混動車耐用性

劉EG

    想買臺代步車，屈服于當下的油價，大概率選擇混動純電!一個是回家路程500公里，口袋羞澀愧見此續航電車；
第二個是現在的家沒自己的充電樁，以后外面充電樁漲價是大概率的事情；
1 A1 f  w+ z1 J0 p第三個五六年后電池突破或者工藝大升級，電車的每百公里單價會進一步降價；
  _, C- K! r. K第四個現在的自燃看得有點擔心。
    現在問題來了，大家偏向于選擇14.5萬的凱美瑞雙擎（目前降價5萬左右），還是選擇13.5萬的秦L（有限的錢包下安全重要，女人開車，都選擇了L2輔助駕駛）？兩者油耗其實市區內其實因為不經常充電的話百公里相差0.5L左右（可以充電最好，但短續航的車不是去充電就是在充電路上，上完班每兩天都要去外面充電，變相加班還是沒加班費的那種，不去沖又感覺虧死，糾結心理），每年駕駛里程1.5-2萬公里(兩者花費差不多或者新能源的高)
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新能源車優點：開得舒服一點、內飾好一點（其實也不會太在意，坐的舒服就好，車機更是不在乎），NVH好點，可以去隔壁廣州免費搞一個限行牌（1.5萬），后面過廣州上班也方便。
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傳統油混優點：保險費用低、耐用性高、保養維修外面都可以搞，相對保養維修費用也低，市場存有量也大，市場驗證也經過了二三十年，底盤相對好那么一點。
現在糾結的是：比亞迪便宜是便宜，也更偏向于選擇它。但是安全性、耐用性、保費以及維修費用那些還有個大大問號，不要買來經常有小問題隔三差五地去修很煩心，廣東這邊舊的日系一大堆，但是以前16-18那些年頭的看到路上大量的比亞迪油車F3\S7那些現在似乎都不見影了？而比亞迪的混動也就是20年才開始大賣，現在剛剛才第四個年頭，工藝跟技術真的可以一步登天的么？做機械的我們都知道要穩打穩進的，現在公司也是做產品的，搞到我現在都有點難以置信。什么愛國買國產（但有一個坑一個），什么路上三大媽（但現在高速電車反而很多很慢地開，高速續航掉得厲害，等紅綠燈起步快，但對行人電驢自行車來講很危險），什么上古內飾（簡單耐用好打理即可），什么垃圾車機（開車除了導航聽歌，還真的很少見哪個搞其他的），什么皮薄偷料（減去電池包，甚至還比不過日系的重量），比亞迪的水軍也很多，最近一年都在看那些論壇還有車評，偏向性過于明顯了點，且穿插了很多弱智引導言論。（為啥拿比亞迪說事，一個我個人偏向于它，混動搞得相對最好，賣得量最大，技術穩定性相對成熟，其它奇瑞上汽吉利什么的量實在是太少）
; l$ z/ ?6 E$ ^# W8 c8 q& h( f現在的汽車行業快速發展是好事，倒逼外資合資降價是好事，但是為了賣車為了快速賺快錢，搞上了電商互聯網那一套，烏煙瘴氣得實在是對于普通老百姓來說并非好事。大家怎么看？或者最近想買車的有啥不一樣的看法不？歡迎大家討論討論
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鄀都

充電的話有家用充電插座，除了充電慢以外沒得啥問題。
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andriycike

如果是營運車一年跑十萬公里那還是電車便宜，你一年一兩萬公里沒啥必要考慮油錢，不知道你算過沒有，電車油車一年的費用應該是差不多，而且即便你絕對不跑遠長途，或者不在意在服務區排隊充電，那你自己家沒有充電樁，每周至少要找公樁沖一兩次電，如果是我想想就頭大，我覺得家里養兩臺車以上可以考慮搞個電車玩玩，如果就一臺車目前還是老老實實油車吧，現在電車雖然賣的火，但配套設施落后太多，技術上也處于發展階段，還遠沒到成熟的程度

尹志春

絕對不要選國產，特別是BYD，B樣的，一聽就不好聽，質量也是豐田好，豐田造假的都比國產好太多，
選豐田，也可以選 寶馬新能源，才17W，
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老魚DH

問就是BBA

湖泊凌

尹志春 發表于 2024-6-24 11:31
絕對不要選國產，特別是BYD，B樣的，一聽就不好聽，質量也是豐田好，豐田造假的都比國產好太多，
選豐田， ...

對，BYD電池完全是污染環境。
- e0 T% y: R6 b7 D4 {1 C

橙色保溫杯

混動的車  又要保養發動機 變速箱  又要承擔電池損壞報廢整車的風險  兩頭不討好   
# h: U3 C: K- P, y每年一萬公里的通勤 其實不用過分考慮油費   電車省下來的錢大多數都貼到保險 定點保養里去了
電車與油車的舒適性差別才是最終的決定性因素  
有便利的家充樁絕對上電車
如果不能充電  直接干油車

用晦如明

純電考慮一下哪吒的電車，500公里續航，高速實際大約可以跑400公里，高速公路上充電貴，充一次約50塊錢的電費，市區非高峰期充一次電20塊錢左右，充電樁充一次電大約40分鐘。自己家里的普通插座充電需要12小時，晚上充滿一次電大約電費十幾塊錢

攻城獅老李

14.5萬的凱美瑞雙擎  B級車這么便宜了嗎？ 我現在開的老油車，家庭一輛車還是油車簡單省事

輻射

小錘電車那有14w的二手飛凡f7，666續航