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機械社區

標題: 設計師要多跑車間，請看我發現的問題與改進方案 [打印本頁]
作者: 圣無敵    時間: 2007-10-7 20:31
標題: 設計師要多跑車間，請看我發現的問題與改進方案
今天又跑裝配車間制作樣品，2 A9 h* J+ o; S* _2 H
又發現很多問題：
! J  r( ~* K( Y+ K; C3 H; ^, V* ?1、檢測設備溫度不穩定，相差1度，有時檢測的調試的產品數值就會相差很大。
1 b( G! v9 E5 \& B8 x+ V2、在金加工中操作人員不按規范操作，造成產品表面有劃痕。/ b: o2 `1 a, r: ?* X/ d$ g
3、作業指導書的內容并不一定會符合實際操作。
  j) L; q; U& d' }! Q4、有幾個工序操作時間沒有強制執行，操作時工人會偷工減料。
9 H4 ?! S: f0 Z5 t" L! @8 g+ b  |! p' n6 x, T
針對方法：0 t7 P* s/ w; Z5 Z" P! y8 z1 r
1、采用流水線加預冷空間，產品在流水線預冷，檢測設備溫控盡量不要采用過渡，直接用恒溫槽里冷卻，加大恒溫槽冷卻功率保證溫度。
/ W5 a. D* o; C! c2、責任落實到個人，加強個個崗位的監督，加強生產車間管理，必要時采用罰款。
3 G' c4 ~: @6 G3 ~7 U: x4 w3、每道工序的設計人員一定要親自操作過，而且要多和實際操作人員勾通。
* R5 Q7 G$ g% f, s+ y( K4、操作時間采用強性機械鎖定，以免操作人員以人為因素縮短時間。
作者: 圣無敵    時間: 2007-10-7 20:40
除了第二條，作為技術主管，這幾條當然有關系！
作者: a-yun    時間: 2007-10-7 23:48
我是搞銷售的，也覺得要多跑車間。
作者: axiang1975    時間: 2007-10-8 12:57
樓主認真負責的態度是值得肯定的，你提出中肯的意見，由別的主管實施，要個盡其職，責任到人
作者: lijie2500    時間: 2007-10-8 18:12
呵呵,多跑現場總是有好處的,不過要注意崗位的分工的明確
作者: 蘭羽飛矢    時間: 2007-10-8 19:32
第三條，我干一線生產管理7年時間到現在也沒有法子完全解決，工藝是工藝，* T# O9 o. @6 i
干活的好象終是看一看就按照習慣的方法干了，我常遇到這種情況，而且工件還是. c* e- p/ P' Z# K
合格的，就像是吃飯用筷子和勺子都可以放到嘴里。這種情況在機械零件加工中常見，: z% p* Q- I' `& O
也不能一幫子打死，所以長頭疼的很。
作者: 卓哲    時間: 2007-10-8 19:48
做技術的，會干最好，只少要會看，有想法，多下車間沒錯的，我又是在車間做技術，一天不曉得要跑多少次，
作者: 修身齊家    時間: 2007-10-8 20:29
最好親自上陣做段時間。。
作者: 巍峨的山峰    時間: 2007-10-8 21:08
設計人員如果不深入到車間就不能設計出好的作品，在車間多看、多問、多干，實際比書本上學到的要多，因為都是具體的，有感性認識，再聯系理論，獲益非淺。
作者: 圣無敵    時間: 2007-10-8 21:56
有一點點好的構思就可以試試改進，
  X% e8 d0 Z: q3 P# U哪怕是一個螺絲釘的擺放問題。2 ?/ \7 Z8 u* n) J$ F% K. C
要勇于改進，敢于改進，堅持改進，不斷改進，才能有創新
作者: cyc508    時間: 2007-10-10 15:35
多跑車間肯定好處多多,可以及時的發現問題,解決問題;也可以對設備有更深的了解,以便下次設計時優化.同時可以聽聽工人的想法,他們的意見往往具有不錯的效果.
