本帖最后由 劉EG 于 2024-6-24 10:50 編輯 9 c; f. F# S. {$ ~. h
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想買臺代步車，屈服于當下的油價，大概率選擇混動純電!一個是回家路程500公里，口袋羞澀愧見此續航電車； ^' v; r4 ^5 Z) z/ X) Q
第二個是現在的家沒自己的充電樁，以后外面充電樁漲價是大概率的事情；
1 A1 f w+ z1 J0 p第三個五六年后電池突破或者工藝大升級，電車的每百公里單價會進一步降價；
_, C- K! r. K第四個現在的自燃看得有點擔心。" F' B, {3 X, ]7 v
現在問題來了，大家偏向于選擇14.5萬的凱美瑞雙擎（目前降價5萬左右），還是選擇13.5萬的秦L（有限的錢包下安全重要，女人開車，都選擇了L2輔助駕駛）？兩者油耗其實市區內其實因為不經常充電的話百公里相差0.5L左右（可以充電最好，但短續航的車不是去充電就是在充電路上，上完班每兩天都要去外面充電，變相加班還是沒加班費的那種，不去沖又感覺虧死，糾結心理），每年駕駛里程1.5-2萬公里(兩者花費差不多或者新能源的高)
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新能源車優點：開得舒服一點、內飾好一點（其實也不會太在意，坐的舒服就好，車機更是不在乎），NVH好點，可以去隔壁廣州免費搞一個限行牌（1.5萬），后面過廣州上班也方便。
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傳統油混優點：保險費用低、耐用性高、保養維修外面都可以搞，相對保養維修費用也低，市場存有量也大，市場驗證也經過了二三十年，底盤相對好那么一點。5 T% Q* Y, w6 \6 V- V/ X
現在糾結的是：比亞迪便宜是便宜，也更偏向于選擇它。但是安全性、耐用性、保費以及維修費用那些還有個大大問號，不要買來經常有小問題隔三差五地去修很煩心，廣東這邊舊的日系一大堆，但是以前16-18那些年頭的看到路上大量的比亞迪油車F3\S7那些現在似乎都不見影了？而比亞迪的混動也就是20年才開始大賣，現在剛剛才第四個年頭，工藝跟技術真的可以一步登天的么？做機械的我們都知道要穩打穩進的，現在公司也是做產品的，搞到我現在都有點難以置信。什么愛國買國產（但有一個坑一個），什么路上三大媽（但現在高速電車反而很多很慢地開，高速續航掉得厲害，等紅綠燈起步快，但對行人電驢自行車來講很危險），什么上古內飾（簡單耐用好打理即可），什么垃圾車機（開車除了導航聽歌，還真的很少見哪個搞其他的），什么皮薄偷料（減去電池包，甚至還比不過日系的重量），比亞迪的水軍也很多，最近一年都在看那些論壇還有車評，偏向性過于明顯了點，且穿插了很多弱智引導言論。（為啥拿比亞迪說事，一個我個人偏向于它，混動搞得相對最好，賣得量最大，技術穩定性相對成熟，其它奇瑞上汽吉利什么的量實在是太少）
; l$ z/ ?6 E$ ^# W8 c8 q& h( f現在的汽車行業快速發展是好事，倒逼外資合資降價是好事，但是為了賣車為了快速賺快錢，搞上了電商互聯網那一套，烏煙瘴氣得實在是對于普通老百姓來說并非好事。大家怎么看？或者最近想買車的有啥不一樣的看法不？歡迎大家討論討論
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發表于 2024-6-24 10:50:31
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