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發(fā)動機增壓方式 渦輪增壓主要是通過廢氣來驅(qū)動渦輪從而給進(jìn)氣增壓，車輛啟動初期，轉(zhuǎn)速及廢氣壓力達(dá)不到驅(qū)動渦輪的能力。因此，渦輪增壓發(fā)動機都會有渦輪滯泄現(xiàn)象，渦輪一旦啟動動力還是很不錯的。 4 o: ]# _" u |1 l q
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機械增壓是利用發(fā)動機的動力驅(qū)動來進(jìn)行增壓的，因此不存在渦輪滯泄現(xiàn)象，但是受發(fā)動機轉(zhuǎn)速及自身增壓能力的限制，到后段，還會消耗掉一部分發(fā)動機的能量。 . ]. S" ]; L# R; i- y$ y# H( Q
變速箱工作原 理
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手動變速箱主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產(chǎn)生變速變矩；而自動變速箱AT是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達(dá)到變速變矩。
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阿克曼轉(zhuǎn)向設(shè)計 " @% M' J- v! h0 u. x
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阿克曼轉(zhuǎn)向幾何設(shè)計的車輛，沿著彎道轉(zhuǎn)彎時，利用四連桿的相等曲柄使內(nèi)側(cè)輪的轉(zhuǎn)向角比外側(cè)輪大大約2~4度，使四個輪子路徑的圓心大致上交會于后軸的延長線上瞬時轉(zhuǎn)向中心，讓車輛可以順暢的轉(zhuǎn)彎。 - J" `, _1 ^9 v; j9 p2 a- |
離合器的動畫 8 @, v ]: m$ m. B7 Q
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離合器位于發(fā)動機和變速箱之間的飛輪殼內(nèi)，用螺釘將離合器總成固定在飛輪的后平面上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開離合器踏板，使發(fā)動機與變速箱暫時分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動機向變速器輸入的動力。 4 d; u+ J5 q4 _) R" e7 q) U$ t1 ?
差速器工作原理 % T) c( L4 g# y+ g3 Z& N
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汽車差速器能夠使左、右(或前、后)驅(qū)動輪實現(xiàn)以不同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動的機構(gòu)。主要由左右半軸齒輪、兩個行星齒輪及齒輪架組成。功用是當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎行駛或在不平路面上行駛時，使左右車輪以不同轉(zhuǎn)速滾動，即保證兩側(cè)驅(qū)動車輪作純滾動運動。差速器是為了調(diào)整左右輪的轉(zhuǎn)速差而裝置的。
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齒輪齒條式轉(zhuǎn)向機構(gòu)
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轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤時，可帶動小齒輪轉(zhuǎn)動，這個小齒輪與一條齒條相吻合，帶動齒條左右直線運動，并推動轉(zhuǎn)向輪左右擺動，從而實現(xiàn)轉(zhuǎn)向功能。齒輪不是簡單的平齒輪，而是特殊的螺旋形狀，這可改善轉(zhuǎn)向時的柔順感。 7 C+ F# ]" V" _% ]; V
汽車發(fā)動機的活塞運動
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曲軸運動
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曲軸材料是由碳素結(jié)構(gòu)鋼或球墨鑄鐵制成的，有兩個重要部位:主軸頸，連桿頸，(還有其他)。主軸頸被安裝在缸體上，連桿頸與連桿大頭孔連接，連桿小頭孔與汽缸活塞連接，是一個典型的曲柄滑塊機構(gòu)。 8 h+ u8 C ]& w
發(fā)動機機油沖洗機
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二沖程發(fā)動機
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在這種情況下，一個膨脹室說明了反射壓力波對燃料費用的影響。這是最大的充氣壓力基本（容積效率）和燃油效率。它是用來在大多數(shù)高性能發(fā)動機的設(shè)計。
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汽車大燈種類 鹵素?zé)?/strong>所發(fā)出的色溫比較低，亮度也沒有氙氣燈和LED燈那么高，光線顏色偏暖黃。我們在路上開車，看到發(fā)黃色的燈光，基本上都是鹵素?zé)簟?/font>
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相比較鹵素車燈， 氙氣車燈雖然造價更高但優(yōu)點也更加明顯，它的亮度更高，照射時間長，穩(wěn)定性好，并且更加節(jié)約耗電。
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LED大燈是利用LED作為光源制造出的汽車前照燈，LED作為前大燈光源，具有亮度高、顏色種類豐富、低功耗、壽命長的特點。 ; k0 I+ D, b: @
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發(fā)表于 2022-3-25 09:56:58
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