作者: shibaijiang    時間: 2007-10-11 16:49
不錯不錯
作者: cj0203    時間: 2007-10-11 20:54
設計絕對是要多跑車間,那樣才會發現問題,才可以知道工藝上的一些缺陷和不足,好修改和優化,為佳品的出現創造更加多多的有利條件; A7 U" E$ i" q3 ]0 M
$ k; y; S6 Q* o! C3 t
殲--10的總設計師大家注意沒有,看上去和現場的工人一樣,衣服和現場工人的一樣,手指粗糙,呵呵和現在的設計師比較差距太大了
% S. F$ i1 v/ c7 ~! W  l, L6 h中國真正的設計師傅屈指可數啊
作者: 國際化    時間: 2007-10-11 21:38
我覺得如果沒有親自上陣做，而且好多東西看是看不會的，沒有做過就沒有資格管別人操作，否則回鬧笑話。新來的繪圖員基準老是搞錯，就是因為他不了解工藝，
作者: 圣無敵    時間: 2007-10-12 18:13
一定要站在工人操作的角度上設計工藝，" p, q& `( g* b5 @# G
才會更加實用
作者: hjiegang    時間: 2007-10-13 00:20
搞技術肯定要下車間,才能保持對技術的敏感性
作者: 冰雪錢    時間: 2007-10-13 16:19
同意樓上說法，只有多下車間多與工人溝通設計的東西才能更好。
作者: dushu    時間: 2007-10-13 16:52
不跑車間能干好活，才奇怪了
作者: 釣鰲客    時間: 2007-10-13 18:17
設計的多往車間跑沒錯，但是現場對設計存在的問題也應該及時的反饋！
作者: 圣無敵    時間: 2007-10-19 22:02
不多下車間哪能總結出現場存在問題的改進？
作者: 圣無敵    時間: 2007-10-20 21:15
現在我作為一個技術主管每天一半的時間在車間，
. w  b, q0 O7 c$ p- W另一半是聯絡、審圖紙、出差之類。
作者: lxxlxx    時間: 2007-10-20 21:21
我也是作技術主管的,我很同意!
作者: mars123789    時間: 2007-10-22 19:22
同樣是管理技術的，我深有感觸。現場工藝紀律檢查很重要，可以預防很多問題的發生，但最重要的能夠堅持住天天檢查。同時我們也應該注意對員工的培訓工作，提高員工的素質，減少低級錯誤造成的成本浪費。
作者: mars123789    時間: 2007-10-22 19:26
設計多跑車間我不同意，現在社會講究分工細化，設計已經不需要跑車間了，而且還要遠離車間，多創新，多出好的產品，其他的工作就都留給我們工藝吧，只有這樣設計才能為設計，工藝才能算工藝。目前，中國缺少的就是這種高明的工藝師，缺少的就是有技術含量的產品。
作者: 圣無敵    時間: 2007-10-22 20:19
分工細化？
; r9 M6 e6 z4 L  [專業工藝師？
; r( Y9 D3 [1 h3 P對我們小廠來說根本沒有這種條件，
7 u" _- A9 _# I# i7 i4 _! z在百人以內的私企一個技術部總共2~3個人，
* e* @1 `6 `* w8 O0 T0 V要負責全廠的產品圖紙設計、工裝夾具模具設計、刀具設計、工藝卡設計、新產品開發、樣品分析檢測制作全程根蹤、設備改進、非標制造和檢測設備設計等等，
7 ]4 N: x" Y# P5 j還有加工中心的編程設計等，
0 `# T- o# h6 }' s; }而且遇上了一個愛挑剔愛改來改去的老板，& I8 ~, O+ K1 A' F
哪里會有有像樓上的專業工藝師之類的分工呀，苦呀！
作者: aoyun83    時間: 2007-10-25 12:59
確實設計人員應該在車間我看多問多做，書本上的知識有時間不符合現實。這就要你的體會了
作者: 秋風    時間: 2007-10-25 23:47
同意樓上說法，只有多下車間多與工人溝通設計的東西才能更好才能使車間的生產效率更高
作者: byy26    時間: 2007-11-3 15:15
設計者是要不斷地在實踐中提高的
