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標題: 深溝球軸承間增加墊圈的相關疑問 [打印本頁]

作者: lbz62 時間: 2019-2-17 09:57
標題: 深溝球軸承間增加墊圈的相關疑問
兩深溝球軸承之間加墊圈的目的是什么，加內圈還是外圈上？

作者: fly402418688 時間: 2019-2-17 10:04
軸承間的墊圈是用來軸向定位的.

作者: lbz62 時間: 2019-2-17 10:05
附大概的結構

(, 下載次數: 16)

作者: lbz62 時間: 2019-2-17 10:06

fly402418688 發(fā)表于 2019-2-17 10:04
軸承間的墊圈是用來軸向定位的.

定位外圈還是內圈呢，依據是什么？

作者: MOV 時間: 2019-2-17 10:45
一般是外圈，可以留少許調整量

作者: zll3310737 時間: 2019-2-17 10:59
37.5的那個孔是潤滑用的么？

作者: lbz62 時間: 2019-2-17 11:07

zll3310737 發(fā)表于 2019-2-17 10:59
37.5的那個孔是潤滑用的么？

是的，但是可以改，軸承并排是不是會影響軸承安裝游隙或者轉動影響？

作者: lbz62 時間: 2019-2-17 11:08

fly402418688 發(fā)表于 2019-2-17 10:04
軸承間的墊圈是用來軸向定位的.

還有如果直接并排使用會有什么影響嗎？

作者: 韓寒11 時間: 2019-2-17 11:22
調整軸向間隙定位的，精度要求高的話，還需要上磨床磨削的

作者: zll3310737 時間: 2019-2-17 11:25

lbz62 發(fā)表于 2019-2-17 11:07
是的，但是可以改，軸承并排是不是會影響軸承安裝游隙或者轉動影響？

看結構應該是外圈固定，內圈旋轉，如果并列，沒有墊，壓緊外圈的時候有可能會影響軸承的游隙，對于要求較高，速度較高的場合不合適。目前的結構看沒有問題，墊剛好讓潤滑油脂能順利進入軸承，還起到隔擋作用。

作者: 曉昀 時間: 2019-2-17 13:02
外圈是什么零件？是帶輪嗎？從局部圖看軸承外圈+外圈連接的零件好像是轉動的，如果內圈不轉，外圈這樣固定沒有錯，內圈不需要軸向定位了，通過內圈固定的軸向定位零件的中心油孔潤滑軸承。

這個結構的左端對軸承進行軸向定位的零件（序號看不到），它的軸向怎么定位？

作者: okmeiyou 時間: 2019-2-17 14:04
想多了，就是加潤滑油，留點空隙，讓油流到鋼球處

作者: shentu 時間: 2019-2-17 14:18
目測有問題，會卡死的。

作者: kevin-Lee 時間: 2019-2-19 17:52
墊在外圈

作者: mumu312 時間: 2019-3-2 23:12
干什么用？如果就像個馬車轱轆那樣用啥玩意都不加，直接兩個軸承并在一塊中間一根棍捅著干磨就行；還有一種是軸承中間穿的是主軸，往往對主軸的徑跳要求比較高，這個時候就需要對軸承限位了，如果是買那種現(xiàn)成的軸承座或者自己加工軸承座，原則都是用隔套和軸承端蓋對外圈定位，再用主軸和背緊螺母拉緊內圈消除游隙，隔套加在外圈上，這樣隔套外圈就是完全約束的了，徑跳才能滿足條件，實際使用中，有時候為了防止車間一些二愣子拼命擰背緊螺母，導致直接把一個內圈從軸承里拉出來了，也會在內圈處放置一個隔套，與主軸有小間隙，同時也與內圈有點小間隙，以此達到防止內圈脫落的目的

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