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標題: 潤滑油行業：新路徑“突圍” [打印本頁]

作者: lishuping 時間: 2008-7-24 11:24
標題: 潤滑油行業：新路徑“突圍”
　“得ＯＥＭ者得天下”，在中國潤滑油行業，這句話有著標桿意義。
　　一直以來，在這塊最肥沃的土地上，盤踞著眾多國外廠商，國內潤滑油品牌的迅速崛起，打破了這一局面。而諸如長城潤滑油等中國品牌，也由此開辟了一條新路徑，并在新的市場里積極尋求突圍。
　　戰略轉型
　　最近十多年，越來越多的國際品牌現身中國潤滑油市場。殼牌、埃克森美孚、福斯、道達爾、ＢＰ嘉士多等國際石化巨頭，一個不少地來到了中國。
　　１９９２年，中國潤滑油市場對外開放，作為中國石油石化市場最早的對外開放領域，相關的外資公司迫不及待地先后涌入；２００５年，中國對外放開了成品油零售市場，諸多石油巨頭加大了投入，首先加大的就是對潤滑油市場開發的投入。
　　資料顯示，２００７年，中國機動車保有量近１．６億輛，其中汽車近５７００萬輛，比２００６年增長１４．２８％；摩托車８７００多萬輛，比２００６年增長７．１１％。僅機動車的強勁增長，就為各潤滑油品牌制造了龐大的市場空間。
　　市場逐漸擴大的同時，消費模式也隨之變化，這進一步推動了潤滑油銷售模式的改變，潤滑油終端渠道由原來單一的汽配商店轉為多元化發展，汽車配套用油更多地趨向通過招標合作的方式形成壟斷。
　　正是觀察到這一變化，長城潤滑油等國產品牌宣布開始由產品制造商向制造服務商轉型，大規模鋪設汽車養護中心，消費者可以得到從洗車、維修、換油、保養等一條龍服務。
　　據了解，整個車用潤滑油市場大致分為三塊：一是汽車出廠前，由生產企業在汽車發動機、變速箱中加注的潤滑油；二是汽車出廠后至強制保養期結束前，汽車在指定的４Ｓ店由廠家或經銷商負責更換的潤滑油；三是汽車在強制保養期過后，車主自由選擇用于汽車保養的售后服務潤滑油。
　　在前兩塊市場，汽車生產企業在選擇潤滑油品牌上擁有主動權，這部分市場被稱為 “潤滑油ＯＥＭ市場”。
　　ＯＥＭ即定牌生產。ＯＥＭ市場不僅本身需求大、高端產品比例高、中間環節少、營銷費用低，而且能極大地拉動零售市場，是潤滑油廠商龍爭虎斗之地。
　　從“防守”到“進攻”
　　ＯＥＭ市場的制高點是眾矢之的。一旦成為整車廠配套廠商，就能壟斷這一渠道，別的產品再想打進去就很難了。同時，綁定整車廠，能有效提升品牌，對于提高零售市場的市場份額也是大有裨益。
　　配套整車廠的種種好處，對潤滑油廠商來說是巨大的誘惑。但是在過去，國產潤滑油品牌要想打入整車廠特別是合資公司內部幾乎是神話，本土潤滑油品牌從“防守”到“進攻”的戰術轉變，注定是個艱難的過程。
　　在很長一段時間內，國際汽車巨頭大多將自己在本國合作的ＯＥＭ潤滑油商一同帶到中國。比如，德國大眾系列汽車用的是德國福斯的潤滑油，韓國現代汽車用的是ＳＫ和ＬＧ潤滑油，日產尼桑用的是新日本石油潤滑油等等。
　　然而，市場無定數。２００７年，中國汽車市場突破８００萬輛的年銷量；２００８年，市場有望沖擊１０００萬輛的產量級；汽車進入中國家庭的增長速度為年均２０％，中國正在步入汽車社會的黃金時代。
　　中國汽車市場的變化，也改變了潤滑油行業的潛規則，國產潤滑油品牌突破國外廠商的防線，紛紛進入整車廠商的配套名單。
　　據悉，目前，長城潤滑油是中國最大的ＯＥＭ合作伙伴，它與１９９家汽車零部件和整車廠是合作伙伴，同時取得了世界排名前五的５大汽車廠的全部認證。這包括本田、豐田、通用、大眾、奔馳。可以說，全國九成以上的主流廠商都選擇了長城潤滑油。
　　２００８年４月，長城潤滑油自動變速箱油、齒輪油等系列產品通過了克萊斯勒、伊頓（ＥＡＴＯＮ）汽車韓國技術中心的認證；５月，長城潤滑油與東風日產簽署戰略合作協議，拓展了其ＯＥＭ市場版圖。此外，長城潤滑油還成為中國一汽、東風、上海通用、上海大眾、北汽福田、寶鋼等大型集團公司的首選專用油品。
　　在中外潤滑油品牌激烈角逐的ＯＥＭ領域，中國本土潤滑油品牌開始亮劍。
　　中國石化(11.30,0.29,2.63%,吧)長城潤滑油相關負責人表示，長城潤滑油角逐ＯＥＭ市場，最重要的武器就是其過硬的品質保障和研發實力。據介紹，長城潤滑油非常重視對車用油研發平臺的建設，在該平臺之上，匯聚了國內７０％以上的潤滑油技術研發力量，并與一流大學和科研院所保持著密切的合作關系。
　　 “我們采取‘量身定制’的方式，對于不同品牌推出的新車型，我們根據發動機數據同步推出配套用油及日常保養服務用油，以更好地適應不同發動機的技術特性。”這位負責人補充說道。
　　據透露，以在ＯＥＭ市場的成功為基礎，長城潤滑油在高端潤滑油市場的份額快速攀升，正在逐步實現與外資品牌平分秋色，而這正是中國潤滑油行業的希望所在。

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