日你是有理由的——新日鐵應(yīng)對危機(jī)的啟示

掃街

經(jīng)濟(jì)增速放緩是現(xiàn)在影響鋼鐵行業(yè)發(fā)展的主要因素，經(jīng)濟(jì)增速放緩后，市場形勢不好，一系列矛盾凸顯，特別是產(chǎn)能過剩的問題。另外，鋼鐵行業(yè)還面臨著資源與環(huán)境的約束。這些都制約了鋼鐵行業(yè)的發(fā)展，解決的辦法就是鋼鐵工業(yè)轉(zhuǎn)型升級，才能擁有發(fā)展空間。新日鐵的經(jīng)驗(yàn)值得借鑒，對處于困難中的鋼鐵行業(yè)具有很大的意義。

　

　2012年6月，WSD公布世界級鋼鐵企業(yè)競爭力排名，新日鐵位列第八位。從新日鐵歷年的銷售額和營業(yè)利潤來看，它的銷售額和營業(yè)利潤在經(jīng)濟(jì)不好的時(shí)候也是大幅度下降的。歷次的經(jīng)濟(jì)危機(jī)對新日鐵的影響也很大。但新日鐵仍保持著穩(wěn)定的發(fā)展趨勢，在危機(jī)當(dāng)中新日鐵采取措施度過危機(jī)，主要體現(xiàn)在：減產(chǎn)，依靠技術(shù)進(jìn)步降低成本，擴(kuò)大國內(nèi)國際合作，開展多元化業(yè)務(wù)。新日鐵重視技術(shù)創(chuàng)新，認(rèn)為技術(shù)創(chuàng)新是企業(yè)發(fā)展的根本，所以進(jìn)行了持續(xù)的研發(fā)投入；有著激發(fā)人員創(chuàng)造力的理念，認(rèn)為人是技術(shù)創(chuàng)新的主體；建立了科學(xué)的研發(fā)體系和嚴(yán)格的組織管理，所以成就了新日鐵現(xiàn)在的強(qiáng)大的產(chǎn)品和技術(shù)研發(fā)能力。另外，新日鐵和國內(nèi)外鋼鐵企業(yè)保持了密切的關(guān)系，與具有相同價(jià)值觀、同等技術(shù)水平的企業(yè)進(jìn)行合作，追求“軟聯(lián)盟”。新日鐵還注重發(fā)展多元化業(yè)務(wù)，以集團(tuán)整體戰(zhàn)略的實(shí)現(xiàn)為目標(biāo)選擇以鋼鐵為核心的多元產(chǎn)業(yè)，各個(gè)業(yè)務(wù)發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)，形成了與鋼鐵深度融合的技術(shù)開發(fā)、鋼鐵制造、工程技術(shù)、化工、城市開發(fā)、新材料、系統(tǒng)解決等六大業(yè)務(wù)。

新日鐵公司重視技術(shù)研發(fā)以提高市場競爭力。主要是開發(fā)和擴(kuò)大高級產(chǎn)品比例，提高企業(yè)效益。為保證產(chǎn)、銷、研一體化，除公司的鋼鐵研究所、尖端技術(shù)研究所和環(huán)境工藝研究所外，各廠均設(shè)有技術(shù)研究部，以便更好地結(jié)合生產(chǎn)研發(fā)。研發(fā)內(nèi)容主要是適合用戶的鋼材品種和加工技術(shù)，如在汽車用鋼方面，主要開發(fā)新興國家所需的低價(jià)車用鋼、歐洲尾氣排放要求嚴(yán)的高價(jià)車用鋼、船舶用鋼、能源和建筑機(jī)械用鋼，為降低CO2排放，積極開展節(jié)能和有效利用廢物新技術(shù)的研發(fā)。

新日鐵具有完善的研發(fā)機(jī)構(gòu)，將基礎(chǔ)研究和應(yīng)用研究、工廠工程等作為一個(gè)整體來推進(jìn)研發(fā)工作。這種方式強(qiáng)化了日本全國研究工程中心和鋼廠研發(fā)實(shí)驗(yàn)室之間的協(xié)同能力，大大提高了研發(fā)效率。此外，新日鐵還重視與其他鋼鐵企業(yè)或下游用鋼企業(yè)等進(jìn)行技術(shù)開發(fā)合作。如2006年，新日鐵與三菱重工成功合作開發(fā)出大型船舶用高應(yīng)力厚板，2007年，又與安賽樂米塔爾合作于2011年前在歐洲和亞洲市場互相提高汽車鋼板生產(chǎn)技術(shù)。此外，新日鐵非常重視廢物回收技術(shù)的開發(fā)及環(huán)境保護(hù)。新日鐵公司提出了研發(fā)重點(diǎn)的五個(gè)強(qiáng)化：

　　1）通過研發(fā)和工程的結(jié)合，強(qiáng)化研發(fā)工作的綜合性和時(shí)效性。

　　2）建立研發(fā)機(jī)構(gòu)與用戶的聯(lián)系。

　　3）滿足用戶需求的建議方案。

　　4）煉鋼工藝的節(jié)能與環(huán)保。

　　5）與研究院、海外聯(lián)盟以及用戶的聯(lián)合研究。

　　2  研發(fā)方向

　　新日鐵的研發(fā)主要包括產(chǎn)品研究和工程技術(shù)開發(fā)。在技術(shù)開發(fā)總部，推進(jìn)一貫制技術(shù)開發(fā)研究（基礎(chǔ)研究、高新技術(shù)研究及其開發(fā)），密切與用戶的聯(lián)系。主要研發(fā)方向有3個(gè)方面：

