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蒂森克虜伯作為世界500強(qiáng)企業(yè)之一，非常重視自己的研發(fā)。據(jù)說(shuō)僅2016年一財(cái)年，研發(fā)投資額就達(dá)到了7.78億歐元。自然成果也非常喜人，17年4月，蒂森克虜伯因其MULTI構(gòu)想（多轎廂在同一電梯井里水平、垂直移動(dòng)），獲得了企業(yè)創(chuàng)新大獎(jiǎng)——愛迪生獎(jiǎng)，這是對(duì)一個(gè)企業(yè)創(chuàng)新成就的最高肯定。

MULTI被比作是“樓宇中的地鐵系統(tǒng)”，它打破了160多年來(lái)的電梯設(shè)計(jì)，用磁懸浮列車的線性馬達(dá)技術(shù)代替纜繩，使得電梯可以在高樓內(nèi)橫向移動(dòng)。

MULTI電梯運(yùn)轉(zhuǎn)示意圖，從1至5，展現(xiàn)轎廂如何由縱向改為橫向，再縱向移動(dòng)的流程。

MULTI構(gòu)想也被用在地下空間，由電梯直接下行至地鐵，省去了路面交通的時(shí)間，快速便捷。

可不要以為這僅僅是概念設(shè)計(jì)哦，在17年6月22日，蒂森克虜伯在自己的新試驗(yàn)塔內(nèi)，對(duì)MULTI系統(tǒng)進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)展示，并首測(cè)成功。這樣的黑科技，讓人不得不服！

除此之外，德國(guó)很多讓人驚嘆的機(jī)械高科技，同樣出自蒂森克虜伯之手。所以，說(shuō)它是一家黑科技公司，恐怕也不為過吧。

　　蒂森財(cái)團(tuán)是20世紀(jì)西德最大的財(cái)團(tuán)之一，其總公司蒂森股份公司下屬有眾多的股份公司及有限公司等，其中鋼鐵工業(yè)是最重要的產(chǎn)業(yè)之一。

　　蒂森集團(tuán)從事鋼鐵生產(chǎn)的歷史可以追溯到19世紀(jì)，蒂森的創(chuàng)始人奧古斯特·蒂森于1871年4月1日建立蒂森聯(lián)合公司，1890年在德國(guó)的杜伊斯堡建立了第一座自己的采煤與煉鋼-軋鋼聯(lián)合企業(yè)。到第一次世界大戰(zhàn)初期，該公司已經(jīng)發(fā)展成為歐洲最大的采礦、冶金聯(lián)合企業(yè)之一，其擁有煤礦、鐵礦、鋼鐵廠、機(jī)器制造廠、運(yùn)輸公司、軍火企業(yè)及商業(yè)企業(yè)等，形成了所謂的“蒂森鋼鐵大王”。

　　奧古斯特·蒂森死后，其子弗里茨·蒂森于1926年繼承父業(yè)，他將一些兼并進(jìn)來(lái)的公司組成聯(lián)合鋼鐵公司，從而在德國(guó)冶金工業(yè)中取得了統(tǒng)治地位，同時(shí)弗里茨·蒂森作為聯(lián)合公司的監(jiān)事會(huì)主席掌握了巨額股份，他也切實(shí)成為了當(dāng)時(shí)德國(guó)的壟斷資本家，被稱為“魯爾之王”。在第一次世界大戰(zhàn)后的魏馬共和國(guó)統(tǒng)治時(shí)期，蒂森企業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模和資本積聚又有了新的發(fā)展。到二戰(zhàn)前夕，蒂森所控制的聯(lián)合鋼鐵股份公司已經(jīng)占了德國(guó)煤產(chǎn)量的25%、焦炭產(chǎn)量的20%、生鐵產(chǎn)量的38%和鋼產(chǎn)量的40%。

　　需要說(shuō)明的是，蒂森也是希特勒上臺(tái)的主要支持者之一。1932年，弗里茨·蒂森曾主持了希特勒同魯爾地區(qū)300名大資本家會(huì)面的儀式，這也成為歷史上德國(guó)壟斷資本與納粹勾結(jié)的一個(gè)重大事件。弗里茨·蒂森也是納粹黨員和帝國(guó)議會(huì)議員，在魯爾地區(qū)的工業(yè)家中, 他第一個(gè)給納粹以財(cái)政支持。二戰(zhàn)期間，蒂森控制的企業(yè)全力為希特勒的法西斯戰(zhàn)爭(zhēng)服務(wù)。戰(zhàn)后，盟軍責(zé)令蒂森公司進(jìn)行清算，其資產(chǎn)一度被沒收，不久又被返還。

