| 材料 | 熱處理 | 特點2 f _6 `5 l' D1 l: g+ W | 適用條件 |
| 調質鋼9 E( S3 U% T1 y; `) i | 調質或 正火 | 1. 經調質后具有較好的強度和韌性，常在200-300HB的范圍內使用 c# u4 ?3 ^* R, u 2.3 J# D+ H# ]7 G% M 當受刀具的限制而不能提高調制小齒輪的硬度時，為保持大小齒輪之間的硬度差，可以使用正火的大齒輪，但強度較調質者差 3. 齒面的精切在熱處理后進行，以消除熱處理變形，保持齒輪精度1 ?5 @! e6 F7 ? ?$ b 4.. P: c7 k( Z1 r1 p% V 不需要專門的熱處理設備和齒面精加工設備，制造成本低* G2 e0 e |8 q8 o9 U# S( m. V 5." R! P1 X3 ?8 g+ \' {6 O9 N 齒面硬度較低，易于跑合，但不能充分發揮材料的承載能力 | 廣泛應用于對強度和精度要求不太高的一般中低速齒輪傳動，以及熱處理和齒面精加工比較困難的大型齒輪9 x; X: T3 O0 c* l$ R+ O' s0 {5 F |
| 高頻淬火 | 1. 齒面硬度高，具有較強的抗點蝕和耐磨損性能；心部具有較好的韌性，表面經硬化后產生殘余壓縮應力，大大提高了齒根強度；通常的齒面硬度范圍是：合金鋼45~55HRC,碳素鋼40~50HRC/ |+ U; j8 D$ K: f 2.+ i) R$ f) a) B+ g* P( ] 為進一步提高心部強度，高頻淬火前先調質 3. 高頻淬火時間短" B* R$ ~; T$ A* `4 N, l 4.2 A& S0 N8 [; Z$ {/ D# \6 E 為消除熱處理變形，需要磨齒，增加了加工時間和成本，但是可以獲得高精度的齒輪 5. 當缺乏高頻設備時，可用火焰淬火來代替，但淬火質量不易保證) r1 b1 l4 i. ]7 [ @ 6., y! G+ t1 b. P- \, N0 r4 ~; K 表面硬化層深度和硬度沿齒面不均勻( O4 t2 b$ S( `: M6 R 7.- ^ d; S; e' z1 @7 h 由于急速加熱和冷卻，容易淬裂 | 廣泛應用于要求承載能力高，體積小的齒輪 | |
| 滲碳鋼- @* I9 t7 X* ~9 j K6 J$ R; A) O- a: O4 T | 滲碳淬火 | 1.3 g2 y1 z# `3 {' P: h 齒面硬度很高，具有很強的抗點蝕和耐磨損性能；心部具有很好的韌性，表面經硬化后產生殘余壓縮應力，大大提高了齒根強度；通常的齒面硬度范圍是：56~62HRC2 Q2 \$ H7 p6 A; {/ n 2., h# W9 W% Q# E0 Y: O2 p 切削性能較好. o. e2 d+ K5 r) _0 D, q 3. 為消除熱處理變形，需要磨齒，增加了加工時間和成本，但是可以獲得高精度的齒輪2 @) j) ~7 W# s0 x9 l | 廣泛應用于要求承載能力高、耐沖擊性好、精度高、體積小的中小型齒輪6 r, ]1 d' F6 _+ ]' x |
| 氮化鋼 | 氮化" q$ _/ ^1 J' G | 1.: N: P) c$ ]+ B 可獲得很高的齒面硬度，具有較強的抗點蝕和耐磨損性能；心部具有較好的韌性，為提高心部強度，對中碳鋼氮化處理前先調質 2.$ E: |% u0 {% q7 _4 D) n 由于加熱溫度低，變形小，所以氮化后不需要磨齒7 ~# {. `% K. f$ u 3.. T2 I4 V! G. ^3 y 硬化層很薄，因此承載能力不及滲碳淬火齒輪，不宜用于沖擊載荷的條件下 4.! P7 G/ Y9 C( d# G 成本較高6 o7 t) w5 e( R7 m \" R | 適用于較大且載荷較平穩的齒輪，以及沒有齒面精加工設備而又需要硬齒面的條件下" [& q7 \$ h! ^& u# y$ {; `0 s) F |
| 鑄鋼 | 正火或調質，高頻淬火 | 1.6 U0 j# G. o# m 可以制造復雜形狀的大型齒輪+ C1 v! E3 T0 F O8 { 2. 其強度低于同種牌號和熱處理的調質鋼, z6 i; I S% h3 v0 Q# l5 L 3. 容易產生鑄造缺陷 | 用于不能鍛造的大型齒輪 |
| 鑄鐵 | | 1. 成本低 2.+ X6 c- I" v) u1 I 耐磨性好! U! }4 {. b6 n S1 C 3.' [* F9 N7 S5 c 可以制造復雜形狀的大型齒輪 4. 有較好的鑄造和切削工藝性+ C8 N O. q, k: ^3 Y& u& g8 Z$ s 5.) ^$ A3 r. b5 V2 P( H& p 承載能力低 | 灰鑄鐵和可鍛鑄鐵用于低速、輕載、無沖擊的齒輪；球墨鑄鐵管用于載荷和沖擊較大的齒輪 |
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