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發布時間: 2019-9-6 20:56
正文摘要:校核發現，功率增大系數1.22，處于設計規范1.2~2.6的下限，偏小。 調試前發現，制動扭矩足夠，升降部分被減速電機正常制動； 釋放制動扭矩后，升降部分落下，變頻器給電機供電后無法提起升降部分。 請各位機械大 ... |
| 好東西，謝謝分享 |
| 恩，小馬拉大車~ |
craftsmaner 發表于 2019-9-9 01:54 請問大牛 重載導軌的分布是怎么樣的分布形式？ |
| 2.3t重用齒輪齒條不合適吧 目前看你的承重點全在齒輪上面，單點承力一定會有傾角，增大滑塊摩檫力。電機這一塊不太熟，但是初步看整個設計就是不太合理。升降機構盡量考慮用滾珠絲桿加直線導軌的形式 |
| 樓主，能幫忙分享一下詳細的計算過程嗎？小白，想學習一下. |
702736 發表于 2019-9-8 16:40 大俠，能幫忙給講講加配重的方式，具體是什么原理和要怎么實現呢？感激不盡 |
評論的都是大佬，想我這種剛進自動化行業的一臉懵逼 |
| 這么重的沒做過，我做幾百公斤提升的時候都是加相應的配重，這樣選取電機和減速機的時候可以從容一點 |
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