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B, K3 T" x1 }* v0 w$ f座椅扶手結構原理大巴車的扶手結構很巧妙，扶手可以臺上來卡住，再抬一次又可以放下去，很多人會好奇這個結構到底是怎樣的形式，到底是怎么實現的？ 8 l1 C0 L7 l" r5 a8 O& d
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- ?% G' O( [' W3 ]3 W- O放上這張圖不知道大家看不看的明白，網上很多人會拿這張圖說明這個扶手的結構，但是，仍然有很多人看不懂這張圖表達的結構形式，以及如何應用在座椅扶手上，實現這種功能的； 4 r$ s# m5 K& Y& T: Y
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為了方便理解，我們將于扶手連接一體的棘爪上畫出扶手的位置和形式，以及座椅靠背的位置，這樣這個結構在座椅上的相對位置，以及座椅扶手與之相對的關系就會很明確了； 4 H4 s$ ]5 Z. w& W# j& h7 d' ^
再次結合上面的圖片，弄清楚下面三點關系，就容易理解了：
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1、座椅扶手和棘爪是固定在一起繞軸轉動的； 2、棘輪以及擋點是與座椅及轉軸固定在一起的； 3、活動盤繞軸自由轉動，但受擋點的限制； ! d4 R. J2 `( s$ T' Y/ A3 N! f
如此是否就看明白了這個座椅扶手的結構呢，我們再從動作上描述一下動作的過程，目前圖示狀態是座椅扶手卡住的狀態，此時上抬座椅扶手，棘爪由扶手帶動繞軸順時針轉動一定角度，然后棘爪落在活動盤上；再次下壓扶手時，棘爪與活動盤一起在扶手的帶動下逆時針轉動，由于活動盤的作用，棘爪不會卡在棘輪上，所以扶手可以順利下壓下去；當再次上抬扶手時，棘爪時時與棘輪配合另外推動活動盤順時針轉動到擋點位置，此時扶手再次卡在水平位置并不能落下，再次上抬后，便可再次下壓扶手。 | 
發表于 2022-10-19 15:03:26
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