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發(fā)布時(shí)間: 2018-4-25 16:48
正文摘要:新設(shè)計(jì)了一臺(tái)設(shè)備, 用了亞德克的磁偶式無(wú)桿氣缸驅(qū)動(dòng)工作滑臺(tái). 無(wú)桿氣缸的缸徑是20mm, 磁偶式. 偷懶使用無(wú)桿氣缸的缸筒做為導(dǎo)向軸, 和另一根導(dǎo)桿一起做為滑動(dòng)工作臺(tái)的導(dǎo)向. 現(xiàn)在遇到一個(gè)難纏的問(wèn)題: 無(wú)桿氣缸在4Bar ... |
| 一般不敢用磁耦合式無(wú)桿缸，對(duì)環(huán)境有要求，有灰塵不行，負(fù)載太大不行，沖擊太大不行。 |
| 學(xué)習(xí)了 |
| 直接改成機(jī)械式耦合無(wú)桿氣缸就可以了，最大壓力達(dá)到8bar, 有興趣可以聯(lián)系我 13328022393 |
105798572 發(fā)表于 2018-12-27 15:44 一般用來(lái)氣缸定位的定位擋塊是用液壓緩沖器或者是機(jī)械式定位，你用的是哪種呢？ |
iseebb 發(fā)表于 2018-12-27 15:18 感謝，也就是氣缸上的滑臺(tái)不與載具直接鎖定在一起。這樣安裝氣缸滑臺(tái)與載具之間有間隙，會(huì)不會(huì)對(duì)氣缸的2給點(diǎn)位的定位定都有影響 |
iseebb 發(fā)表于 2018-7-25 12:04 你好，可以看一下你氣缸和滑臺(tái)之間柔性連接的圖片嗎？ |
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通報(bào)一下最終的處理方案: 1. 增加一組直線軸承和導(dǎo)桿, 配合之前的導(dǎo)桿組合成雙導(dǎo)桿導(dǎo)向, 氣缸只做驅(qū)動(dòng) 2. 氣缸滑塊和滑臺(tái)改為柔性連接, 避免卡死 3. 滑臺(tái)減重 測(cè)試了兩個(gè)月, 目前暫無(wú)故障. 謝關(guān)注! |
| 建議還是改為滑臺(tái)氣缸吧 |
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