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發(fā)布時間: 2020-10-8 15:53
正文摘要:如圖這種三軸氣缸受選型范圍內的徑向力，中間推桿受徑向力嗎？是幾乎不受徑向力、還是和兩側的導向桿平分徑向力？如果幾乎不受我想知道啥原理。前輩們能解釋下原理嗎？ ... |
| 三軸氣缸的支撐是一個冗余結構，或者叫超靜定結構，當推板受到徑向力的時候，兩個導向桿和氣缸桿是否受力，要看三個桿的變形程度，要看安裝精度。假如從側面推，力小的時候，一個導向軸就能抵擋，力大的時候，一個導向軸抵擋不了了，另一個導向軸開始抵擋，力再大，導向軸變形了，氣缸桿開始受力（估計氣缸也要壞了）。同樣的原理，如果長時間受力過大，導向軸和導向套磨損過大，氣缸桿也有可能受力的。 |
| 受徑向力的話，軸向摩擦力會很大，時間長了活塞桿會變形。你說的徑向力是哪里來的？ |
| 不受。 |
江大肖 發(fā)表于 2020-10-8 16:22 你拿雙軸氣缸對比一下就知道了。 |
| 正常使用推桿不受徑向力 |
811359242 發(fā)表于 2020-10-8 16:02 意思是中間是松的，兩側是硬的？ |
| 中間氣缸的伸縮桿和缸體是有密封橡膠圈的，是彈性的，旁邊兩個導向桿是直線軸承，是鋼珠的硬接觸摩擦是滾動摩擦，力基本都是直線軸承和導桿在受力。 |
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本帖最后由 811359242 于 2020-10-8 16:10 編輯 兩個導向桿有直線軸承支撐，所以活塞桿等于不徑受力，除非導向桿都彎了 |
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