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標題: 液壓筒活塞桿非正常磨損情況分析 [打印本頁]
作者: 華仔1001    時間: 2018-11-23 15:37
標題: 液壓筒活塞桿非正常磨損情況分析
本帖最后由 華仔1001 于 2018-11-23 15:38 編輯
" _# r) f% v$ g8 |2 W1 f- V3 ~( X4 p2 v" Q. ^: J. U6 n
麻煩大家幫忙看看這會是什么原因導液壓筒活塞桿如此非正常磨損！磨損位置處于活塞桿上表面謝謝！！！
2 F% }5 ?% X( T7 l系統額定壓力:31.5MPa, 油液溫度常溫。使用兩只液壓筒橫向同時收縮做功，伸長時并不受力，這次回來的兩只液壓筒都沒用幾天就出現了這種問題，兩只液壓筒更換位置相同，現在再次更換后的液壓筒并沒有出現這種情況，請教大神們這是會是什么原因？
' S; N+ v. Q* a; D
作者: parkorliu    時間: 2018-11-23 16:08
支撐環什么材料。。看著像耐污環。
作者: xueqingchao    時間: 2018-11-23 16:20
/ d  g1 z; S3 a6 j7 [
1.兩個活塞桿運動不同步，或一個快，一個慢；在加上同時收縮時帶有橫向的側向力共同作用下造成的；
2 }) j; {& k5 [* w7 _
- U, k+ v3 v* I  H2.活塞桿上是不是粘附有雜質，比如冬天冷了，戶外使用桿上容易結冰，或瀝青，水泥之類的，工作中也會造成的；/ |7 s8 w: N: C2 I

' ]( ^9 L; a: D8 O
作者: freebooter_13    時間: 2018-11-23 16:27
磨損面都在活塞桿上表面，而且是水平使用，請檢查下安裝有沒有問題，會不會歪了。同時可以打一下活塞桿的跳動。
7 l( B$ P. \& {方便的話發個油缸的安裝圖上來，有助于分析問題。
作者: 前景錢    時間: 2018-11-23 16:31
感覺很嚴重啊。
作者: huaiming764    時間: 2018-11-23 16:40
大俠指教了！
作者: 只有快樂    時間: 2018-11-23 17:29
油缸質量問題：
+ I7 w; c+ I+ o7 w5 B; \1.缸筒裝配以后，導向套與缸筒同軸度不夠，導致偏載。" n; u, |/ \' X0 h( ?) [
2.設計不合理，油缸頭支撐結構設計不合理，支撐強度不夠。- e. N$ B$ u+ V3 W& C% r/ B
3.導向套設計不合理質量不合格，應增加防塵密封圈。
作者: zhljlyy    時間: 2018-11-23 21:44
只有快樂 發表于 2018-11-23 17:29
" s( n8 V8 J( c- p: l0 ~油缸質量問題：( j9 ]* g2 C9 r5 O3 w) r. u
1.缸筒裝配以后，導向套與缸筒同軸度不夠，導致偏載。
1 z& `# H) M9 `" g: L  m. o" y6 ^2.設計不合理，油缸頭支撐結構設計 ...

$ ~7 y% S0 L, A  H: N# [1 \. T+ l* U分析很到位' C1 {! l4 w, E  e' o
作者: 華仔1001    時間: 2018-11-24 11:15
xueqingchao 發表于 2018-11-23 16:20; l, h* @4 c5 ~, T( e
1.兩個活塞桿運動不同步，或一個快，一個慢；在加上同時收縮時帶有橫向的側向力共同作用下造成的；
  l0 ?& L9 X# r! e' p' s8 `$ X/ r4 g+ E0 X, m
2. ...

