滲碳滲氮鍍鉻的一些理解

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1.滲碳和滲氮屬于熱處理還是表面處理？ 鍍鉻算表面處理對否？
5 E/ p  v7 p7 M 滲碳滲氮屬于化學加熱表面處理，鍍鉻是表面處理 ，不是熱處理，屬于物理方法
2.滲碳滲氮是化學變化，都屬于加熱到高溫后的處理,而鍍鉻一般是物理處理，分為鍍裝飾鉻和硬鉻
3.一般很多45軸為了表面防銹可能鍍裝飾鉻或者發黑，或者為了配合軸承使用鍍硬鉻，那么這種情況下能否用滲碳滲氮工藝開提高表面的硬度和耐磨性呢？
$ P( U- p2 y; @5 m9 S) I. L  45#中碳鋼不適合滲碳滲氮處理
4.齒輪材料用45調質熱處理，這是一般的硬度耐磨要求，用在常規場合。 那為了提高齒輪表面的性能能否鍍鉻或者滲碳滲氮熱處理呢？
   45#齒輪不需要滲碳，因為是中碳鋼了，提高表面硬度的方法是表面淬火，
3 a! B" E6 z* i9 X8 q; k- F5.滲碳和淬火
& q! P3 T+ t2 x5 y+ ~   滲碳時間長可能幾個小時，常規高頻淬火就幾分鐘，滲碳的主要目的并不是提高硬度而是提高耐磨性，淬火的目的是提高硬度而非提高耐磨性，滲碳后必有淬火和回火，滲碳加上淬火回火才提高了零件表面的耐磨性和硬度
  滲碳是增加零件表面的碳含量，所以增加了耐磨性。
淬火是改變零件表面的晶體構造，改變為馬氏體，所以增加了硬度
  6.加工問題
6 o' }5 `9 F1 {% }   淬火一般變形較大，所以一定要留加工余量，比如齒輪可能要留1毫米余量
$ h1 e# `0 V- ^' V8 L) m) z3 e   鍍鉻如果是鍍裝飾鉻比如1絲，不需要留余量，不需要后加工，但如果是鍍硬鉻，比如鍍20絲厚度，因為鍍厚鉻同樣牽扯到變形較大問題，需要磨，后加工到指定公差。
   滲碳滲氮熱處理都會導致變形，由于滲碳層可以做到0.5到2個mm，后續淬火都會變形，所以需要留加工余量，兼顧變形和滲碳層厚度。。。。
  滲碳就是讓低碳鋼表面具備中高碳鋼，然后淬火然后低溫回火。 低溫回火的目的就是獲得高硬度和耐磨性， 可以得到HRC58—64
而45#的調質是先淬火再高溫回火，目的是獲得綜合機械性能，硬度只有Hbs220-280
7.使用場合
: ]  ~: G8 a& C$ ]  實際中大多數軸和齒輪都是45號調質，除非是一些高速場合，齒輪需要淬火再低溫回火然后磨削提高齒輪精度，獲得較高的硬度和耐磨性。大多數齒輪都是7級和8級不需要磨削的。
$ E9 l" g  H4 w/ V9 g9 S% E# \  如果齒輪是低碳鋼的，直接淬火是不能提高硬度極限的，必須要先滲碳再淬火低溫回火
   請各位大俠走過路過，賜教幾招過

彈簧定制磚家

很全面

276582945

有些好像有點問題啊
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飛翔通

45鋼可以用QPQ，耐磨，硬，耐腐蝕。