未來第一站 發表于 2020-3-18 18:50
我會偏向1種傳動方案。

是占用空間小，兩帶輪一樣用起來比較方便嗎?

我會偏向1種傳動方案。

2011ayoon 發表于 2020-3-18 15:55
換電機是功率余量（包括減速器）的問題，大功率電機配的減速器功率余量大，減速機不光是輸出扭矩還要看它的 ...

明白了，謝謝解答

紅偉92 發表于 2020-3-18 15:35
理論上是多級傳動速比越接近越好，這樣可以在更小的體積上傳遞更大的力。
速比過大，意味著減速機齒輪大 ...

好的，理解了謝謝

換電機是功率余量（包括減速器）的問題，大功率電機配的減速器功率余量大，減速機不光是輸出扭矩還要看它的工作狀態（連續或者間斷，功率余量差很多）

as13025251541 發表于 2020-3-18 14:30
您好，最后是聽老板的了，我想了解下減速機和帶輪速比分配的問題，我舉例的三種情況哪一種好，還是三種都 ...

理論上是多級傳動速比越接近越好，這樣可以在更小的體積上傳遞更大的力。
速比過大，意味著減速機齒輪大小相差比較大，或者帶輪尺寸相差大且中心距大，這都會導致保證相同強度時減速裝置的體積增大。
當然，實際使用時一般不會刻意追求速比關系，更多的是考慮空間、安裝的問題。

紅偉92 發表于 2020-3-18 11:42
老板的意思應該是這個接近最大功率，要留余量。
然后，跟2樓意見一致，只要不是降低性能的改造，老板讓怎 ...

您好，最后是聽老板的了，我想了解下減速機和帶輪速比分配的問題，我舉例的三種情況哪一種好，還是三種都可以。

聽老板的

老板的意思應該是這個接近最大功率，要留余量。
然后，跟2樓意見一致，只要不是降低性能的改造，老板讓怎么整怎么整