　　1953年，作為聯(lián)合鋼鐵股份公司的延續(xù)，蒂森冶金股份公司重新正式組建，同時(shí)它兼并收買了許多其它鋼鐵企業(yè)，可謂又獲巨大發(fā)展。蒂森公司的所有鋼鐵企業(yè)都集中在兩個(gè)獨(dú)立的股份公司，即蒂森鋼鐵股份公司和蒂森特殊鋼股份公司，在這兩個(gè)公司的名下還有數(shù)以百計(jì)的大大小小的子公司分布在國(guó)內(nèi)外。到20世紀(jì)60年代中期，蒂森公司已經(jīng)成為歐洲最大的粗鋼生產(chǎn)商，在世界上則排名第五。

　　1983年，蒂森鋼鐵公司從蒂森集團(tuán)中剝離出來(lái)，同時(shí)，該公司與克虜伯鋼鐵公司進(jìn)行合并談判，不過當(dāng)時(shí)并沒有最終形成聯(lián)盟，但是二者在馬口鐵、不銹鋼等領(lǐng)域已經(jīng)展開深入合作。截止到二者合并前的1998年9月30日，蒂森鋼鐵集團(tuán)的鋼鐵雇員達(dá)到了39000人，年銷售額為155億馬克。

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這是兩百多年來(lái)，德國(guó)工業(yè)巨頭蒂森克虜伯最戲劇化的一次變局，沒有之一。

蒂森克虜伯的員工們?cè)菊跒榻衲?0月1日前完成公司拆分作準(zhǔn)備。按照原計(jì)劃，10月1日后，這家以鋼鐵和軍火起家的工業(yè)巨頭將一分為二，變成蒂森克虜伯工業(yè)公司和蒂森克虜伯材料公司。

這一切在5月10日戛然而止。《法蘭克福匯報(bào)》稱，德國(guó)工業(yè)巨頭蒂森克虜伯與塔塔鋼鐵合并歐洲鋼鐵業(yè)務(wù)沒能通過歐盟委員會(huì)審查。若合并成功，雙方的合資鋼鐵企業(yè)將成為歐洲第二大鋼鐵企業(yè)。

根據(jù)此前蒂森克虜伯董事會(huì)、監(jiān)事會(huì)和股東們達(dá)成的戰(zhàn)略協(xié)議，與塔塔合并歐洲鋼鐵業(yè)務(wù)，是公司進(jìn)行拆分計(jì)劃的前提。

“很明顯，拆分計(jì)劃失敗了。”5月10日，蒂森克虜伯第二大股東、也是力促拆分的激進(jìn)股東瑞典Cevian Capital合伙人Lars Forberg說(shuō)，“現(xiàn)在所有股東都在迫切等著一個(gè)新方案。

與塔塔的合并計(jì)劃撤銷后，歐洲鋼鐵仍是蒂森克虜伯六大業(yè)務(wù)之一。該業(yè)務(wù)將獨(dú)自面對(duì)市場(chǎng)不穩(wěn)定的挑戰(zhàn)。

CEO克爾克霍夫稱，“新”蒂森克虜伯的首要目的是增強(qiáng)業(yè)績(jī)表現(xiàn)，未來(lái)也將實(shí)施新的領(lǐng)導(dǎo)架構(gòu)，旨在關(guān)注員工表現(xiàn)，并使持股更加簡(jiǎn)單化，且縮減集團(tuán)管理成本。

克爾克霍夫提到的一點(diǎn)值得玩味：“未來(lái)，衡量蒂森克虜伯成功與否的是業(yè)務(wù)發(fā)展是否最佳，而不是擁有多少業(yè)務(wù)。”

這似乎為蒂森克虜伯其它業(yè)務(wù)的出路定了基調(diào)：未來(lái)并不排除有其它拆分。

Andrew709 發(fā)表于 2019-9-5 16:17
Logo沒變之前，在他們家待過，，，很好的一家公司

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