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發(fā)布時(shí)間: 2015-11-3 18:20
正文摘要:最近C919火了，網(wǎng)上的氛圍也火爆起來了，論戰(zhàn)中看到一張圖成為雙方辯論的焦點(diǎn)。 CFM international——CFM國際，1969年法國政府針對(duì)國際民用航空市場(chǎng)形勢(shì)提出了研究10t推力級(jí)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的課題，法國SNECMA公司 ... |
threetigher 發(fā)表于 2015-11-3 23:38 俄羅斯和日本的航空水平都很NB，也都干過自己的干線飛機(jī)。還有協(xié)和號(hào)。但是要和AB對(duì)標(biāo)，都失敗了。 個(gè)人理解，現(xiàn)在搞出一家C，一方面是國內(nèi)民航有市場(chǎng)，第二需要很多特殊用途的大飛機(jī)，第三，有高鐵的成功經(jīng)驗(yàn)，估計(jì)也有點(diǎn)把握了，值得開干。 萬事開頭難。不積跬步無以至千里。只要讓AB放心了，獲得準(zhǔn)航證，可以先從貨運(yùn)開始，慢慢考驗(yàn)，不斷改良。 大家也要像高鐵一樣慢慢認(rèn)可這個(gè)東西（當(dāng)然現(xiàn)在還有不少打死不認(rèn)可高鐵的嘴炮），從期待首飛數(shù)據(jù)開始。 |
| 中國造C919跟空客波音競(jìng)爭(zhēng)，真的很有必要嗎？ |
hc2003 發(fā)表于 2015-11-3 20:40 想想高鐵剛開始曝光的評(píng)論 和 某人進(jìn)去之后的評(píng)論。 行勝于言。 管不住別人的嘴，只能走好自己的路。 |
| 說實(shí)在的，我實(shí)在想知道研發(fā)這個(gè)項(xiàng)目為什么能花600個(gè)億，還七年，誰能說說，這600個(gè)億是怎么花的嗎？ |
| 法國的航空技術(shù)并不是最先進(jìn)的，但是是屬于工業(yè)基礎(chǔ)門類齊全的，換句話說就是只要砸足夠的銀子下去，想搞什么都是可以的。德國和日本機(jī)械和電子方面是很強(qiáng)大，但是只是偏向某幾個(gè)方向，基礎(chǔ)并不齊全。 |
| 換個(gè)角度看。航空牛掰的還是美國和法國。德國和日本并不在其中。為啥歐盟里法國是核心？中國前段日子去英國簽核電站合同也是用法國技術(shù) |
| 起碼大組裝車間和組裝技術(shù)是有了，那視頻拍得跟波音組裝視頻接近了，讓我們驕傲一下吧！ |
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邁出一小步也是步，總比高彈闊論強(qiáng)，至少是做了一點(diǎn)東西； 今天的一小步，明天的一大步，總不能一下子很多核心件全自己生產(chǎn)吧； 總不能核心件全造出來，再總裝；那樣又把市場(chǎng)送給外國幾十年，今天的一小小步至少能賺取利潤(rùn)，為下個(gè)步準(zhǔn)備基礎(chǔ)。哈哈 |
| 參與人數(shù) 1 | 威望 +1 | 收起 理由 |
|---|---|---|
 Pascal
| + 1 |
 我相信，如果機(jī)殼也是引進(jìn)的，好多人會(huì)吐槽，挖槽飛機(jī)殼都造不了...因?yàn)橐髣e人就在鍵盤piapiapia就好，要求自己就大不相同了... 國產(chǎn)比率低就低吧，知恥后勇比插腰吐槽能帶來更大裨益... 壇子悲觀主義者多？還是周圍同事真心帶不動(dòng)，哈哈，大俠們都心冷了？ |
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