二個配合的差別問題

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發布時間: 2014-11-21 15:05

如圖所示的二個軸套,二軸套內孔有同心度的要求0.01.(軸套內孔焊后加工)現要將二軸套放在孔中定位后焊接一同事說圖中配合換成56 H12/h12 后是一樣的,我不同意他,可他的理由這二個配合最小間隙一樣的,只不過最大間隙 ...

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許公子 發表于 2019-3-16 14:55:42

焊接后要加工，靠加工保證同軸度，現在選擇公差沒多少意義，這種結構，里面那個面不會用到的，基本上查進去焊接就可以了。

藍色格 發表于 2019-3-16 14:02:59

這個還不是關鍵，關鍵是用H12最大間隙0.6mm，需要這么大？這樣的話跟用H18有什么區別？

leonsun123 發表于 2019-3-16 11:10:15

外圓尺寸無所謂吧，主要是軸套孔的尺寸

殺豬的爺們 發表于 2019-3-16 08:08:39

其實你們爭論點沒有意義，圖形問題
1、焊件為什么不留臺階？定位更準，焊接更可靠。
2、焊后多少都會變形的，如果要求孔垂直端面，焊后端面得加工。

天下有雙 發表于 2019-3-15 22:14:22

學習了

壞壞小子 發表于 2014-11-26 13:52:33

流年小生發表于 2014-11-21 21:07
恩，就是覺得軸套加配合定位后再焊接應該焊縫會好些，也容易保證二個軸套端面的平行度，因為二軸套中間寬 ...

你是要保證內端面的平行度？？和連接件連接應該有間隙??？不需要那么緊湊吧？那你應該還有一根軸，穿過兩個套筒和連接件一起連接吧？如果使用要求不高的話，單邊10司都沒有問題，焊后加工同心度。我覺得樓主應該考慮內圓里面怎么焊接？當然如果受力要求過高，過盈配合也是可以的，在焊接。個人意見，，，

還是說大家都看錯了，，你這個軸套是安裝在板上的還是軸孔上？LZ的截圖不完整，說也沒有說明白，，，發表于 2014-11-26 16:11

你看看是點焊的還是滿焊的？？發表于 2014-11-26 16:04

內圓里面的焊接有什么問題嗎?你是覺得焊接空間小了還是什么呢?請說出你的疑惑,我可以去問下車間里的師傅,因為這東西也就這樣焊出來了,沒聽他們說有什么問題. 發表于 2014-11-26 14:26

恩,謝謝,這個軸套受力要求還算比較高發表于 2014-11-26 14:13

參與人數 1	威望 +1	收起理由
流年小生	+ 1	思想深刻，見多識廣！

我本寂寞 發表于 2014-11-24 11:06:44

我本寂寞發表于 2014-11-21 15:12
不需要公差配合吧只要保證軸套能進去就行啦，焊后有變形，這里又好像沒有什么用，只是個結構尺寸

原來我們做非標齒輪箱的焊接箱體時，軸承孔焊后加工從沒要求過軸承座與殼體的配合，焊后變形無法得知
多少，焊前只能做結構尺寸

流年小生 發表于 2014-11-21 22:43:52

塵世天涯發表于 2014-11-21 16:19
首先應該糾正的一點：加工的原則確實是孔偏小，軸偏大。但卻不可能保證實際得到的結果一定是孔的下限或者軸 ...

這里我想補充點，所謂孔偏小，軸偏大，不是指一定要達到上下極限偏差，只是經過多個零件加工出來統計后孔的尺寸靠近下偏差，軸的尺寸靠近上偏差的居多，這也符合加工的習慣，所以我覺得應該是這樣理解的．你覺得呢

流年小生 發表于 2014-11-21 22:01:38

dxx347 發表于 2014-11-21 16:08
軸直接用φ57的無縫管下料，孔水切割或數控等離子φ58。小公司、作坊一般是這么干的。
中間那個空檔不知道 ...

是個方法，這個焊接沒什么問題啊

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