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顧名思義，回路為封閉式的液壓系統稱作閉式液壓系統，換言之，泵將液壓油輸送到執行機構（馬達或油缸），驅動執行機構后，又直接回到泵（而不是回到油箱）,形成一個封閉的系統，就像下圖示意的這樣，兩個主油路紅色和藍色在執行機構換向時會切換高低壓。

液壓系統必須要安全保護元件，閉式系統也不例外，要有安全閥。由于閉式系統的高低壓油路是可以切換的，所以要在A、B油路上各設置一個安全閥，原理圖就會變成下面這樣。

閉式系統為了改善吸油性能都會有補油泵。補油泵可以補充系統泄漏油，任何液壓元件都是有內泄漏的。內泄油一方面是在運動副之間形成油膜潤滑對元件進行潤滑；另一方面內泄油可以將元件運轉過程中產生的熱量帶回油箱，對元件起到冷卻的作用,在泵馬達的殼體上會有泄油管連接至油箱。內泄油的存在要求閉式回路要有相應的補油回路，以確保閉式回路穩定正常地工作,提供補油的補油泵有兩種形式：內置式和外置式兩種。內置到主泵后面的通常是內嚙合齒輪泵（節省空間）；外置式的補油泵有的是齒輪泵，有的是柱塞泵（多為恒壓變量泵）。工程機械上的閉式系統多采用內置式補油泵；工業上，多為外置式補油泵。補油泵的排量一般是主泵排量的20%左右。

根據經驗，瞬間的補油壓力不可以低于8bar，這主要是為了避免閉式系統發生吸空，所以，在某些閉式系統中（比如回轉）由于工況惡劣，為了充分補油，通常需要增加蓄能器；于是上面的系統進化成下面這樣。

補油泵還是有功能就是提供控制油。閉式系統中的控制回路，閉式系統中油液的流向改變是通過控制泵斜盤越過零位實現的。一般情況下，控制油是由補油泵提供；繼續進化。

閉式回路的油箱較小（相對于開式回路而言，只需要與補油泵匹配）所以系統的散熱需要特殊方法來實現，為了加速系統的熱交換，必要的時候，閉式系統里會增加沖洗閥，從系統里引出一個固定流量的熱油，然后通過補油泵補充經過冷卻的冷油進去。沖洗閥可以安裝到馬達上，也可以安裝到泵上，也有裝在系統高低壓油路之間。沖洗閥還是很有意思的，以后我來專門寫一個帖子。有了沖洗閥，閉式系統隨著一步一步的進化，最后達到了完全體。

聊到這里，想必各位各位壇友對閉式系統的構成已有了比較清晰的理解。對比開始帖子中提出問題的壇友提供的原理圖，大家可以對照的自己研究一下哦。

~心誠~ 發表于 2018-8-13 14:25
$ f7 ~2 Y. p2 F前輩非常感謝你的解釋，這里還有一點疑問，請教你一下
$ \' K6 ~1 @) t; Q( z1 p這里面有好幾個壓力，都是什么作用？它們之間有什么 ...

只有快樂發表于 2018-8-13 18:405 e7 y! S9 x7 S. [
x是控制變量缸的壓力，MAB是執行機構工作壓力，Y沒看到，應該是控制油壓力。這幾個壓力你作為使用者不用 ...

~心誠~ 發表于 2018-8-13 14:255 L! k7 L9 u( N+ {" l' V" h% A
前輩非常感謝你的解釋，這里還有一點疑問，請教你一下
& }% L* K6 \6 T; t這里面有好幾個壓力，都是什么作用？它們之間有什么 ...

~心誠~ 發表于 2018-8-14 09:59
* z: b- _7 C+ U/ W7 p( ], f/ b6 n前輩你好！變量泵的控制，恒壓控制？恒功率控制？流量控制？它們在系統里是如何工作和變化的？希 ...

只有快樂發表于 2018-8-14 15:56
2 I3 ~: X, S$ y1 x其實這些東西在大學液壓教材里一般都有介紹的，要比我說的更細致，給你推薦兩本書《液壓傳動與控制》、《 ...

~心誠~ 發表于 2018-8-14 09:59( P( V6 c' P, |; o
前輩你好！變量泵的控制，恒壓控制？恒功率控制？流量控制？它們在系統里是如何工作和變化的？希 ...

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