作者: BROKEN55555    時間: 2007-11-8 20:38
我也覺得下車間會學到還多東西
作者: 糊涂生    時間: 2007-11-9 17:13
多下車間，是應該的~~~~~~~~
作者: efun    時間: 2007-11-11 09:12
多到實際工作中，那是有好處的，. A, `) o  o- y# R. q. N# `5 }
6 c5 s: C0 |. Z! K* _$ N& j9 B
   實際生產那是一個變量，你制定的工藝那是一個恒量
作者: 天七    時間: 2007-11-11 11:25
頂一下．說得很對．經常到生產現場才能發現更多意想不
+ @9 b7 W$ L  \# N$ g, ~6 K到的新老問題．以便我們及時解決
作者: 天七    時間: 2007-11-11 11:32
標題: 回復 3# 的帖子
我是ＩＱＣ來料經驗主管．我一天也回跑生產車間四五回．沒辦法，實際生產裝配與圖紙要求不一定相符合．為了做得更好，只有多跑跑車間了．
作者: hezan    時間: 2007-11-11 14:36
頂一下！說得好。實踐是檢驗真理的唯一標準！
作者: 無晨    時間: 2007-11-17 17:42
我們廠里的技術員天天在我們車間里轉的
作者: 卓哲    時間: 2007-11-17 22:30
技術科的人在我們車間還沒多大關系，品管的要是天天來，我們車間的技術員事情就要多一些了，們
作者: rockycq    時間: 2007-11-21 19:07
無論稿技術還是工藝，實踐經驗很重要，我在從事工藝工作前就曾下放車間進行了為期半年的車間實習，就這樣工作起來還得經常去車間呢？本公司的工藝紀律檢查領導不夠重視，因此就我一人說說而已．
作者: yangping3386    時間: 2007-11-21 19:21
標題: 實踐出真知
說得不錯，我市搞設備管理和設備改造的，在幾次改造中，深刻體會到下基層給我設計所帶來的好處，使得設計更利于實際情況，這也是TPM 的改進重點之一
作者: 張慧    時間: 2007-11-21 20:26
說得不錯,凡是技術人員必須到車間經常走走,所以的設計都來源于實踐,離開了實踐,設計就成了無淵之水,無本之木.
作者: 我愛社區    時間: 2007-11-21 22:13
是的，我覺得這也是車間技術員的職責之一，從設計部門來的圖紙常常會有好多問題，于是就要把好關，要么圖紙發下去后，你的在車間和設計部來回跑
作者: 李海飛    時間: 2007-11-22 10:08
說得不錯,凡是技術人員必須到車間經常走走，不走彎路，便是走了直徑。
作者: 圣無敵    時間: 2007-11-29 21:02
經常由于要處理圖紙、設備、工藝之類事情沒有時間去車間，4 J& h, K2 y7 @# m9 l" `0 ?
真是頭痛
作者: zhao_ariel    時間: 2007-11-30 11:47
我們家好象沒有坐在辦公室的工程師,天天泡在車間里面,這樣又走了一個極端,想找工程師基本上要跑遍整個車間!
作者: guqifei    時間: 2007-11-30 14:03
這只是在創建一個口號  . J7 K! z8 j6 P( ^# Y2 o+ L2 d1 n
具體得實施 得行動
/ n/ k7 n9 z: `* d  W" S具體情況 個別對待
作者: money    時間: 2007-11-30 15:52
哈哈，這個討論我是從頭看到尾了。這上也許給剛畢業的大學生講更有針對性?，F在很多大學生都不屑于上車間實習。就按學校學的來紙上談兵，這樣不被領導或是工人臭罵才怪。
作者: 向左看齊    時間: 2007-12-6 09:30
標題: 回復 1# 的帖子
樓主的幾個問題中,第一個是技術問題,后三個是理念問題.
- X& ?# {6 h! P4 A$ T: S我聽過一種繞口令,感覺說的非常對,共享一下,大家看看有沒有幫助.
; ^, w% j6 _5 g. f" b# ^% U- i# R7 t+ R
一件事如果沒有一個強制的手段來保證他達到你想要的結果,那么他一定達不到你想要的結果.
