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標題: 比亞迪的廣告門事件，30多家企業涉事欠款11億 [打印本頁]

作者: 曉昀 時間: 2018-7-18 13:03
標題: 比亞迪的廣告門事件，30多家企業涉事欠款11億
本帖最后由曉昀于 2018-7-18 13:03 編輯

這已經是廣告行業今年第二起影響較大、涉及甲乙方利益的公開紛爭，看起來荒誕的鬧劇看更像是甲乙方合作信任的崩塌。
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　　廣告行業甲方乙方的關系再一次公開激化。

　　這一次直接涉及到廣告費用。6月13日，比亞迪上海子公司比亞迪電動車有限公司發布聲明稱，有單位或個人偽造該公司司印章、冒用該公司名義開展廣告宣傳類合作業務。這家公司還稱，犯罪嫌疑人冒用該公司名義簽訂的合同與該公司無關，請受害單位及時向公安機關報案。

　　該聲明并沒有引起太多關注，直到7月14日，比亞迪又在其官方新浪微博上，發布了《關于李娟等人冒用比亞迪名義開展相關業務的聲明》。其中提及的重點為，一個叫做李娟的人，和一個名為上海雨鴻文化傳播有限公司（下稱“上海雨鴻”）的公司，使用假冒的公司域名郵箱以及偽造的比亞迪公章，并以比亞迪排除機構的名義，與多家單位與機構展開廣告宣傳類合作。

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　　比亞迪稱，在發現上述行為之后，已經向警方報警，李娟因涉嫌犯罪已被警方采取強制措施。并且對于這些行為，“比亞迪均不知情，也與比亞迪無關。”

　　隨后，一家叫做“上海競智廣告”的機構通過微信公眾號發布《人BY臉，天下無D！》的文章，重點對比亞迪稱聲的“毫不知情，與己無關”作出回應。

　　競智廣告列舉了過去3年內為比亞迪所做的全國試駕會、戶外硬廣投放、影星萊昂納多的簽約等活動，還提供了合同與現場照片等等，指出“所有區域做的活動，應該都是需要大區經理，各4S店經銷商負責人來參加活動，總部批準，才能落實的。”以及，在比亞迪與阿森納的合作之中，比亞迪總部品牌公關部部長李巍在現場，與阿森納方面簽署了戰略協議。

　　“一個老賴的誕生。”文章中這樣形容比亞迪公司。
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競智廣告公開的合作文件
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比亞迪總部品牌公關部部長李巍與阿森納方面簽署戰略協議

　　競智廣告的文章發出之后，立即引起了廣告行業的討論。比亞迪方面統一對外回應稱，公司已經報警，在調查結果出來之前，所有信息以官方公告為準。而競智廣告目前沒有再做進一步說明。比亞迪的官方微博已經刪除了與阿森納相關的全部信息，而阿森納則在新浪微博上發布聲明稱，“我們正在調查事件現況，針對此次事件，俱樂部將不再發表更多評論。”

　　事實上，競智廣告并不是卷入比亞迪廣告事件的唯一代理公司。

　　一位接近事件的從業者對界面新聞稱，“這次事件關聯的企業非常多。李娟是以比亞迪華東區大總的名義發單，競智可能是其中最大的一個項目應標商。”而根據《財經天下》的報道，涉及的企業可能多達30多家，涉及欠款11億元。

　　根據廣告行業對于“外派機構”的理解，在這個具體案件中，不少廣告公司認為上海雨鴻是比亞迪的廣告代理商，從比亞迪獲得廣告投放需求之后，再通過招標的方式找其他機構具體執行。

　　上述不愿具名者向界面新聞提供了其中一個關聯代理公司的內部文件。文件顯示的是比亞迪在華東地區投放的戶外廣告、軌道交通靜態廣告、商圈廣告和品牌體驗會等項目。具其介紹，這份文件便是2018年5月31日比亞迪總部與李娟確認的項目。
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　　文件顯示的簽字人為“牟曉萌”，與競智廣告公開文件中比亞迪方面簽字的確認人相同。在2010年的公開報道《比亞迪汽車積極響應鳳凰網“酒駕入刑”倡議》內，牟曉萌出現在“比亞迪汽車部分員工簽名”中。

