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旋轉接頭繪圖 發(fā)表于 2025-1-4 10:22
這種意思

他那個小活塞有孔，邊壓力一樣，沒有增壓作用

旋轉接頭繪圖 發(fā)表于 2025-1-4 10:23
根據帕斯卡定律，在水力系統(tǒng)中的一個活塞上施加一定的壓強，必將在另一個活塞上產生相同的壓強增量。如果第 ...

兩個油路相同，壓力是一樣的，你的說法不成立

根據帕斯卡定律，在水力系統(tǒng)中的一個活塞上施加一定的壓強，必將在另一個活塞上產生相同的壓強增量。如果第二個活塞的面積是第一個活塞的面積的10倍，那么作用于第二個活塞上的力將增大至第一個活塞的10倍，而兩個活塞上的壓強相等。

這種意思

聯(lián)合艦隊 發(fā)表于 2025-1-4 08:19
大佬的意思小活塞存在就是緩沖的作用，防止某種情況下大活塞速度過快？

不加小活塞的液壓缸受到突然增大的外力時候會快速下降嗎？小活塞保證了小活塞腔體內液壓油體積不變，有啥用我就不好說了，不是很了解液壓系統(tǒng)

狄奧多西今猶在 發(fā)表于 2025-1-3 17:42
有通油孔說明兩側缸內油壓相等，但是因為小活塞兩側面積不一樣，所以液壓對小活塞兩側的壓力不一樣，形成了 ...

大佬的意思小活塞存在就是緩沖的作用，防止某種情況下大活塞速度過快？

有通油孔說明兩側缸內油壓相等，但是因為小活塞兩側面積不一樣，所以液壓對小活塞兩側的壓力不一樣，形成了壓力差，這個壓力差推動小活塞自動頂到限位處。那么壓力差有啥用呢，在大活塞受到小于一定大小的變力，目測一下大概是瞬間變大2-3倍，在這個范圍內都可以保證小活塞下面的缸體體積保持不變，因為瞬間推不動小活塞，等壓力傳過去后壓力差頂死更推不動了。但是這設計如果放在氣動系統(tǒng)上我還可以 理解成他們想讓小活塞下面等缸體等體積變化，但是液壓油體積可以變嗎？不是很清楚液壓油特性，看看其他大佬說法。

7樓大佬正解，壓強=壓力/受力面積，根據帕斯卡定律，大小油缸壓強一致，小油缸的小壓力轉換到大油缸，就變成大壓力了