5 [! u* P) u" R4 V, z8 [  G- o! P/ E1 j( K1 y9 W
這個強制的手段不是簡單的條文掛在墻上就行了的.那不叫強制.樓主對第四條問題的處理完全體現了強制的意義,就是讓工人如果不這樣做,那就做不下去,于是就可以即省去監督的成本有保證質量了.呵呵.其實第二條建議也最好通過工裝夾具什么的形成強制的操作流程,感覺比監督好.
, n4 c1 U& F6 @1 |& P" a第三個問題其實需要的是一個強制工序,安排一個作業指導書實際操作確認的工序,相關人共同討論,操作,修改,確認,從而使指導書真正符合設計要求有符合操作習慣.象6樓那樣的情況,不按照規范操作都能生產合格產品,那么明顯是操作規范規定的方法比較偏門,不夠人性化,這時直接把規范按照工人習慣修正就是了.工人以前都是一抬手就搞定的事情,你偏讓他挽一個劍花,確實有問題.
& S- {6 M# T" ]$ j! N$ K1 M" d7 h隨便說說,不對的大家批評.謝謝.
作者: 平湖秋月    時間: 2007-12-6 11:15
多跑現場好啊,我在現場做了10年,積累經驗很重要.
作者: hebutllj    時間: 2007-12-11 22:18
燒結溫度一般是多少？？如何燒結？？
作者: 無錫錫通    時間: 2007-12-11 22:47
人家都說  工人是第一生產力  你不跟工人接觸 就不會有長進   工人往往就是解決問題的關鍵所在
作者: 機車戰士    時間: 2007-12-12 07:28
回46樓的，也許你在一線時間比較短，所以你說6樓的，工人是什么，他們就是生產力，他們是質量的最基本保證，他們的智慧不是別的方法和方式可以代替的，他們也是有感情的，不要用那些死的規章制度去死要求他們，要給他們創造的空間，尤其是強制的。不管你是多么高的工程師創造的圖紙和加工工藝，都來自于工人的技術和經驗所繪制的，難道就沒一點改進的余地？面子問題，一個一線工人提出的問題和見解，又有幾個技術人員愿意承認？（至少我們單位有這個弊病）
: w# F( z0 S. p9 \' |5 L. @2 r7 l必要的制度是要有的，那就看你是怎樣讓工人心甘情愿的去執行和接受！
作者: huwanfa    時間: 2007-12-12 09:24
設計人員動手能力不強，不經常到車間了解實際問題和解決問題的工程師不會是合格的工程師．
作者: 向左看齊    時間: 2007-12-13 09:33
謝謝50樓的評價.也許前面說的不清楚,引起了誤解,特補充一下.
2 l+ M% V- j% j" |2 k7 H( S我是做軟件的,做了10幾年了.開始以為軟件是純腦力勞動,充滿了創造空間,應該讓員工的思緒隨意馳騁.但多年來的結果下來,我覺得我錯了.為了不讓朋友們重蹈覆轍,所以才寫下上面的建議.軟件行業有一個故事,講的是印度軟件公司招聘員工,他讓應聘者各自寫一個冒泡排序程序(軟件領域的一種排序算法),結果是大家寫出來的幾乎一樣.而相比之下,如果我們讓應聘人員各自寫這個算法,那么就會得到五花八門的結果,然后給自己找一個冠冕堂皇的理由說自己有創造力.不應該禁錮創造力.要發揮主觀能動性等等.其實這些理由都是蒼白的,最終結果是印度的軟件業遠超中國.包括人員素質,產量,質量,規模.
