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標(biāo)題: 區(qū)分軸承的滾動(dòng)聲---討論 [打印本頁(yè)]
作者: 柴工 時(shí)間: 2008-1-31 15:20
標(biāo)題: 區(qū)分軸承的滾動(dòng)聲---討論
軸承的滾動(dòng)聲 采用測(cè)聲器對(duì)運(yùn)轉(zhuǎn)中的軸承的滾動(dòng)聲的大小及音質(zhì)進(jìn)行檢查，軸承即使有輕微的剝離等損傷，也會(huì)發(fā)出異常音和不規(guī)則音，用測(cè)聲器能夠分辨。% A, r+ i3 O& [- ?* f8 X
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傾聽' ]4 U8 V$ {8 I
利用聽覺來(lái)辨識(shí)不規(guī)則的運(yùn)轉(zhuǎn)是一種很普通的方法。例如：藉助電子式聽診器來(lái)查覺某一零件的不正常噪常是有經(jīng)驗(yàn)操作員使用的方法。( n4 R. X3 s0 c0 }. G( P$ M
軸承若處于良好的連轉(zhuǎn)狀態(tài)會(huì)發(fā)出低低的嗚嗚聲音。若是發(fā)出尖銳的嘶嘶音，吱吱音及其它不規(guī)則的聲音，經(jīng)常表示軸承處于不良的連轉(zhuǎn)狀況。' O7 l; [6 ^- t4 g' ^/ O: } W& D
尖銳的吱吱噪音可能是由于不適當(dāng)?shù)臐?rùn)滑所造成的。不適當(dāng)?shù)妮S承間隙也會(huì)造成金屬聲。軸承外圈軌道上的凹軌道的凹痕會(huì)引起振動(dòng)，并造成平順清脆的聲音。若是由于安裝時(shí)所造成的敲擊傷痕也會(huì)產(chǎn)生噪音，此噪音會(huì)隨著軸承轉(zhuǎn)速的高低而不同。
5 w% i3 F! `) g 若是有間歇性的噪音，則表示滾動(dòng)件可能受損。此聲音是發(fā)生在當(dāng)受損表面被輾壓過時(shí)，軸承內(nèi)若有污染物常會(huì)引起嘶嘶音。嚴(yán)重的同承損壞會(huì)產(chǎn)生不規(guī)則并且巨大的噪音。
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# j( f$ N& ^0 P P* ?" m軸承損壞固然可藉由聽力來(lái)查覺，但是通常此時(shí)已經(jīng)到了軸承必須馬上被更換不可。所以，較好的方法例如使用諸如skf電子式狀況監(jiān)測(cè)儀器(Electronic Condition Monitoring)。 比起舊方法使用一根木棍或螺比起子抵在軸承箱上，另一端貼住耳朵，新發(fā)明可確保更安全，更精確的預(yù)估軸承狀況。
作者: lwqysy 時(shí)間: 2008-2-13 14:01
樓主有沒有測(cè)聲器和skf電子式狀況監(jiān)測(cè)儀器的資料,先謝了
作者: 柴工 時(shí)間: 2008-2-14 23:47
現(xiàn)在沒有，看社區(qū)其他朋友能不能幫幫忙，大家一起找找。
作者: 制造的困惑 時(shí)間: 2008-2-17 00:14
這個(gè)話題很有意思。( B- T6 [( f7 H# l9 ~ S& ]" C" p: V
軸承振動(dòng)測(cè)量一般分為兩個(gè)派別：歐美派和日本派。; k# }! o+ \1 c8 o' N: K
歐美派以測(cè)量軸承的振動(dòng)為主，內(nèi)圈轉(zhuǎn)動(dòng)引起外圈徑向振動(dòng)，外圈上放置傳感器（加速度或者速度傳感器），這是以美國(guó)海軍部在50年代發(fā)展起來(lái)的測(cè)量評(píng)定軸承綜合質(zhì)量的方法。說起來(lái)軸承的振動(dòng)測(cè)量還是主要是為了潛艇的噪音減少，不被對(duì)方聲納發(fā)現(xiàn)而專門立項(xiàng)的課題，這哥們眼光獨(dú)到，應(yīng)屬于大氣之才，他瞅準(zhǔn)了美國(guó)海軍部很有錢，課題完成了，但是結(jié)果沒有在美國(guó)海軍部得到多少應(yīng)用，卻被歐洲的大公司看中，采用到軸承領(lǐng)域作為檢測(cè)手段，速度型振動(dòng)測(cè)量還有專門的測(cè)量單位叫做安德魯andrew，現(xiàn)在已經(jīng)成為了軸承評(píng)價(jià)的一個(gè)指標(biāo)。
. y. o% b1 x# y比較特別的日本獨(dú)樹一幟，他們測(cè)量軸承振動(dòng)的聲音，區(qū)分聲音的聲壓級(jí)別，有經(jīng)驗(yàn)的師傅的確會(huì)區(qū)分軸承的嘯叫聲音所表示的軸承運(yùn)行狀態(tài)。但軸承狀態(tài)的聲壓級(jí)判別方法對(duì)環(huán)境的要求過高，因?yàn)楸尘霸胍綦y于判斷，所以只好要求環(huán)境很安靜。以前的軸承壽命試驗(yàn)方法，判斷軸承失效一般就是靠聽診器，現(xiàn)在或許能有所改進(jìn)。
+ C7 l- G# p8 r& H8 Q實(shí)際上，軸承運(yùn)行狀態(tài)的監(jiān)測(cè)可以依靠外圈壁面溫度，理由是：如果摩擦或者振動(dòng)增大，消耗的能量增加，引起軸承材料內(nèi)能增加，溫度上升。所以分析溫度變化就可以監(jiān)測(cè)軸承的運(yùn)行狀態(tài)。這種研究溫度變化似乎要比其他方法來(lái)的更妥當(dāng)一些。當(dāng)然，如果是軸承運(yùn)行的精確狀態(tài)，聲音當(dāng)然更為敏感。
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[ 本帖最后由 制造的困惑 于 2008-2-17 00:17 編輯 ]
作者: 柴工 時(shí)間: 2008-2-18 00:42
謝謝指教，對(duì)，溫度是檢測(cè)的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)！
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