疲勞分析中的幾個問題之一 極值載荷

eddyzhang

最近一直在忙著做疲勞分析的事情。做分析之前，數(shù)據(jù)都是測試得到的。因為操作人員、設(shè)備運行狀態(tài)、設(shè)備采集等原因，數(shù)據(jù)中總有極值出現(xiàn)。當(dāng)然，有很多文獻都介紹了對于這些極值的處理辦法。有的通過檢驗方法直接去掉，有的通過以往經(jīng)驗，選擇去掉。
但是是不是這些極值數(shù)據(jù)就可以簡單去掉呢。疲勞分析中一個重要方面是，那些極少出現(xiàn)的載荷有可能照成比較大的損傷。
另外，我們在設(shè)計過程中，確定的載荷都是常規(guī)載荷，很難確定極限載荷。
3 b( h+ u' ^5 ~' y還有我們在實際測試時的時間都比較短。很難說這個時間出現(xiàn)的極值就是設(shè)備整個生命周期中所出現(xiàn)的最大極值載荷。
當(dāng)然，很多人也開始注意這些問題，也有很多資料介紹相關(guān)的理論。
疲勞理論中，應(yīng)用雨流計數(shù)可以得到幅值均值，然后外推得到極值。也有其他一些方法。
! D/ ~# U9 }) D8 h+ i+ h8 ]0 x極值的確定問題當(dāng)然也不止用于疲勞計算。確定極值載荷對結(jié)構(gòu)設(shè)計也很有用。
; `7 U0 ^2 Y5 y) O歡迎大家討論。

zero321

大俠這問題應(yīng)該沒幾人來回答，我公司的產(chǎn)品工作級別較低，疲勞破壞交少，主要還是穩(wěn)定性破壞，但也驗算。主要就是依據(jù)歐美的設(shè)計規(guī)范進行校核，用的是應(yīng)力比值法。你那個是工作級別應(yīng)該挺高的，疲勞就是個問題

642093071

前段時間也在關(guān)注微動疲勞的問題，類似火車輪軸微動疲勞的問題。也是有太多的疑問

亡者慈悲

學(xué)習(xí)下。

樂華0615

天天有這樣的問題出現(xiàn)，但是一般都是查手冊 粗略比較取值，很少有自己去做測試的。以后要多多注意這方面的學(xué)習(xí)加深

chenqibin

zero321 發(fā)表于 2014-8-15 21:51
大俠這問題應(yīng)該沒幾人來回答，我公司的產(chǎn)品工作級別較低，疲勞破壞交少，主要還是穩(wěn)定性破壞，但也驗算。主 ...

能否提供這些歐美標(biāo)準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)號呢？

15810114789

疲勞分析用什么軟件啊

改～變

是做隨機疲勞嗎？這些極值該如何理解？

機械菜鳥90

對極值處理一竅不通

gopx1

關(guān)注下