  y4 m7 q5 V' ^0 e( I( }沒有規矩不成方圓啊.我的想法是,有規矩就要按規矩來.有建議和意見是需要提,有權利和義務提,設計人員跑車間的一個目的就是在收集建議和意見.這應該是設計人員的正常工作內容之一,一個不肯聽取意見和建議的設計人員是不合格的設計人員.不肯收集意見和建議,是設計人員沒有完成本職工作.這一點我并不是反對設計人員跑車間的.收集意見和建議以后,要分析判斷討論等,最終改進規矩.但是在沒有改進規矩之前,就要按照規矩辦事.否則,規矩都沒有,怎么保證產量,質量,交付時間.發揮創造力,要通過正當的途徑來表現,不是通過違反規矩來表現.當規矩不健全的時候,就會發生不可預測的問題,所以要不斷的健全我們的規矩,最好是強制性的規矩.從而保證一個已經定型的產品的一致性.生產過程中,任何隨意逾越規矩的行為都是錯誤的.相比之下,我覺得,軟件業更應該是發揮個人感情的行業,這種行業尚且如此,機械行業應該更不例外.3 U/ z& c; W) E5 t# O. [
至于工人是否心甘情愿去接受規矩等等,是企業文化的問題了,要去給工人講明白為什么要守規矩,要有獎懲,想辦法調動工人的積極性,發揮每一個人的創造力.
) n  [5 j: R+ K當然更重要的是給設計人員講明白,因為設計人員肩負著更大的責任.設計人員如果都沒有責任感,都不肯理解他自己的工作職責,所謂到不同不相與謀,還是趁早辭退了好.如果你們單位的設計人員就是不肯聽取一線工人的意見和建議,那么估計這個單位沒有希望了.因為這個單位是按照面子給工錢的,而不是按貢獻給工錢的.一個設計人員這樣是他自己的問題,多個設計人員這樣就是領導的問題了.將熊熊一窩,趕緊跑吧.這話不太好聽,抱歉了.以上意見僅供參考.呵呵.
作者: zhouhongbin    時間: 2007-12-13 20:52
標題: 搞技術，最怕。。。。。。
搞技術，非得從基層做起，多看多動多問，積累經驗。做到一定程度，最怕的就是什么都要動一手的領導，不是科班出身，但又倒懂不懂的，最頭疼了。
作者: xieyuanhui    時間: 2007-12-14 16:46
在車間多看、多問、多干，實際比書本上學到的要多
作者: 志成    時間: 2007-12-17 22:34
設計人員如果不深入到車間就不能設計出好的作品，在車間多看、多問、多干，實際比書本上學到的要多。
作者: 圣無敵    時間: 2007-12-18 18:28
現在的管理,
( i* T' Q: n# X- |0 o5 \  t1 i如TS16949,+ Y5 F) x2 o+ \
所要求的就是有規可找,( b+ m( e. w$ l- i. F0 ^
一定要強制性,8 T  R( X  @0 L- K. d+ q: V
以前的所謂人性化的管理其實是錯的,2 i7 O! Q" l4 K, }) y; a
一定要強制性.
" f3 Z0 P3 H( H6 L而最好的強制性管理就是在設備上設置好,
9 d5 \0 ?8 Z. t7 `叫操作工無所偷懶!
作者: 風中飄雪    時間: 2007-12-20 12:13
只有下車間，才能發現隱藏的問題，才能解決問題，提高自己；尤其是試制產品時跟車間的師傅一起干，有利于實踐與理論的結合。才能使自己的設計水平提高到一個新的水平。
作者: yang13564    時間: 2007-12-20 13:06
這點就牛了！工人做也他們的道理，不要不把工人不的當人，他們那點工資與付出完全不成正比，不要看到點事情就怎么怎么著，人家按照這個去做了，做好了，你表揚過人家嗎？. H/ j9 [6 y' ^# O
你們前期的開發，前期預防，后期改進到哪里去了？: W" J7 y/ z( o
看到這樣的人我就煩，遇到點事情就搞的全公司都要知道，你默默的去做，去改進，去溝通不會呀！人無高低，不要分那么多等級。
作者: 許正軍    時間: 2007-12-20 13:22
我一開始也是在車間里做的,雖然做設計及工藝有幾年了,但我幾乎每天都下車間,這樣可以發現自己設計的東西會不會存在哪些不足.
作者: 雷鋒（上海）2008    時間: 2007-12-20 16:55
如果有機會，最好車間實習，然后搞設計或銷售。
作者: 鈑金準專家    時間: 2008-1-2 08:47
如果是自己親手操作一段時間那就不同了
作者: penguin2541    時間: 2008-1-2 11:25
還有一句話，勞動人民的智慧是無窮無盡地
作者: 轉向器    時間: 2008-1-9 00:53
標題: 實踐+概念!
