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機(jī)械社區(qū)

標(biāo)題: 有了解太脫拉的嗎？ [打印本頁(yè)]

作者: A209 時(shí)間: 2008-4-13 00:25
標(biāo)題: 有了解太脫拉的嗎？
太脫拉以其獨(dú)特的結(jié)構(gòu)和出色的越野性能給人留下深刻的印象，有了解他的朋友可以聊聊嗎？

作者: 正統(tǒng)機(jī)械 時(shí)間: 2008-4-15 10:34
標(biāo)題: 我也是太拖拉愛好者
你不是河北邢臺(tái)的吧那里有我?guī)讉€(gè)朋友他們廠里就生產(chǎn)太拖拉。

作者: A209 時(shí)間: 2008-4-15 21:36

原帖由 正統(tǒng)機(jī)械 于 2008-4-15 10:34 發(fā)表 ; V( i `8 o% g* i3 I2 @
你不是河北邢臺(tái)的吧那里有我?guī)讉€(gè)朋友他們廠里就生產(chǎn)太拖拉。

我不是邢臺(tái)的，不過(guò)知道邢臺(tái)有個(gè)長(zhǎng)征汽車制造廠，捷克提供的技術(shù)，生產(chǎn)長(zhǎng)征太脫拉汽車，不過(guò)把有的駕駛室都改成了三菱的駕駛室，有的把原來(lái)的風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)也換了，失去了原來(lái)的味道，不是太喜歡

[ 本帖最后由 A209 于 2008-4-15 21:40 編輯 ]

作者: wjzxjj 時(shí)間: 2008-4-16 15:51
標(biāo)題: 有了解太脫拉的嗎？
太脫拉原捷克和斯洛伐克生產(chǎn), V10缸或V12缸風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)作動(dòng)力( 聽說(shuō)該發(fā)動(dòng)機(jī)原為飛機(jī)設(shè)計(jì),可太重了沒用上) , 該發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩很大, 在全車斷氣剎車的情況下仍能起動(dòng)起步, 就像沒剎車一樣, 發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼采用干式油底殼, 有一獨(dú)立儲(chǔ)油箱儲(chǔ)存機(jī)油, 這樣可以在車輛大坡度行進(jìn)時(shí)保證發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油供應(yīng),. 變速箱采用壓力潤(rùn)滑, 大梁采用柱脊梁設(shè)計(jì), 全部傳動(dòng)軸, 差速器全包在柱內(nèi), 所有車輪都采用是獨(dú)立的驅(qū)動(dòng), 獨(dú)立的懸掛. 車輪采用一級(jí)錐齒減速.輪邊有減速器車輪全是獨(dú)特的內(nèi)八字外傾( 竟然當(dāng)時(shí)在公路上開時(shí)交警, 擋下來(lái)說(shuō)你車輪有問(wèn)題要罰款). 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)壓用液壓助力, 用感應(yīng)液壓缸進(jìn)行轉(zhuǎn)向助力. 制動(dòng)采用氣制動(dòng), 離合器也用氣加力,離合器壓采用膜片結(jié)構(gòu), 起動(dòng)機(jī)為柱形,用卡箍進(jìn)行緊固, 起動(dòng)機(jī)本身沒有固定孔. 夏天用風(fēng)扇(可加裝空調(diào)), 冬天用燃燒發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器回流柴油的暖風(fēng)機(jī)加熱空氣(很熱和). 如要在惡劣環(huán)境中用車, 該車是首選. 適合在無(wú)水的沙漠中使用.

[ 本帖最后由 wjzxjj 于 2008-4-16 16:05 編輯 ]

作者: A209 時(shí)間: 2008-4-16 16:36

原帖由 wjzxjj 于 2008-4-16 15:51 發(fā)表 : N- ^$ B: x8 Z' o: j
太脫拉原捷克和斯洛伐克生產(chǎn), V10缸或V12缸風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)作動(dòng)力( 聽說(shuō)該發(fā)動(dòng)機(jī)原為飛機(jī)設(shè)計(jì),可太重了沒用上) , 該發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩很大, 在全車斷氣剎車的情況下仍能起動(dòng)起步, 就像沒剎車一樣, 發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼采用干式油底殼 ...

