個人覺得7樓關于結構方面的分析比較正確；補充一點，液壓系統是否加裝平衡閥，設定值是否合適。本案例，補充的為次要原因，還是優先考慮結構方面的。

我想看你的原理圖。

懸臂太長，而導向就一個大的圓柱，這樣升降是很困難的，這樣的結構無法承受稍微大一些的力，建議在受力的方向再增加一個導柱，這樣承受的力才大。

就目前這種狀況，你在活塞和懸臂的銷連接件換成關節軸承試一下看看。

第一：樓上有大神已提出來了，這個懸臂要旋轉，會使液壓缸受到徑向力，壽命堪憂。可以在柱子上做導向限位，或導桿上開槽，做個滑鍵限位，避免液壓缸受徑向力。
第二：沒看出來導向套里面結構，假設是無油襯套或銅套，上升時受力如紅色箭頭，液壓缸的拉力抵消懸臂的重力，最終作用在導套上的偏心力較小，上升比較輕松。下降時受力如藍色箭頭，在懸臂的重力作用下，導套受到偏心力，再加上液壓缸的推力，這個偏心力會更糟糕，如果導套內是銅套，這個摩擦力會很大，甚至會卡死。

液壓缸太長，容易別勁，扭曲，不出多久活塞桿會出問題

懸臂太長，導致扭矩太大，而且你只有一個導向軸，抖動和液壓缸被別著太正常了，沒多久你這液壓缸就泄漏了

2＃說的有道理，也有可能是液壓缸下降時帶著負載有擺動。

加一組單向節流閥