到現場看到的,要多作總結.個人的思維很重要.我雖剛畢業.但在我搞設計的這一段時間里,收獲還是挺多的.
作者: mas3593    時間: 2008-1-10 00:49
感覺還是要親身經歷才知道問題的根源～
作者: 山樹    時間: 2008-1-10 20:36
樓主說的好, 我們廠技術員十幾個, 可是工藝都是你抄我的, 我抄你的, 后來得抄前輩的, 結果同一系列的產品, 一個出問題, 各個都一樣, 廠里只罰工人, 不管技術員, 工人還的按工藝嚴格執行,         .........
作者: 老腰    時間: 2008-1-10 22:50
原帖由 圣無敵 于 2007-12-18 18:28 發表
+ u6 ^' [; r! d現在的管理,( G' E0 o7 E7 |, s/ r
如TS16949,
: b2 T! j: Y& H( c所要求的就是有規可找,
" u- b8 X7 S+ V一定要強制性,
3 t( \5 p7 j; S$ S( y' X! V9 H以前的所謂人性化的管理其實是錯的,
* U3 ^# ?$ J9 k7 L( }一定要強制性.$ z0 C3 `# V# H9 ]
而最好的強制性管理就是在設備上設置好,9 l( v' N7 ~& [6 L
叫操作工無所偷懶!
; u$ t. C) W% W( O- y0 ^# Q
圣無敵社友，你好。5 P: E" D% q4 a1 W* @# n. d) R) G$ D7 a
首先說，我完全同意你關于設計師要多跑現場的觀點，一個良好專業修養設計師就是半個工藝師，讓一個一個不懂工藝的設計人員去從事設計工作是一個可怕的事情。% W; ?) e" r. z/ ]. ~8 s
其次，關于“人性化管理其實是錯的”的觀點，我不同意。標準和工藝紀律是強制性的，違反了是要出質量事故的，關于這點我相信所有人都清楚。但管理不能用強迫性的手段，不能用簡單施高壓的方法去實施，這么做必然得不到好的效果，如果目前得到了，那也只暫時的，長期來說不會有大的進步并且可能出現倒退的現象。8 L) l% ^# G) S$ X6 |% l, a
任何好的管理都是適應人性的，像5S，TPM，日本的顏色管理，等等，都是在想辦法如何減少人們出錯的機率。比如你說的在設備上設置好參數不需要工人再進行調整，也是在減少工人出錯的很湊效的辦法，這也是人性化的管理呀。
作者: 妮娜    時間: 2008-1-11 12:48
哎,深表贊同!!確實要經常去.現在發現動不動就會犯錯誤!!!
作者: 圣無敵    時間: 2008-1-29 21:10
原帖由 老腰 于 2008-1-10 22:50 發表 & A- j( R: h( g8 g; X& U0 T

  q* D# v) X- Z# t) }圣無敵社友，你好。
- A: |9 Z2 I2 t9 ]. C, ^' {# z首先說，我完全同意你關于設計師要多跑現場的觀點，一個良好專業修養設計師就是半個工藝師，讓一個一個不懂工藝的設計人員去從事設計工作是一個可怕的事情。
. h3 R! B1 m+ Q. j/ E8 C其次，關于“人性化管理其實是錯 ...

% N3 O  b& ?( N; q3 {, u腰工:俺指的是像某部分工序如果僅靠員工的自覺性來執行,$ n" B( I8 n8 a3 @! U
如一個試漏工序你規定是60秒,, ]! X9 R- l5 X8 Q) z. s
而不在設備上強制設定時間為60秒,
/ G+ u7 ~! M1 T員工操作時為了方便和趕時間30秒就完成此工件的試漏,/ d. ?9 I! Z$ s, H9 q' q
此工件的密封性怎能完全保證?
0 U; s7 j! L, `9 i9 j+ b* d所以管理不能完全靠人性化,
) P5 A7 u9 I" s設備上的強制性設定才能真正保證操作的嚴謹性
作者: cyc508    時間: 2008-2-23 12:55
我幾乎每天都要到車間現場走一走,畢竟自己設計的東西自己最清楚,發現處理問題也會比較及時,免得以后返工.
