USSR-V5 飛艇，一九三三年。
因為艇體氣囊有缺陷，它泄漏損失了大量氫氣，所以后來被拆解。
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USSR-V5飛艇，一九三四年
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USSR-V6 “Osoaviachim”號飛艇，一九三五年。一九三四年十一月五日，意大利飛行技師安伯托·諾比爾駕駛著這艘飛艇進行了首飛。
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體積：一萬八千五百立方米，長度：一百零五米，運載能力：八千五百千克，航速：每小時一百一十五公里。
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USSR-V6 “Osoaviachim”號飛艇，一九三七年
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迎接USSR-V6 “Osoaviachim”號飛艇，一九三七年。一九三七年九月二十九日，此飛艇從多爾戈普魯德內鎮升空，一百三十小時零二十七分鐘后降落，創造了最長時間不著陸飛行的世界紀錄。
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一九三八年二月五日，USSR-V6載著十九個人撞上了卡累利阿共和國的內博羅山，十三人死亡，三名機組成員受傷。
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USSR-V7bis “Chelyuskinets”號，一九三五年。
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在其前身USSR-V7燃燒墜毀后，人們建造了這艘飛艇。
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USSR-V7bis在列寧格勒州的水面上降落。當時它正從彼得羅扎沃茨克飛往加特契納， 距離基地一百米時耗盡了燃料，不得不水上迫降。然而，飛艇被電線掛住并起火，機組成員紛紛跳水逃生。燃燒的飛艇飄進一片窩棚，害死一百多位牧羊人。飛艇指揮官被判處兩年監禁，但隨后即釋放。
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USSR-V8飛艇，1936年。
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USSR-V8飛艇，一九三八年
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組裝中的USSR-V10飛艇，一九三七年。 它于一九三八年首飛。
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起飛之前的USSR-V10，一九三八年。 一九三八年八月，該飛艇墜毀，六人遇難。事故原因是維護人員工作失誤，忘記取下排氣閥門的罩帽，導致艇體出現一處破裂。
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“勝利”號飛艇，一九四五年。 制造“勝利”號僅花了六個月。二戰結束后，它被用于搜索水雷和沉船。
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“勝利”號飛艇
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“勝利”號飛艇，一九四五年。 一九四七年一月，“勝利”號撞上電線。機組人員通過拋棄壓艙物的辦法擺脫了電線纏繞，而這又致使飛艇快速上升。最終因內部氣壓過大撐破外皮，三人罹難。