厲害了

氣缸受力很不合理，容易壞啊

不建議這種，非要用這種結構，看看有沒有帶導向桿的氣缸，這個氣缸一直別著氣缸桿，然后缸徑應該是小了，垂直方向運動你預留50%的力余量比較保險，啟動一瞬間的力和運動中的力不一樣的，之前我們吃過虧，氣缸動起來了就能走到頭，但是啟動不了，或者選用中卸閥控氣缸給一個啟動沖量也行；第二你這個偏心太嚴重，有可能會卡，第三你這個導柱導套配合選用的圖上比例應該是不合理，導套一般直推不偏心都得選長度與直徑比值大于2~3的，更別說偏心這么多了。或許我說的這些在你調試時候加大氣壓能運行起來，但是在客戶現場肯定三天兩頭總在壞，會給客戶造成你這個產品能用，但是不好用的印象。

可以借鑒下剪叉式升降平臺，簡化成單桿、單缸的基本沒什么問題

氣缸推力小了，機構升降不理想，而且氣缸直上直下，無用功很多。滑動臂異變形，損傷偏大。

caicai2011 發表于 2019-2-19 13:43
四根導桿限制工作臺的垂直方向的移動，用單側的氣缸驅動大擺桿來控制工作臺的升降，這樣有可能會形成單邊受 ...

嚴重同意，其實我也覺得很容易卡死，除非裝直線軸承

來學習學習

氣缸那么長，連桿卡住會不會憋壞氣缸

結構肯定是不合理的，1，你肯定沒受力分析，力臂太長，2，氣缸那么長的行程，你這結構會產生很大的徑向力，氣缸很快就廢了，3，氣缸軸與擺桿夾角才45度，你是咋想的，4，凸輪隨動器與腰槽太小了

側邊空間那么大，把你那些連桿全部丟掉，嫌電機貴就還是使用氣缸，拉條同步帶上去，掛一個同步輪，搞定，省空間省力