科普一下，什么是空氣懸掛？

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7 M0 O! u# f9 x& q什么是空氣懸掛？
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& ^" f3 e% z) k) Q4 {9 e空氣懸掛的英文名為Air suspension，似乎翻譯成空氣懸掛并沒有什么問題。然而Air suspension這個英文名自從誕生之時，其實就是個錯誤的名字。
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眾所周知，懸掛的組成不只有彈簧，還有避震筒等其它零件。其中彈簧的主要作用是用來儲蓄動能能量。而空氣懸掛與普通懸掛真正的差別，其實就是支撐車輛和儲蓄能量的介質(zhì)發(fā)生了改變。

換而言之，空氣懸掛與普通懸掛之間差別只有彈簧的不同。其中空氣懸掛采用了“氣囊”作為支撐車輛的介質(zhì)，并通過氣壓達到支撐車輛的作用。

除此之外，為了控制“氣囊”內(nèi)的氣壓，空氣懸掛往往會配有高壓空氣瓶、空氣壓縮機等裝備。而“氣囊”也會使用經(jīng)過硫化的橡膠作為主要材料，從而提高“氣囊”的耐用度。

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所以，我們經(jīng)常說的空氣懸掛其實并非是“真正”的空氣懸掛，因為相比于普通懸掛來說，空氣懸掛只不過是將支撐的介質(zhì)由金屬彈簧更換為了“氣囊”而已，避震筒是一直存在的！也就是說，空氣懸掛真正的名字應(yīng)該叫做“空氣彈簧”。

囊式空氣彈簧

* Q  k: P) F2 E* l& s3 @8 l空氣懸掛的功能

; F; B$ M% X# [4 n1 y存在既合理，空氣彈簧的誕生主要是為了彌補金屬彈簧的部分缺點。由于儲蓄能量的介質(zhì)由金屬改為了空氣，所以它可以通過調(diào)整空氣氣壓的方式來調(diào)整車輛懸掛的軟硬。
) I; }8 M& w: ]空氣彈簧除了可以改變懸掛軟硬外，還具有調(diào)整車輛離地間隙的功能。但由于車輛升高必定伴隨著氣壓升高，所以當懸掛調(diào)整到最高狀態(tài)時，整體的硬度也會略有提升。好在，高度與硬度之間并非是一元一次函數(shù)的關(guān)系，所以即使車輛處于最高狀態(tài)，空氣彈簧硬度可能僅僅只硬了10-30%左右。
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得益于氣壓作為調(diào)整介質(zhì)，空氣彈簧懸架除了調(diào)整高度和軟硬外，還有最后一項得天獨厚的優(yōu)勢，那就是自動水平。
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我們在馬路上經(jīng)常會看見一些轎車由于后座坐滿了3個人，最終導(dǎo)致了車屁股塌陷的情況。而此時，如果換成空氣彈簧懸掛的話，那么它就可以通過調(diào)整“氣囊”內(nèi)氣壓的方式，使車輛重新回到空載狀態(tài)下的車身姿態(tài)。
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qiedaocai

和彈簧比壽命怎么樣？

一尾錦鯉

把支撐汽車的幾個氣囊聯(lián)通會不會更好

大白小白

開個腦洞，用空氣懸掛 作 懸浮主軸如何？

路人甲BB

這個產(chǎn)品有點  技術(shù)含量