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| 小弟認(rèn)為這種產(chǎn)品在設(shè)計(jì)時(shí)，一定是能保證重心在地面的投影點(diǎn)位于四個(gè)支撐點(diǎn)所構(gòu)成的平面內(nèi)，“懸”就懸在使用工況。 |
| 典型的C型結(jié)構(gòu)，只要上面突出部分伸出的重量不是特別大應(yīng)該沒有問題，下面的車肯定很重 |
| 高空平臺(tái)安全系數(shù)都很高，檢測(cè)試驗(yàn)后才批量生產(chǎn)，看似危險(xiǎn)其實(shí)不然 |
| 底盤應(yīng)該很重 |
| 跟升降臺(tái)放置底面水平角度有很大關(guān)系，保證重心位置就應(yīng)該不會(huì)有大問題。 |
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高空作業(yè)不能以懸以及不懸來確定，甚至不能用違章和不違章來定論，只要發(fā)生高空墜落這里所有的常規(guī)操作都屬于違章，然后廠家會(huì)以這樣的事故再次增加安全操作規(guī)程，這就是以事故換規(guī)章的道理。 |
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本帖最后由 go-get-it 于 2016-7-29 23:52 編輯 / p2 ]& Y. w0 {6 x5 k+ o 11樓和19樓說得還靠譜: y4 M/ h0 T3 M* k6 }9 O# G 這種剪叉式高空作業(yè)平臺(tái)分室內(nèi)室外，底盤配重不一樣，圖中是10米剪叉，國(guó)內(nèi)也有做得還可以的，長(zhǎng)沙就有專業(yè)的公司 http://www.sinoboom.com.cn/show-47-4-1.html6 M' W' Y. Y+ I! j" T% P4 |( W 
GTJZ1212.pdf
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標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備有強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的 7 h( ]1 K$ k- b4 t: N9 B+ \ GB 25849-2010 移動(dòng)式升降工作平臺(tái) 設(shè)計(jì)計(jì)算、安全要求和測(cè)試方法 7 J- j! ^! a2 z8 H) v P% E3 Z |
| 這只要下面配重足夠，伸縮機(jī)構(gòu)剛度好 就沒問題。穩(wěn)定性在設(shè)計(jì)時(shí)肯定有考慮的。 |
andyany 發(fā)表于 2016-7-28 08:18 強(qiáng)對(duì)流天氣飛機(jī)出去也有風(fēng)險(xiǎn)吧，什么機(jī)械總會(huì)有它的使用條件、要求。不知道是不是圖不清楚，我生活中見過的高空作業(yè)車下面應(yīng)該有四個(gè)支腿支撐，而且要水平放置，不平要用硬實(shí)的東西墊下。 |
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