西瓜切一半 發表于 2018-5-31 11:52
其他不看,第一感覺上層氣缸容易壞
JamesLing 發表于 2018-5-31 12:15
樓主,下面的氣缸因何要往上走35的行程呢?不走行不行,或改為橫向走呢?
曉昀 發表于 2018-5-31 12:16
把需四根導柱連接的部件(63氣缸上面的那個零件)與底部安裝63氣缸的底座聯起來。
蕳單瞹 發表于 2018-5-31 12:23
嗯,如何關聯?取消導柱?做導向槽么?
曉昀 發表于 2018-5-31 12:24
底部安裝63氣缸的底座是什么樣子的?把四根導柱的下端和底座聯起來。
E米陽光 發表于 2018-5-31 15:22
只能外加機械限位,下面氣缸頂起后,伸入限位裝置頂住工件下托板,但樓上的幾位都沒有替你分析震動的原因, ...
七曜神權 發表于 2018-5-31 14:42
不清楚樓主這兩個動作是想干什么,如果63氣缸的板上面沒銷釘或治具固定零件,光這個氣缸頂到極限零件都會振 ...
cty513 發表于 2018-5-31 13:53
為什么要用2個氣缸?直接一邊固定,另外一邊增大行程就可以了啊,如果工作空間夠的話
看前方 發表于 2018-5-31 13:26
上部下來后一定要頂上去嗎?要不要考慮做一個機械限位,上半部分下來后與下半部分有丁點間隙!
ckaymm 發表于 2018-5-31 12:53
其他的不說,樓主這頭像不和諧啊。
蕳單瞹 發表于 2018-5-31 15:52
嗯,是的,現在的難點是加外部機械限位有點困難,空間位置很小,或者暫時還沒想到合理的機械限位方式,我 ...
蕳單瞹 發表于 2018-5-31 15:52
嗯,是的,現在的難點是加外部機械限位有點困難,空間位置很小,或者暫時還沒想到合理的機械限位方式,我 ...
曉昀 發表于 2018-5-31 12:16
把需四根導柱連接的部件(63氣缸上面的那個零件)與底部安裝63氣缸的底座聯起來。
小胖1011034101 發表于 2018-6-4 12:19
增大缸徑沒用的,外部加機械限位。
liuqiang5234 發表于 2018-6-6 14:20
底部氣缸垂直改成橫向楔塊頂升應該可以解決這個問題啊
山高wo為峰 發表于 2018-6-9 16:31
底部增加一個楔形支撐結構,可以避免下壓對底部氣缸的影響
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