作者: 哈奇    時間: 2008-2-26 21:27
樓主的工作態度值得我學習
作者: 落日蝴蝶    時間: 2008-3-20 16:55
分工明確很關鍵2 f: M3 {. t7 |* {' C/ y: S; }
我們公司就是分工不明確 導致公司很混亂
作者: 陳瑾    時間: 2008-4-29 16:57
菜鳥也來頂一下！；加油！
作者: samsang    時間: 2008-4-30 10:43
樓主發現的問題很普遍的，現場的工藝資料工人很少或根本不看的，并且可能是國人太聰明了，總能在工作中加入個人的小聰明，當然不能排除工藝的合理性的問題。感覺現場的工藝資料成了為應付審核的東西了。
作者: 我是白楊    時間: 2008-5-2 10:39
設計的靈感來自于經驗的積累,而經驗的積累又需要大量的現場實踐.多跑車間是一個設計者所必須做的.
作者: jucc    時間: 2008-5-2 17:29
非常同意"巍峨的山峰"的看法
作者: hiadon    時間: 2008-12-7 22:49
標題: 同意
多到車間跑跑,肯定錯不了
作者: 龍游大海    時間: 2008-12-8 18:53
設計人員如果不深入到車間就不能設計出好的作品
作者: 盛夏有風    時間: 2008-12-10 11:58
沒有規矩，怎能成方圓？
4 |/ f; r  m( o$ C. \支持樓主做法！
作者: xieqiang1982    時間: 2009-4-7 12:36
實踐是檢驗真理的唯一標準
作者: 穆公劍    時間: 2009-4-8 13:45
贊同你的辦法，應該勤于實踐的，才能高出好的，實用的東西來
作者: 笨笨豬哎呦    時間: 2009-4-10 18:41
車間是 實戰地2 z- H0 Z- y! u5 H8 N* u  g9 F
書本是 工具# S. n( I3 Y9 T; h8 U1 U; l2 _: Q
其實有時候 員工的一句話 就可以給你 無限的設計空間！
作者: 寂靜天花板    時間: 2009-4-10 18:59
既不可能成天趴電腦前，那樣會累壞眼睛；但也不必成天下車間，那樣完不成任務
% ^' G) Y$ Y" o+ n2 G9 k) k& J上午趴電腦，下午下車間，文武之道，一張一馳
作者: jwq121    時間: 2009-5-23 16:36
技術方面不親自動手是不行的
作者: mengquntao    時間: 2009-5-23 16:54
敢于改進，堅持改進，不斷改進，才能有創新
作者: wssmjf    時間: 2009-5-23 20:33
技術人員本來就應該下車間的嗎？不下車間叫技術人員嗎？
作者: qiuling1984    時間: 2009-5-24 16:46
確實要多下生產線
作者: rkcbdd    時間: 2009-5-24 21:40
多少車間，才會發現問題，坐在辦公室永遠也不知道
作者: muhuali    時間: 2009-5-26 10:33
大有前途啊，
作者: militery1    時間: 2009-5-27 16:18
都是這樣的啊！不然你會發現和車間的人就是兩個世界的！他們對你都愛理不理的！
作者: xuqinrong    時間: 2009-7-11 13:11
理論聯系實際是最有效的辦法，只有不斷地設計（計劃)、實施、檢查、改進，才能得到進步。
作者: jscui    時間: 2009-7-11 15:08
你肯定不是在國企，要是在國企視線不了這樣的管理
作者: 金陽    時間: 2009-7-16 22:54
我人不不光總去車間，還得總去現場。跟客戶溝通
作者: zhengkai    時間: 2009-7-17 10:15
呵呵，學學海爾，/ ~8 F& A6 c) P2 ?/ G8 X; H
自主經營，人損合一，人單合一
作者: lxb1212    時間: 2010-3-1 11:45
各盡其職，各盡其智。。。
作者: 潘玉洪42    時間: 2010-3-1 13:06
現場是解決問題、增長才干的最好場所。樓主寫的很好。
作者: tangshuiping123    時間: 2010-3-1 20:39
一線是學習技能的最好場所



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