　　1）提高開發(fā)和供應(yīng)中、高級鋼鐵產(chǎn)品的能力，以適應(yīng)不同的市場需求。

　　2）促進(jìn)利用劣質(zhì)煤、鐵礦石和其他燃料、原料的技術(shù)，使公司能夠應(yīng)對原料和燃料質(zhì)量下降的趨勢。

　　3）支持可持續(xù)發(fā)展的環(huán)保型技術(shù)。

　　3  研發(fā)投入

　　近年來，新日鐵每年R&D的投資比例都是較高的，其中2010年就達(dá)到468億日元左右。新日鐵各廠技術(shù)力量雄厚，既有專門從事科研的人員，又有長期在生產(chǎn)一線的工程技術(shù)人員。科技投入從不吝惜，是其技術(shù)長期保持先進(jìn)水平的重要原因。

高投入帶來高產(chǎn)出，最近20年來，新日鐵的重大研發(fā)項(xiàng)目多達(dá)88項(xiàng)，涉及到諸多領(lǐng)域，包括工藝、產(chǎn)品及分析技術(shù)等。僅2008年和2009財(cái)年新日鐵的重大研發(fā)項(xiàng)目就多達(dá)12項(xiàng)，開發(fā)出許多高端產(chǎn)品，主要集中在板材（船用鋼板、汽車用板、家電用板等）方面。

如新日鐵大分廠開發(fā)的47kg級船用高強(qiáng)度中厚板屈服強(qiáng)度比原產(chǎn)品提高20%，是15年來的重大技術(shù)創(chuàng)新，對減輕船體重量、節(jié)油和減排CO2意義重大。47kg級船用高強(qiáng)度中厚板已被三菱重工用于生產(chǎn)大型集裝箱船，效果良好。

在世界鋼鐵企業(yè)并購加劇的嚴(yán)峻形勢下，新日鐵不斷開發(fā)出優(yōu)秀的高級產(chǎn)品以提高企業(yè)對抗并購能力和市場競爭力，如與日本郵船共同成功開發(fā)原油罐用中厚板就是其一。在原油罐中，從原油中分離出的鹽水大多沉積在罐底是船體腐蝕的主要原因，因此需定期進(jìn)行涂料防銹。日本郵船每次涂料防銹需花費(fèi)2000-3000萬日元，且需要停航。為降低船體成本，新日鐵與日本郵船共同開發(fā)成功原油罐用中厚板，耐蝕性為過去的5倍，原防蝕涂料工序可省去。新鋼板加入鉬等稀有金屬并合理調(diào)整其配比以提高其耐蝕性。經(jīng)日本郵船在原油罐試用二年多后證明其性能可靠。目前，日本郵船已決定今后原油罐都將改用為這一新鋼板，總體成本大幅度降低。

　　

新日鐵對其他海運(yùn)公司也供應(yīng)新鋼板。同時(shí)，還將這一新技術(shù)用于其他鋼材的生產(chǎn)，如建筑和設(shè)備制造用的高級耐蝕性鋼材。

除此之外，新日鐵還在以下幾個(gè)方面持續(xù)努力，以確保公司的競爭力優(yōu)勢。

第一，大力確保原材料供應(yīng)。眾所周知，日本是一個(gè)原材料匱乏的國家，尤其是鋼鐵行業(yè)。日本國內(nèi)鐵礦石及煉焦煤資源非常貧乏，難以滿足國內(nèi)鋼鐵生產(chǎn)的需要。新日鐵高瞻遠(yuǎn)矚，自70年代石油危機(jī)爆發(fā)后就開始重視穩(wěn)定原材料的供應(yīng)，尤其是鐵礦石和煉焦煤。對此，新日鐵采取的主要措施包括在海外聯(lián)合大型鐵礦石供應(yīng)商合作開礦、入股大型鐵礦石供應(yīng)商、與鐵礦石供應(yīng)商聯(lián)合運(yùn)輸以降低運(yùn)輸成本、鐵合金及礦石開發(fā)和利用方面的技術(shù)交流等等。

目前，新日鐵在海外投資參與的鐵礦石開發(fā)項(xiàng)目年產(chǎn)能已超過1.3億噸，在澳大利亞、巴西分別與力拓、VALE合作開發(fā)鐵礦石，其持股比例均較高。此外，新日鐵參與的煉焦煤礦的投資項(xiàng)目年產(chǎn)能也達(dá)到了4600萬噸，主要分布在澳大利亞和加拿大。直接參與鐵礦石投資，為日本鋼鐵生產(chǎn)帶來顯著的經(jīng)濟(jì)效益。一則可以享有鐵礦石供應(yīng)商的利潤；二則可以有效確保原材料供應(yīng)。

對我國鋼鐵企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的啟示為：經(jīng)濟(jì)增速放緩是發(fā)展的大趨勢，鋼鐵企業(yè)要主動(dòng)適應(yīng)，以積極的心態(tài)、采取積極的措施來應(yīng)對；靠規(guī)模獲效益的階段已經(jīng)過去，依靠科技創(chuàng)新降低成本、提高質(zhì)量、開發(fā)新品種是提高企業(yè)競爭力的重要途徑；顧客至上，形成為客戶創(chuàng)造價(jià)值的理念，由生產(chǎn)商向服務(wù)商轉(zhuǎn)變；多元化業(yè)務(wù)，以實(shí)現(xiàn)集團(tuán)整體戰(zhàn)略目標(biāo)而協(xié)同發(fā)展；全球化經(jīng)營，構(gòu)建全球價(jià)值鏈。

cbs114

作為從事冶金行業(yè)十年的我，真的汗顏

pfizer2001

都考察40年了
也知道人家40年前就這樣了
為什么國內(nèi)還不行呢？
現(xiàn)在還是大煉鋼鐵
以前煉的是 狗屎
現(xiàn)在煉出來用來蓋房子
一點(diǎn)都沒長進(jìn)