0 B( z5 Z( k- J  B不管怎么說還是要謝謝你的回復系統額定壓力是31.5MPa，可是現實中正常工作壓力是8~10MPa之間，單個液壓筒在工作壓力不超過15MPa的情況下也能正常拉動，至于說活塞桿上粘附有雜質這種情況暫時沒有發現。2 h, T3 ~2 Y1 U
/ S( d  L1 D: c
作者: 華仔1001    時間: 2018-11-24 11:20
freebooter_13 發表于 2018-11-23 16:27
: @7 Q, P" L0 O磨損面都在活塞桿上表面，而且是水平使用，請檢查下安裝有沒有問題，會不會歪了。同時可以打一下活塞桿的跳 ...
( {2 r; T+ H: g: }2 e2 u* j  i
工作原理是液壓筒伸出后頭部外接部分扣到齒圈上，收縮時把齒圈拉動做逆時針方向運轉。- G9 S4 z5 Z: O; Y) v
作者: 華仔1001    時間: 2018-11-24 11:29
只有快樂 發表于 2018-11-23 17:29
1 X: _' _% E) [) @# n2 k油缸質量問題：
: k% W& C- a  G  O1.缸筒裝配以后，導向套與缸筒同軸度不夠，導致偏載。
% }& F) W( }3 b2.設計不合理，油缸頭支撐結構設計 ...
) @3 |( G7 s' Z! ^: V, X
現在我們也是懷疑是液壓筒本身質量問題，不過我們這邊懷疑的是活塞桿本身強度不夠或者說導向套裝配時同軸度不行，畢竟一直以來都是這樣工作的基本上每根液壓筒壽命都有一兩年左右，這次的只有十來天，不過供貨商說廠家堅決否認是質量問題。
* g. j( l; t; x1 p0 k/ x3 _
作者: 曉昀    時間: 2018-11-24 14:57
本帖最后由 曉昀 于 2018-11-24 14:58 編輯
  S; W2 i" ^: r; n1 o! e! f6 m. w+ h
[attach]469815[/attach]
- s, S6 B0 g2 J3 R1 l; b紅色圈的那個地方，油缸和連接點是怎么連接的？5 i- B+ H. ^7 P8 g  m6 H
[attach]469816[/attach]
) e+ E! R/ t" B2 X2 \
% p) C$ Q, V5 R' y; L6 l
# |$ y; _7 w) s" `& Y9 [3 c在油缸隨著齒輪逆時針轉動過程中，油缸的中心線和齒輪水平中心線角度比價大時，油缸頭向下拉輪齒，齒輪對油缸活塞桿的反作用力能抵消掉一部分油缸和活塞桿的重力；當油缸的中心線和齒輪水平中心線的角度隨著齒輪的逆時針轉動，這個角度逐漸減小時，齒輪對油缸活塞桿的反作用力的方向也在變化，慢慢變成向上抬起活塞桿，而油缸的重力+活塞另一頭的重力是向下的，這樣一定會加大活塞桿和油缸的摩擦力。
  \4 e3 x! D5 [9 K
: c7 P( x2 ^' r) }
% y# ^/ ]2 A- _8 {3 c而且圖片中看到這個摩擦的痕跡很深，就像油缸和活塞桿中間有臟東西，硬擠壓劃傷一樣。
8 e3 u; L; }6 m6 d  \) U# I$ [) W
# k# o/ }9 Y$ r! W5 Q+ Z3 c即使換了新的活塞桿，還是出現同樣的問題。個人認為還是修改結構，采用別的方式來解決比較好。
7 ]* Q) ?( G5 G1 H9 p9 Y' ]
  h; b: v; D7 W. q7 T
作者: 未來第一站    時間: 2018-11-24 15:39
油缸質量問題沒跑了。
作者: 風刃    時間: 2018-11-24 15:51
看著像活塞和導套一樣的硬度，這不太應該，活動接觸的不能硬度一樣，可能批次內忘了熱處理
作者: shaokuang    時間: 2018-11-24 18:17
工況偏載造成的，導向套耐磨環加寬。
作者: 遠祥    時間: 2018-11-24 21:53
是不是徑向也在受力？
作者: smtc001    時間: 2018-11-27 14:22
偏載，導套與杠桿間隙太小，杠桿支撐環硬度夠嗎？
作者: xushuaihz    時間: 2018-11-28 11:17
偏載+耐磨環支撐不夠，該結構或者加寬耐磨環試試
作者: 554737483    時間: 2019-11-28 15:24
耐磨涂層，可以聯系我



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