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機械社區
標題: 30個降低模具成本需要掌握的汽車模設計、成形工藝 [打印本頁]
作者: 遠祥 時間: 2018-9-12 10:05
標題: 30個降低模具成本需要掌握的汽車模設計、成形工藝
1、在設計料帶前，一定要了解零件的公差要求，材料性能、沖床噸位、沖床臺面、SPM（每分鐘沖次）、送料方向、送料高度、模厚要求、材料利用率、模具使用壽命。
( M6 K( i9 s7 ?; U2 y) E" L4 [! X2、在設計料帶時，要同時進行CAE分析，主要考慮材料的變薄率，一般要 在25%以下。特別深拉不銹鋼材料，可以在預拉伸后再進行退火，用高頻退火機，變薄率可以接受至40%，在設計料帶時，一定要和客戶多加溝通，最好要客戶提供之前的模具照片或結構圖來參考，空步也是非常重要的，在模具長度允許的情況下，適當留出空步對于試模后的改模幫助是很大的。
3、料帶設計是對制品成型工藝的分析，基本上決定了模具是否成功。
7 v( t" U' P4 ^0 w5 |/ G4、在連續模具設計時，抬料設計非常重要，如果升料桿不能將整個料帶升起，就無法進行自動化連續生產。
$ J! @ l: L! J0 _. k5、在模具設計中，模具材料的選擇和熱處理以及表面處理（如TD，TICN， TD時間需要3-4天），特別是拉伸件，如果沒有TD，模具表面會很容易就拉燒起毛。
6、在模具設計中，對于孔位或公差要求較小的面，盡可能做可調鑲件，便于在試模及生產時調節，以便容易達到，零件的尺寸要求，要上下模具同時時做可調鑲件。對于字嘜，要求在沖床上可拆，不需要下模再拆而浪費時間。
7、設計氮氣彈簧時，根據CAE分析的壓力來設計，不要設計過大的氮氣彈簧，防止產品破裂。通常情況是：壓力小，產品起皺，壓力大，產品破裂。解決產品起皺，可以采用局部增加拉延筋的方法，先用拉延筋固定位片材，再拉伸，來減少起皺
8、 第一次試模時，一定要慢慢將上模合下，對于有拉伸工序時，一定要用 保險絲試料位厚度，料位間隙達到材料厚度后再試模，刀口一定要先對好。拉延筋請使用活動鑲件，以便于調節拉延筋的高度。
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9、 試模時，基準孔、基準面一定要模具配好后再將產品放在檢具上測量， 或送去CMM做3D報告，否則沒有意義。
10、紅丹一定要配好，貼合率達到80%以上，才可以開剪口，做CMM報告， 或者是基準孔基準面已配好，產品已非常穩密，貼合率可以適當降低。配紅丹是非常重要的事項，否則產品不穩定，無法進行后期的改模判斷，零件尺寸將達不到客戶要求。
- A7 u9 u+ g0 g: e5 \11、客戶樣辦要求：一般先是鐳射辦→剪口辦→100%OK辦，在鐳射辦階段就 要把紅丹配好，送料調好，解決破裂起皺、尺寸公差問題，在開剪口辦時基本上改好主要問題，后面是微調（模具局部改良）。
0 c1 n) ?6 k4 m Z- z0 e" T12、在客人一定要剪口辦但是工藝條件不成熟的情況下，可以考慮開軟料刀口（就是直接用45鋼開刀口，改剪口時直接燒焊，等尺寸OK后再開正式硬料刀口）。
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13、對于3D復雜的產品，可以采用3D鐳射的方法去鐳射，在3D鐳射前一定 要做好3D圖形，用CNC打好基準點位后再送去3D鐳射，3D鐳射還要做定位砂型。
14、對于高強度鋼板，刀口材料要采用A88或V4等硬質合金材料。
6 l6 W; F" s: H3 p; J6 L) G4 r15、在試模時，為試拉伸效果，可以在材料上不同位置上墊砂紙來試效果，確 定效果后在相應位置在活動的拉延筋或活動的麻點陣（就是將一塊鍍件磨成麻點），用來起磨擦阻礙走料。
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16、折彎較多的零件，調模時要按工序一步一步來調折彎。
) |* K. v0 ~$ n1 J" ?/ ~' Z17、調成型角度時，可以收小折彎時的R角或移動折線基準來實現達到成型角度的目的。
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18、調模時多數采用墊片來調節成型公的高低，或者左右前后移動成型公件， 墊片一般使用不銹鋼硬片。（如是客戶不準用墊片，就等模具調好后再做新的工件給客戶）
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19、不銹鋼材料的模具成型件，不能使用TD，要使用（TICN）或稱PVD。
20、要確定客人正式材料什么時候到，在試模時，節約使用材料，避免材料不 夠的現象發生。
9 P5 j1 I$ a# b: G21、連續模的感應器（Sensor）有兩種，一種是步距感應器，另一種是落料感 應器。
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22、廢料漏斗的斜度不少于30度，對于低角度的廢料盒（Scope box）,可以采 用安裝氣動震動器（Pneumatic Vibration）來解決。
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23、對于受到成型后影響的剪邊線，要選擇在成型后再剪切，特別位置可以采 用橫切的方式來實現。
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24、對于多個基準孔位，最好采用一次沖孔成型的方法，避免分步沖切后影響 精度。
25、對于試模分析，一定要對試模后的料帶進行分析逐個工步進行分析，并且 要附上紅丹料帶。
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26、對于產品破裂，可以采取在前期拉伸時加包、擠料、增加片桿成型面積， 開孔等多種方式進行，在改模之前要進行CAE分析。
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27、產品材料分為卷料coil和板料sheet兩種，有些卷料到廠后需要再次分條至料帶寬度，通常在分條時尺寸為負公差（負0.5mm）,并且卷料內徑要符合送料架的尺寸,避免太大或太小及太重.
28、模具加工時，通常以線割的銷釘孔作為碰數基準，而CNC在編程后，需要 操機員將兩個孔的坐標給到編程員，由編程員求角度后，將程序擺一個角度后再加工。通常在初次加工模板時是碰邊加工不需要求角度。
/ f) H+ B+ G H/ x, i) }29、精沖的概念就是不留沖裁間隙（或只留0.5%）。一般沖裁間隙為材料厚度 的10%，材料越厚，間隙比例越大。
30、五金樣板在尺寸達不到要求的情況下，可以通過整形來實現，包括梅花樁， 再次拍平，簡易沖孔等等修披鋒。
以上是一些在實際沖壓工作中的經驗總結，希望對閱讀到此文的人有幫助，提高模具的準期合格率，減少試模次數。
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作者: HaloSmart 時間: 2018-9-12 11:44
mark
作者: fw190 時間: 2018-9-13 15:00
受教了，專業課開過模具設計與制造。畢業之后一直在做鋼制車輪生產線的模具，也做點兒拖拉機上的儀表盤、腳蹬板、工具盒之類的模具，主要是單工序和復合模。想著向汽車覆蓋件模具轉行，正在自學UG和autoform。請問大俠，我應該需要補充哪方面知識？
作者: 李3274983 時間: 2018-11-22 13:30
不錯
作者: 失控的理想 時間: 2019-3-5 22:49
受教了
作者: 小丸子機械設計 時間: 2019-3-17 16:26
學習學習
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