呵呵，說(shuō)的有些夸張了吧!!不過(guò)太脫拉確實(shí)適合在惡劣的環(huán)境下使用，不過(guò)修一次傳動(dòng)系統(tǒng)比較麻煩，不知道你說(shuō)的用干式油底殼的發(fā)動(dòng)機(jī)是哪年生產(chǎn)的？

[ 本帖最后由 A209 于 2008-4-16 16:59 編輯 ]

作者: A209 時(shí)間: 2008-4-16 17:04
部隊(duì)用的多，輪胎向外撇，是它的特點(diǎn)

[ 本帖最后由 A209 于 2008-4-16 17:06 編輯 ]

作者: preston 時(shí)間: 2008-4-16 17:43
照片確實(shí)很酷,不過(guò) 樓上的介紹更精彩

作者: 天地之間 時(shí)間: 2008-4-16 21:31
現(xiàn)在生產(chǎn)太脫拉的汽車配件的廠家直接做外貿(mào)的很賺錢。

作者: billow 時(shí)間: 2008-4-17 12:34
多是作為軍車，我就奇怪怎么用了加長(zhǎng)駕駛室，一般是象消防車等特殊用途的車才會(huì)用到加長(zhǎng)駕駛室。樓上的解說(shuō)很精彩。

作者: 益豐 時(shí)間: 2008-6-24 06:09
以前在學(xué)校學(xué)汽車構(gòu)造，太脫拉111就作為軍用越野車進(jìn)行了重點(diǎn)講解，像V8風(fēng)冷柴油機(jī)、中央脊梁式車架、全獨(dú)立懸掛等，印象非常深刻。前幾年從太脫拉網(wǎng)站上下載過(guò)一段視頻，可惜后來(lái)被刪掉了，再到網(wǎng)站上找也沒有找到，不知道現(xiàn)在有沒有。

作者: 蝴蝶飛不過(guò)滄海 時(shí)間: 2009-3-10 13:24
樓上，有人知道太脫拉電磁閥的用途嗎？三通的，知道的人麻煩加我下QQ吧：非常謝謝，183659888

作者: billow 時(shí)間: 2009-3-13 20:48
三通的電磁閥原理比較簡(jiǎn)單，一般情況是2口與3口常通，通電后，2口與3口斷開，1口與2口通，往與2口連的后續(xù)回路通入壓縮空氣。至于其用途，要結(jié)合電磁閥后面連接的回路才能說(shuō)得清楚。

作者: zhoulong2 時(shí)間: 2009-3-18 09:20
在我們那部隊(duì)里見過(guò) 很漂亮解說(shuō)的精彩

作者: TATRA 時(shí)間: 2009-8-16 01:59
呵呵，我就是很喜歡太脫拉，對(duì)這個(gè)車也研究有些時(shí)間了

作者: 智狼野心 時(shí)間: 2009-8-16 12:55
厲害，佩服！

作者: ouyanghai 時(shí)間: 2009-8-16 14:42
拖拉機(jī)啊,呵呵

作者: 獨(dú)自去漂流 時(shí)間: 2009-8-16 19:50
我記得98的時(shí)候我修過(guò)一回,印象深刻,

作者: bld911zkw 時(shí)間: 2009-8-26 13:20
樓上wjzxjj 這位兄臺(tái)，且不說(shuō)你是從哪粘的資料，你的信息有太多疑問(wèn)。且說(shuō)你這“( 聽說(shuō)該發(fā)動(dòng)機(jī)原為飛機(jī)設(shè)計(jì),可太重了沒用上)”?！倍煊萌紵l(fā)動(dòng)機(jī)噴油器回流柴油“，你聽說(shuō)飛機(jī)上用柴油機(jī)的？再說(shuō)你這V10缸或V12，飛機(jī)上發(fā)動(dòng)機(jī)布置方式是一周對(duì)稱布置的，怎么可能設(shè)計(jì)成V型？既然你是飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)還談什么大坡度，飛機(jī)可是360度。還有你這“在公路上開時(shí)交警, 擋下來(lái)說(shuō)你車輪有問(wèn)題要罰款”試問(wèn)交警有這權(quán)利嗎？驗(yàn)車是一個(gè)人說(shuō)了算？別跟我說(shuō)那個(gè)年代，那個(gè)年代交警可沒這么黑。再者”轉(zhuǎn)向系統(tǒng)壓用液壓助力，制動(dòng)采用氣制動(dòng)，離合器也用氣加力....."你說(shuō)的這些哪個(gè)車沒有??？難道你要把汽車結(jié)構(gòu)都介紹一邊嗎？

作者: 左手的幸福 時(shí)間: 2015-11-1 12:59
漲姿勢(shì)

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