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eddyzhang 發(fā)表于 2017-1-5 13:21
真奇怪，測(cè)噪聲應(yīng)該是最有效的方法。

17567410 發(fā)表于 2017-1-5 16:15
是否能采集到紅色的一個(gè)“誤差”信號(hào)。

327523 發(fā)表于 2017-1-5 16:21
感謝百忙抽空回復(fù) 現(xiàn)在現(xiàn)場(chǎng)不愿意再增加測(cè)點(diǎn)，要我們從現(xiàn)有的測(cè)點(diǎn)中鑒別出齒輪斷齒的工況（上圖）， ...

eddyzhang 發(fā)表于 2017-1-5 13:21
真奇怪，測(cè)噪聲應(yīng)該是最有效的方法。

327523 發(fā)表于 2017-1-6 15:33
功率的話也行，現(xiàn)在在讓數(shù)據(jù)組分析功率數(shù)據(jù) 斷齒不管斷了幾顆我手上有一年多的數(shù)據(jù) 采集頻 ...

17567410 發(fā)表于 2017-1-6 19:32
不知設(shè)備上關(guān)于速度的傳感器都有哪些和設(shè)置的位置

現(xiàn)實(shí)的齒輪傳動(dòng)是有噪音的，最原始的做法是用探針去聽。到了當(dāng)下手段就很多。就LZ這個(gè)案子有一點(diǎn)想法說(shuō)說(shuō)看。

26個(gè)點(diǎn)有6個(gè)點(diǎn)的單位是r*p*m，這個(gè)應(yīng)是關(guān)于轉(zhuǎn)速的。在過(guò)去這種信號(hào)是測(cè)速發(fā)電機(jī)發(fā)出的電壓信號(hào)，比較粗糙在這里使用的可能不大，當(dāng)下流行的是數(shù)碼盤發(fā)出的脈沖信號(hào)，我想該系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)是采用的數(shù)碼盤。

如果系統(tǒng)中數(shù)碼盤的精度、設(shè)置等滿足要求，是否能得到類似圖片左上角的一條曲線。齒輪傳動(dòng)的精度越高曲線就平滑，反之就鋸齒狼牙地。噪音與之是相輔相成的，此“噪音”是系統(tǒng)中廣義的概念。是否能產(chǎn)生一個(gè)像虛擬的圖片左下方齒輪圖，同樣齒輪精度愈高該園也是越光滑。

如果數(shù)碼盤精度越高曲線就能采集到齒輪誤差對(duì)實(shí)時(shí)速度的影響。誤差的影響檢測(cè)到了，那斷齒的問(wèn)題自然比誤差要大在曲線上一點(diǎn)能表現(xiàn)出來(lái)。就是用現(xiàn)代技術(shù)手段去“聽”減速機(jī)。

不了解該系統(tǒng)的齒輪箱的參數(shù)還有傳感器的類型、設(shè)置等等。主要說(shuō)建立模型，信號(hào)采集，分離出噪音（躁動(dòng)）最好能生成圖片左下的虛擬傳動(dòng)齒輪等等。

怎么說(shuō)是個(gè)好項(xiàng)目，它從現(xiàn)實(shí)中來(lái)，有你需要的東西，將材料處理提取得到結(jié)果，反回到實(shí)際當(dāng)中驗(yàn)證。符合科學(xué)研究的過(guò)程。（買個(gè)減速機(jī)監(jiān)視運(yùn)行一段時(shí)間再破壞一個(gè)齒就可以驗(yàn)證了嗎）。

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