狙擊手 發表于 2019-2-11 22:32
聽老大這么說，有試下看的想法了。
但對那個藍子沒感覺，好像藍子是固定不動的，對拐彎沒直觀感受，個人對 ...

我在想，會不會是有zf補貼什么的，不然感覺從拿過來到報廢，回本都夠嗆吧- -

盈利遲早的事

據說小黃車的退款都幾十億，估計要倒閉了，我的99元押金也沒退出來！
鷹大說的哈嘍單車的這款是助力車，里面有個電機，充滿電后能當電瓶車騎，但唯一的缺點是不能順便停放，只能停在指定的位置。

共享單車的持久的帶給人們便利，以及井然有序，不能只單單靠第三方的運營維護，還是得靠社會的道德素質教育，按規定停取車輛，愛護公務等等。每個人真的能夠為他人著想，那么共享才能真正成為初衷的共享

狙擊手 發表于 2019-2-11 22:32
聽老大這么說，有試下看的想法了。
但對那個藍子沒感覺，好像藍子是固定不動的，對拐彎沒直觀感受，個人對 ...

9 S: C9 e: \* H) n0 d其實籃子不隨車把手動，是一個比較好的設計，拐彎時籃子里的東西也不會隨著車把手晃動，平衡感強一些，騎起來更輕松，籃子也更耐用。

如果少一些亂扔車的人，就會好多啦

鷹叔建議你買月卡，更省

深圳一直都有哈羅的，就是二維碼基本上都掃不到了，只能用APP定位預約開鎖，有點麻煩。不知道是不是同行破壞了還是什么情況，基本上能看到的，二維碼全是壞的，要么被磨平了，要么被燙個大洞！

共享單車本身是一件好事，但是再好的事情沒有良好的盈利模式，最終的結果就是公司趴窩、投資者跑路。
% |9 t- y! O. |0 Q5 r/ x在摩拜、OFO當道之前，各地都有投放定點停放的共享單車。我走過的城市運營最好的是杭州共享單車。據說是三方運營。
哈啰單車首先打了一個時間差，其它家自顧不暇時哈啰背靠大樹善良登場，免押金支付也打消了大多數人的心理顧慮，促使哈啰的使用頻率增加。
再次（雖然我看不太懂，個人估計的）哈啰的盈利模式不是在乎一次騎行費用是多少（要是靠這個，早晚也得死）。
% ~* k& Y+ S; E+ c% W9 T, q至于盈利模式（胡謅），一個是增加阿里系產品的用戶體量（支付寶等），增加用戶的使用粘度，通過其他手段進行盈利（就類似支付寶這個免費的軟件，其實人家的盈利是我們主動送的，不了解的網友可以搜索一下“備付金”）。
. V' c+ V+ L; r3 I換句話說，哈啰也許僅僅是阿里的一個廣告牌和軟件接入口。
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