　　“投放戶外的執行要有一個關鍵的文件，這個文件是需要品牌方、商標方提供授權，同意戶外廣告投放。”上述人士稱，“如果沒有品牌方同意，廣告投不出去，特別是高鐵與機場廣告。這是工商局的規定。”

　　目前對于此事仍然沒有一個明確的定論，各種猜測也出現在社交網絡上。

　　而從更根本上，這場看起來荒誕的鬧劇看更像是甲乙方合作信任的崩塌。

　　事實上，廣告公關行業墊付款的合作模式相當普遍。一位在本土代理公司服務某國際電子品牌的項目負責人告訴界面新聞，在甲方確定合作及乙方提供的報價后，一般會郵件確認，然后雙方走合同。這時，也就默認為項目已經啟動，乙方會先墊付項目所有產生的費用。這個費用不會超過之前報價的數額。隨后客戶會進行回款，在回款情況則看雙方協定而定，幾個月到幾年的回款時間都存在。

　　“而回款方式也不一樣，有些客戶習慣在項目開始后，在不同階段回款30%或50%，項目結束再支付尾款。”另一位在國際4A廣告公司工作曾服務某大型餐飲品牌的負責人說。如果甲方在協定的期限內沒有支付款項，公司法務會通過法律程序發出律師函等方式追款。

　　但是這些都是較為專業的大型機構。對于一些本土小型廣告公司而言，他們或許沒有太大的話語權。

　　本土小型公司為了維護大客戶關系，承接更多的項目通常都會同意墊付款項。而汽車企業通常一場試駕活動所需的費用就涉及幾十萬元，所以服務汽車客戶的代理公司通常需要墊付的金額更高。如果客戶不能按時回款，公司資金鏈條則及其脆弱。

　　界面新聞將持續關注這期事件的發展。

　　這已經是廣告行業今年第二起影響較大、涉及甲乙方利益的公開紛爭。6月，21家獨立創意公司聯合要求在品牌主招標過程中，支付比稿費用。隨后，廣告行業則再次討論甲方在邀請代理公司比稿過程中，存在騙稿的行為等等。當然，甲方也發出聲音指出比稿費用的可執行程度很低。

　　這些紛爭的背后是甲方乙方話語權的不對等，以及行為的不規范。如今的廣告行業，需要的不僅僅是非。

作者: 煙雨迷蒙 時間: 2018-7-18 13:16
比亞迪超爛的。之前比亞迪深圳公司買過我公司產品，然后又說品質不符合他要求，拒絕付余款還要我們賠償他損失。真是笑話，我們的產品出口歐美，奔馳寶馬都用我們的東西，你比亞迪比他們還嚴格？

作者: duduxiaozi32 時間: 2018-7-18 13:20
這就是說，我找個托，讓乙方來我司簽合同，事辦完了，我司不認賬，讓乙方找那個托去。
看來還是的有預付款才能開工啊，不讓中國打官司打得你懷疑人生。

作者: 正在連接... 時間: 2018-7-18 13:23
BYD沒用的，這屬于他內部管理失職，出現了問題，發一份這樣的聲明就沒事了？

作者: threetigher 時間: 2018-7-18 13:32
讓子彈多飛一會~

作者: 老鷹 時間: 2018-7-18 13:56
記得一兩年前，群里一個上海大眾的人還說比亞迪新能源車有些核心技術～現在不補貼了，特斯拉進來了，看怎么樣。

作者: 小小cb 時間: 2018-7-18 14:38
大公司這種破事多了去了

作者: Venerealulcer 時間: 2018-7-18 16:31

threetigher 發表于 2018-7-18 13:32
讓子彈多飛一會~

BYD在上海廣告圈內是出了名的黑戶，這種情況不外乎公司內斗，以及管理層決策。不過這個名聲基本臭大街了。

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