聊聊外資企業(yè)是如何看待工程師紅利和如何對待技術工人的

wugehaoniu

謝謝分享。了解了解

sgxap666

三年才入門，你逗誰呀。

ygcygx

看完這篇文章，對電梯安全深感憂慮。。。

熱青茶

行業(yè)有黑幕和行規(guī)是肯定的，諱莫如深。希望站得更高一些，畢竟關系到所有人的安全，作一個【吹哨人】吧。

老鷹

看來小城市絕對不能買電梯房啊。

暗影之星

韓寒11 發(fā)表于 2021-11-1 21:10
電梯維保會越來越重視的，關乎生命安全的特種設備，要多少錢都行，客戶很難還價的

目前的市場行情是，電梯維保一年費用在2000快，有的是人做。
都是耍嘴皮子，毛實力都沒有搗糨糊的。
按照國標 15天1次保養(yǎng)，每次保養(yǎng)38項，還有季度50多項 半年 60多項 和全年70多項
每次至少2個人進行保養(yǎng) 每年光交給特檢院年檢費就680.
你說賺毛錢，保養(yǎng)都是簽個單子，電梯不壞不來，放點配件在甲方那，壞了自己搞。
年底有機會就把電梯弄弄壞，搞次大的，不行就把板子偷了拿出去賣錢，換點垃圾上去電梯能開就行了
甲方又不懂。
正常保養(yǎng)1次成本在300多塊。

z424385518

不懂，看看熱鬧

暗影之星

貓咪小新 發(fā)表于 2021-11-1 21:29
第一家不是三菱么。。。電梯對機械設計而言傳統(tǒng)的不能再傳統(tǒng)了，玩的是行業(yè)標準，各種部件移來移去，說真的 ...

中國第一家外資企業(yè)是 迅達電梯 是鄧爺爺親自招商引資的。
迅達在進入中國蘇州前，先把72家配套企業(yè)拉過來的。

世界上第一家電梯公司是美國的奧的斯電梯（現(xiàn)代的安全電梯就是美國的奧的斯發(fā)明的）

在以前，三菱在電梯行業(yè)前10都排不上號，最近10多年小日本開始發(fā)力，追趕起來了。三菱，日立等排名在不斷靠前。

電梯在世界上有2個世界性標準，1個是美歐為代表的歐標，1個是以日本東南亞為代表的日標

中國大陸用的是歐標，最新的國標就是歐標翻譯好一個字不改直接執(zhí)行。

然后電梯廠也分為兩派，以迅達為代表的歐洲風，以日本為首的日風。

兩者主要差距在安全系數(shù)，歐洲安全系數(shù)是1.3 日本是1.1
不要以為這個差距很小，如果把電梯整套設備放地磅上稱重，用歐標的電梯整體質(zhì)量是日標的一倍都不止。
歐洲設計電梯使用壽命是按照20年來算的，日本直郵8-10年。

但是歐標結構復雜，故障率高，日標結構簡單，故障率低，客戶看起來以為日本的好，實際情況并不是這樣。
這里所謂的歐標日標是廠標，和前面的國標歐標日標不一樣。

暗影之星

貓咪小新 發(fā)表于 2021-11-1 21:29
第一家不是三菱么。。。電梯對機械設計而言傳統(tǒng)的不能再傳統(tǒng)了，玩的是行業(yè)標準，各種部件移來移去，說真的 ...

再說，電梯并不是沒有技術含量，相反科技含量還是很高的。
是個電梯廠都可以申請高企，當然，現(xiàn)在高企含金量不高了。電梯行業(yè)以前申請高企是補貼最大的，以前我們廠申請高企增值稅從17%降低到11%后來降低到9%，可見一斑，國家很缺。

技術含量上主要是
1、芯片
現(xiàn)在幾乎所有的控制柜都用上芯片了，最早是接觸器，后來PLC，現(xiàn)在都直接做芯片，控制柜體積越來越小。
2、VVVF
交流變頻變壓調(diào)速 永磁同步無極調(diào)速的主機，門機。
主要是大扭矩永磁同步主機，光憑這個就可以申請高企了。
3、高層高速或者超高速電梯的材料
高層建筑光白天晚上日照不同產(chǎn)生的溫度差，就會讓建筑物高度有幾十公分甚至幾米的高度差。
你電梯也必須和建筑物熱脹冷縮一樣，自行調(diào)節(jié)
還有就是高層建筑上，每次平層都不是簡單的，都是控制系統(tǒng)自學習調(diào)整的，你看高層建筑（現(xiàn)在20層以上的也采用了），當他平層以后，會有一個緩慢的再平層調(diào)節(jié)的，這就是控制系統(tǒng)在學習。
更不用說其他，包括鋼絲繩，膨脹螺絲等都是電梯專用的，全部有國家質(zhì)檢總局或者上海交通大學等專業(yè)機構出具的型式試驗報告（電梯上所有部件均有型式試驗報告，整機也有整機的型式試驗報告），都不是外面隨便買的，都是特殊熱處理，保證外硬內(nèi)軟，承受沖擊載荷用的。

