當(dāng)前，共享單車市場，雖然摩拜單車和ofo似乎稍稍在知名度和覆蓋率上有所領(lǐng)先，但實際上慘烈的廝殺才剛剛開始。據(jù)不完全統(tǒng)計，截至目前，共享單車領(lǐng)域已經(jīng)有30多家投資機(jī)構(gòu)的數(shù)十億元資金涌入，而拿到錢的新的競爭者也一個個不斷的冒了出來。當(dāng)然，競爭的一個基本前提，你得有足夠數(shù)量的單車。
事實上，說共享單車燒錢，但跟之前的網(wǎng)約車不同，它并不用在乘客端花真金白銀去補(bǔ)貼（所謂補(bǔ)貼頂多就是沖100送100之類，其實共享單車運行者并不花錢），它更沒有所謂司機(jī)端。但是反過來，共享單車又是一個重資產(chǎn)行業(yè)，它需要前期提供數(shù)以十萬甚至百萬級的單車，這些都必須用真金白銀去自行車生產(chǎn)廠家那里去購買的。
據(jù)初步了解，光ofo一家，就有單車約100萬輛，摩拜單車的數(shù)量估計也差不多。加上全國各地其他大大小小的共享單車，目前全國共享單車總數(shù)量多達(dá)數(shù)百萬輛之多！這么多的定制單車，無疑讓原本生意半死不活、冷冷清清的自行車生產(chǎn)廠家高興壞了！
據(jù)央視財經(jīng)報道，深圳一家自行車廠本來生意一般，整個2016年也比較清閑，然而，2017年初，突然接到的3萬輛共享單車的訂單，讓這家原本“比較清閑”的自行車廠開始進(jìn)入緊張忙碌的加班加點狀態(tài)。這家叫做泰豐永達(dá)自行車有限公司接到的ofo的小黃車訂單。該公司車間主任蘇志達(dá)說：現(xiàn)在是最忙的時候了，過完年開年以后，訂單猛然增長了，每天晚上都要加班的，每天要到八點半到九點左右。