反向的機構，但要在設備上搞幾個窟窿，不敢下手！改進后的問題是要記得把踏板踩回去，不然走刀方向是反的。

本來我隸屬于機修車間，每天做的事基本沒有重復的，這也是讓人學習的機會多，也很有成就感的工作；自攻克工藝難題后，領導告訴我，生產線沒合適的機床，一下子也沒人能掌握以車代磨工藝，你先干著！結果這項以一臺機器替代十八臺內圓磨的攻關工作，卻讓我硬生生總共做了四年多。當然，相對生產線這工作其實也蠻輕松，開始一天至少有兩個半小時我是可以到處逛游的，因為我完成了任務，上道工序又不能及時供貨給我做，可以做自己想做的，靜下心想自己喜歡玩的，“反狙擊手系統(tǒng)（我網(wǎng)名就是狙擊手，這是要和自己斗法呀！），坦克防普通碰炸炮彈裝甲，能殺死大象的小刀”，都是這時創(chuàng)意的。幾年后在我多次提議下才轉了生產車間去做。但這之后還有個迷讓我現(xiàn)在也沒明白原因。

大概在做了三年多后出現(xiàn)了怪事！每隔一段時間，就會出現(xiàn)孔徑越來越大的現(xiàn)象：每件之間大0.006mm左右，連續(xù)做七八件的話塞規(guī)止端基本就快出去了，不能繼續(xù)做了，要調整尺寸才能做五六件，但就是半徑方向就這樣連續(xù)退了0.5mm，情況也一樣。奇怪了！記得中拖板是鎖定了的？那么，加工內孔孔徑不論什么情況都應該是會小，不是嗎？問題是不管怎么調，怎么換刀、磨刀，情況依然如故！這也就算了，后來居然發(fā)現(xiàn)了一個奇異的規(guī)律：不論如何，只要休息半天，一定恢復正常！找了所有師傅問，結果沒人聽說過。叫了老師傅檢查所有能檢查的間隙，松動，熱膨脹，震動，潤滑，水平，皮帶以及我不懂的東西，問題依然如故，且發(fā)生時間也依然沒有任何規(guī)律。這完全違反常理：刀具磨損了？孔會小；間隙大了？孔也是會小；熱膨脹？怎么休息半天就好了（還不論天冷天熱）？水平變了，也不至于這幾毫米的長度上變化超過0.05mm的公差，那兩米長加工長度的車床得扭曲成X狀變形才夠吧？主軸的電離合器是壞過幾次，但沒聽說過離合器影響尺寸的吧，還是偶爾逐漸變大！

這事驚動了領導，主任是銑工出身，維修做了幾十年，沒什么不會修的。了解情況后，說了句話，差點把我憋死：你是不是不愿做這個了？真說對了一半，我已經煩了天天和《摩登時代》里的卓別林一樣成為一個機器人，每二十六秒就重復之前的標準化動作，（以至于當年上臺表演獨舞的動作中就有好幾個動作就是車這玩意的動作，當然，我現(xiàn)在不說以后也沒誰能了解這信息，說不定還以為是哪學來的動作，其實MJ的舞蹈動作也源自生活）。主任在我畢業(yè)時家長回訪時曾說了句非常貼切的評價：上班就蠻好，就是經常不來！現(xiàn)在主任八成以為是我不愿干這玩意了，耍了點詭計。天地良心，真沒那本事，也沒那必要，倒是更希望能多做點奇奇怪怪的東西（不巧這個迷也是奇奇怪怪的事）。

主任從技術角度希望我在下次發(fā)生問題時能告訴他，并連續(xù)做幾件看看什么情況。不幾天，我叫了主任到現(xiàn)場勘察。我問主任：您看連續(xù)做多少件呢？做二十件！那我可說清楚了，如果有報廢的，不能扣我的錢喲，我這三年好像沒報廢過工件的，別毀了我這幾年積攢的道行！主任很爽快的說：沒問題！

做第一件，將孔徑調整到下偏差，過端稍微偏緊；做到第七件，孔徑已經明顯變大了，塞規(guī)在工件里松了不少，特意把塞規(guī)在工件里晃悠幾下給主任看，然后我依然把工件按順序放好，繼續(xù)加工，第十二件時，止端已經完全止不住了。我看看主任：還干嗎，再做報廢了，可就是您的事了。沒事，做！主任很明確。第十八件時，孔徑已經大了很多，至少比上偏差大了0.05mm；主任忍不住了說：好了，不用做了，你操作沒有問題，我回去再想想看。既開心、又失落的看著主任遠去的背影。

不是每天有點空余嗎，請調度每天多安排一點料，連續(xù)做了幾天不休息，積攢了一天的料給下道工序，就下手拆機床最有可能有問題的溜板箱部分。我是車工，卻不是設備維修工，雖然看師傅們拆過一部分，但個人從來沒整體分解過這個大部件。（也因為我不是維修工，就不能隨意拆設備，就不能大張旗鼓的拆設備），遇到一個小問題，我沒拔銷器，很多錐銷拆不出來，不知怎么靈機一動，做了個多功能工具，如圖，這是今天（2016年10月）拍的，已經快二十年了，還在這臺設備上用著（我后來做了一批改進型的給全廠車工鉆工用，但這師傅就是不愿意用升級版的），圖片中拔銷器功能已經損壞了，但原理還是容易看明白的，就是拆缷鉆套的楔鐵加焊了個導向桿，一個重錘，焊一個裝拔銷器的螺母，加上一個作為拔銷器的螺絲就成了。為什么是多功能，大家做一個慢慢用，用了就知道，因為很多人包括機修工特意來借這工具用過。

分解溜板箱運動部件，檢測可能影響的部位間隙后也沒見任何異常，清理了所有能清理的地方，也沒見什么不良狀況。卻聽到有人說風涼話：看他怎么裝回去！正確裝回去完全不是問題，我每天擦機床，早就看明白了各部分的聯(lián)接結構，分析了拆解和組裝順序（感覺這才是福特管理中“清潔時檢查”的精髓），何況在機修幾年，啥結構沒見過？我一下午時間又把那堆零件裝了回去。真希望能好呀！但問題是依然發(fā)生，甚至就在拆解組裝后加工第一批次問題還是一樣發(fā)生，沒有任何收獲。崩潰！！！

就這樣磕磕絆絆又做了大半年，這個工件交給生產車間做了，我又恢復了機修車工的實際崗位。生產車間釆用了改造的簡易數(shù)控車床加工，依然是我的來復加工無退刀痕工藝，但刃磨刀具我還是教了很久，他們才掌握。后來用了超硬刀具可轉位PCBN（立方氮化硼）刀具，才不用手工修磨，但加工成本升高了不少。我的C6150車床的中拖板手柄又裝上了，中拖板恢復自由了，小拖板回歸正位，鋼絲滑輪踏板也拆了，一切如故；只有因為長期小范圍加工導致的一小段導軌磨損，成了永恒的記憶。