暗影之星

老鷹 發(fā)表于 2021-11-2 10:12
看來小城市絕對不能買電梯房啊。

電梯目前看起來，全球前10的電梯廠家，每年發(fā)貨量占國內(nèi)市場近乎90%，實際上并不是這樣
尤其前三，發(fā)貨量夸張的高。
比如排名第二，第三，第四這些，每年發(fā)貨量至少8萬多臺，排名第一的更是夸張。
實際上他們在國內(nèi)都只有2個廠甚至只有1個，排名第一的奧的斯有7個廠，等下后面說。
那么1年發(fā)貨8萬多臺，就需要平均100多秒生產(chǎn)一臺電梯，你覺得可能嗎？

實際上所有這些品牌都是靠國內(nèi)工廠整機代工的，尤其是蒂森，在上海建廠后就為了拿資質(zhì)，1臺電梯都不生產(chǎn)。
現(xiàn)在連臺灣品牌都開始入庫出庫，自己不再生產(chǎn)了。
（大廠生產(chǎn)成本高，追求質(zhì)量，價格高，做不起來了，但是客戶相信大牌子，還有品牌力在）

實際上真正隱形的冠軍是浙江南潯的悉尼電梯廠，比如蘇州吳江最大的電梯廠 申龍
我們也是這些大品牌的整機代工廠之一。
我們在大廠代工廠之中，是價格最高的，其他代工廠價格只有我們一半甚至1/3。
所有這些大廠，電梯分住宅梯和商務梯。那些價格只有我們一半甚至1/3的就是用作住宅梯，就是民用的，其價格低到你無法想象
（一臺1000KG，VVVF永磁同步，6層6占6門的乘客電梯，只要6萬塊，最低的4萬多就有了，你敢用嗎？還是無機房的！）
實際上我們廠自己老老實實做成本在11.2-11.5萬左右。

商務梯就是用在地鐵，寫字樓政府辦公樓等地方的，我們代工的也是這些項目。你以為大廠都是自己生產(chǎn)的？所謂進口件，出口加工區(qū)轉一圈就是了，你以為真進口？

20年前，一臺電梯賣50多萬，十幾年前賣20多萬，現(xiàn)在10萬甚至都不到（含安裝的價格）

你知道為什么近些年來那么多人高價回收舊電梯嗎？這些舊電梯去哪里了？
還有一些村子，集體出資建廠弄個資質(zhì)，然后全是家庭手工作坊生產(chǎn)，各種舊電梯拼拼湊湊，其質(zhì)量，呵呵了。

前幾年廣東那里不是被央視曝光取締過么，可以看看當時的新聞。

以前的電梯，可以用20年，現(xiàn)在呢，三年過后就破成什么樣子了，你見過浙江產(chǎn)的電梯用塑料代替鋼材做支撐件的嗎？現(xiàn)在220V電直接通轎廂，像我們3轎廂底坑轎頂檢修盒全部36V的已經(jīng)比熊貓還稀少了。

然而最大的問題還不在產(chǎn)品上，在安裝和維保上。
電梯品質(zhì)總體來說，三分在制造，七分在安裝。安裝完成后，占三分，剩下七分在維保。
電梯廠家發(fā)貨只是散的半成品，需要靠安裝完成最后步驟的！
安裝現(xiàn)在什么情況？安裝費已經(jīng)低到，你買新電梯，能有50%配件是新的就可以偷著樂了，其他全被安裝人員換掉賣錢了。沒辦法，安裝費太低。
我們廠有個70多的老師傅，以前裝電梯是大爺，幾十萬一臺，現(xiàn)在是孫子中孫子。不過老師傅身體健朗，70多了照樣可以爬井道，聲音那個洪亮，一天4包煙打底。

維保更是拿個榔頭就會上了，毛不懂。現(xiàn)在都已經(jīng)退化到運動件固定件都不知道，直接從中間鉆過去的，真想一腳踢死拉到。

官方數(shù)據(jù)顯示，目前國內(nèi)缺電梯維保人員50萬左右，實際我們內(nèi)部測算下來缺口在500萬左右。主管部門根本不敢說。