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標題: 車床攻絲時尾架里面是啥樣子的？ [打印本頁]

作者: andyany 時間: 2017-4-18 15:52
標題: 車床攻絲時尾架里面是啥樣子的？
車床攻絲時，把被攻絲的工件夾在卡盤上，絲錐裝在尾架上，然后左手扶住卡盤，右手轉動尾架手輪就可以了。
這個時候，尾架上的絲錐除了轉動，是否還有向工件方向的進給？如果有，尾架里是有絲杠嗎？詳細結構是怎樣的？
謝謝！

作者: 未來第一站 時間: 2017-4-18 16:17
本帖最后由未來第一站于 2017-4-18 16:19 編輯

具體還要看你尾架啥結構，尾座不鎖緊只要螺牙刃上，自己就螺進去了，不用進給。

作者: 熊anh 時間: 2017-4-18 16:26
手輪連接一根絲桿，尾座套筒上裝一個螺母，與絲桿配合；套筒上有一直槽，尾座基體上裝一銷子卡住直槽防止套筒轉動；然后手輪的轉動就可以帶動套筒做直線運動。
如果攻絲的量大，一般會做一個攻絲用的小夾具，效率高，也可以防止絲錐被憋爆。

作者: 韓寒11 時間: 2017-4-18 17:30
尾座是移動的，順著絲錐的力旋轉到尺寸，然后反轉再退出

作者: 五面怪 時間: 2017-4-18 17:37
3#樓正解，就是這樣的！

作者: 面壁深功 時間: 2017-4-18 17:38
通常尾架滑動軸套與座之間是由軸向的導向銷槽連接

作者: andyany 時間: 2017-4-18 19:34

熊anh 發(fā)表于 2017-4-18 16:26) g! X' e1 [) c
手輪連接一根絲桿，尾座套筒上裝一個螺母，與絲桿配合；套筒上有一直槽，尾座基體上裝一銷子卡住直槽防止套 ...

下面這張圖來自網絡。其中緊定螺釘不光限制了套筒的轉動，還限制了軸向移動(這一點和你的說法不一致)。
[attach]419485[/attach]
說明如下——
1.尾座體；2.緊定螺釘M6X10；3.頂尖；4.套筒；5.油嘴；6.螺桿；7.尾蓋；8.螺釘M8X12；9.鍵A5X5X16；10.手輪；11.手柄。

作者: 熊anh 時間: 2017-4-18 19:48

andyany 發(fā)表于 2017-4-18 19:34
3 E2 `6 B- t/ P7 B0 x7 B6 c# `下面這張圖來自網絡。其中緊定螺釘不光限制了套筒的轉動，還限制了軸向移動(這一點和你的說法不一致)。% `0 I# C: H' @ Y
...

這個螺釘是在使用頂尖時鎖緊止退的，在攻絲時用不上

，所以前面沒說

作者: andyany 時間: 2017-4-19 08:07

熊anh 發(fā)表于 2017-4-18 19:487 s- q# M2 H$ _2 ?3 a
這個螺釘是在使用頂尖時鎖緊止退的，在攻絲時用不上，所以前面沒說

攻絲時，頂尖是前行的，套筒呢？跟著頂尖走還是跟著尾架留？
下圖也來自網絡。
[attach]419524[/attach]

作者: 熊anh 時間: 2017-4-19 08:32

andyany 發(fā)表于 2017-4-19 08:07+ z; I+ Z# P6 \. m5 H$ c* j( T
攻絲時，頂尖是前行的，套筒呢？跟著頂尖走還是跟著尾架留？
- |& ~: \2 _" W X( s3 V' p" v下圖也來自網絡。

　　攻絲時，套筒和頂尖一起跟著絲錐走，不然絲錐會跑偏，攻完絲，絲錐退出時，一般用手動退，因為退絲錐的時候，套筒后退的速度和絲錐要保持一致，這個手感不太好把握，如果后退速度不一致，絲錐容易憋爆。
　　一般在車加工中需要頂尖頂緊時，為防止頂尖后退導致定位問題，所以需要鎖緊套筒。

作者: andyany 時間: 2017-4-20 11:49

熊anh 發(fā)表于 2017-4-19 08:32# [1 X/ X; X+ b. b% h& ^
　　攻絲時，套筒和頂尖一起跟著絲錐走，不然絲錐會跑偏，攻完絲，絲錐退出時，一般用手動退，因為退絲錐 ...

攻絲時，手輪和絲桿只是轉動，然后螺母、套筒和頂尖三者一起往前走。對嗎？

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