原帖由 過街蛤蟆 于 2008-7-31 14:43 發表6 B7 |( L) s. |
感興趣呀！18000轉的速度，可以推動中型的坦克，只是壽命短，轉一般車上用不起，現在的箱體是碳的了，潤滑是全合成的，我感覺那油用在我車上跑5萬應該不黑，嘻嘻，
原帖由 過街蛤蟆 于 2008-7-31 14:43 發表
感興趣呀！18000轉的速度，可以推動中型的坦克，只是壽命短，轉一般車上用不起，現在的箱體是碳的了，潤滑是全合成的，我感覺那油用在我車上跑5萬應該不黑，嘻嘻，
原帖由 過街蛤蟆 于 2008-7-31 16:39 發表
國際汽聯再不限制，那東西就跑的沒邊了，人也不用開了，車自己就在跑道上跑了，再說，發動機增壓沒譜了，也危險，看過它過彎剎車嗎? 碳盤是紅的，全紅的，真漂亮，
油在一般車用也沒問題，要加個輔助系統，油是全 ...
原帖由 A209 于 2008-8-1 15:08 發表
不僅是基礎數據少，也和思想有關，缺乏創新的精神，一味的引進技術，再往下談牽扯的問題就多了，唉.......不說了
原帖由 成君 于 2008-8-1 16:31 發表
051engtop25po.jpg， 這張圖片上的，活塞頂好奇怪，我在書本上沒見過這樣的形狀。
原帖由 A209 于 2008-8-1 16:46 發表
氣門的壁閥坑，轉速太高，為了盡可能盡可能多進氣，把進氣門和排氣門的尺寸做到極限了，各個公司的技術都是嚴格保密的，都是幾年前的技術了，普通發動機都沒這么變態，一般也見不著，書上也不可能講了
原帖由 過街蛤蟆 于 2008-8-1 16:08 發表
F1 摩托艇主要是控制掠角，那東西比F1的車危險許多倍，駕駛技術要求更高，掠角的控制憑感覺，角大一點，立即掀翻，撞碎，角小了，也是撞碎，太危險了，
風阻和發動機沒關系，和氣動外形設計及當時的速度有關系，發 ...
原帖由 過街蛤蟆 于 2008-8-1 16:50 發表
沒辦法啊，不讓增壓，辦法都想盡了，有人開玩笑說，假如讓放個人往里吹氣，都可能找一個能吹的家伙，但一想，人太重，放個大鸚鵡也許行，
原帖由 心結 于 2008-8-1 16:56 發表
5 {: u3 ^4 O" ~
好多時候個人感覺中國的軍工技術還是不錯的，但是不能很好的轉為民用，而國外則不然，很多技術最終都會轉化為民用，而F1就是這樣一個巨大的試驗臺
原帖由 過街蛤蟆 于 2008-8-1 15:41 發表
不限制增壓，最終也跑不到500，/ y7 w# b( X. r; `/ n7 i
第一 風阻在那里明擺著，和速度的平方成正比，一算就知道，最終能跑多快, o2 N. n# L& L8 ?7 Z( p
+ ]- g% |' k6 K' H
第二 現在的驅動力靠倒翼面的定風翼，產生下壓力，就產生很大的阻力，也妨礙速度提高，所以500不太可能 ...
原帖由 A209 于 2008-8-1 18:05 發表
如果不限制單跑直線還是很有可能的！！！！！！！！
原帖由 心結 于 2008-8-1 18:09 發表
如果真的跑到500……那么轉彎或者剎車的時候的加速度會有多大啊？會不會把人內臟擠壞？
原帖由 A209 于 2008-8-1 18:20 發表
當然是跑直線了，估計還沒有一條賽道能讓它把速度提到500，提速和剎車是有個過程的，并不是一下子提上去或減下來，否則的話不知道有多少飛行員犧牲了，當然也不可能以500公里的時速過彎，除非是不想活了
原帖由 A209 于 2008-8-1 18:32 發表
呵呵，大是大不過還沒有大到把內臟擠破的程度，美國的一對兄弟把三臺噴氣發動機裝到卡車上36000馬力，0--400KM只需6秒多的時間，加速度更大
* X6 i6 P+ k. u: A+ c' s" [3 ?原帖由 漂流瓶 于 2008-9-18 22:12 發表
發動機的聲音特別的震撼，內部就夠就沒有見過了。8 z) c, ]. a6 n G
像法拉利、寶馬、奔馳他們的引擎都很牛，而且也會逐步轉化到民用。
原帖由 zhengkai 于 2008-9-21 18:34 發表
呵呵
連桿真漂亮啊
聽說是用鈦合金？？？？
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