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1.滲碳和滲氮屬于熱處理還是表面處理？ 鍍鉻算表面處理對否？/ D2 q" C- k ]" K; y5 s: j
滲碳滲氮屬于化學加熱表面處理，鍍鉻是表面處理 ，不是熱處理，屬于物理方法8 y+ b! `" ]/ q* v0 s, B0 [
2.滲碳滲氮是化學變化，都屬于加熱到高溫后的處理,而鍍鉻一般是物理處理，分為鍍裝飾鉻和硬鉻
0 T* [; ?# | {* c6 d; g3.一般很多45軸為了表面防銹可能鍍裝飾鉻或者發黑，或者為了配合軸承使用鍍硬鉻，那么這種情況下能否用滲碳滲氮工藝開提高表面的硬度和耐磨性呢？( R* C5 R" v; Q2 ] E# C
45#中碳鋼不適合滲碳滲氮處理1 V* }+ r1 Y3 X# r8 N# y
4.齒輪材料用45調質熱處理，這是一般的硬度耐磨要求，用在常規場合。 那為了提高齒輪表面的性能能否鍍鉻或者滲碳滲氮熱處理呢？* X( B8 M; p. @
45#齒輪不需要滲碳，因為是中碳鋼了，提高表面硬度的方法是表面淬火，2 k1 W# v$ x- c8 P. s
5.滲碳和淬火( p4 m9 x1 F3 k3 J$ t6 G ^
滲碳時間長可能幾個小時，常規高頻淬火就幾分鐘，滲碳的主要目的并不是提高硬度而是提高耐磨性，淬火的目的是提高硬度而非提高耐磨性，滲碳后必有淬火和回火，滲碳加上淬火回火才提高了零件表面的耐磨性和硬度2 P* ]5 V2 g2 R) ~( k+ s5 }
滲碳是增加零件表面的碳含量，所以增加了耐磨性。) L9 k, O1 b5 ^5 f1 ]: I6 ^3 t, X& G
淬火是改變零件表面的晶體構造，改變為馬氏體，所以增加了硬度
' x% a$ a4 Z" N# G0 j; v 6.加工問題
. K/ \9 B3 J8 j* y: l/ R" I! Q 淬火一般變形較大，所以一定要留加工余量，比如齒輪可能要留1毫米余量2 Q l, k, I: B# b
鍍鉻如果是鍍裝飾鉻比如1絲，不需要留余量，不需要后加工，但如果是鍍硬鉻，比如鍍20絲厚度，因為鍍厚鉻同樣牽扯到變形較大問題，需要磨，后加工到指定公差。
' I- R0 K9 a# s3 w2 \ 滲碳滲氮熱處理都會導致變形，由于滲碳層可以做到0.5到2個mm，后續淬火都會變形，所以需要留加工余量，兼顧變形和滲碳層厚度。。。。/ X6 y& V$ ~6 Q8 F
滲碳就是讓低碳鋼表面具備中高碳鋼，然后淬火然后低溫回火。 低溫回火的目的就是獲得高硬度和耐磨性， 可以得到HRC58—64
[8 ]$ N% i& G! z' {% |: X/ ` 而45#的調質是先淬火再高溫回火，目的是獲得綜合機械性能，硬度只有Hbs220-280
* ]. Y8 R! v+ g2 l' E: Q; N7.使用場合7 ~: U& u# h7 y
實際中大多數軸和齒輪都是45號調質，除非是一些高速場合，齒輪需要淬火再低溫回火然后磨削提高齒輪精度，獲得較高的硬度和耐磨性。大多數齒輪都是7級和8級不需要磨削的。
: |! V [# z/ W& f [: t 如果齒輪是低碳鋼的，直接淬火是不能提高硬度極限的，必須要先滲碳再淬火低溫回火
3 D7 L1 J2 U0 m5 e0 S 請各位大俠走過路過，賜教幾招過 |
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發表于 2022-9-21 14:07:22
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