飛機座艙為什么要設計成氣密的？

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twq19810302

電梯直達

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發表于 2022-12-19 10:46:57 | 只看該作者 |倒序瀏覽 |閱讀模式

本帖最后由 twq19810302 于 2022-12-19 10:48 編輯

為什么會這樣呢？

這就得從飛機座艙的氣密性說起。去過青藏高原的人可能會有頭暈、惡心等高原反應，因為青藏高原平均海拔4000多米，人在上面就感覺很不舒服。但是民航客機飛行高度通常在8000米左右，旅客反而會覺得舒適很多，這都要歸功于飛機座艙的氣密性設計。

飛機在空氣稀薄的高空飛行時，氧氣含量不足，氣壓低、溫度低。在這種環境下，人會出現頭暈、腹脹、手腳麻木等癥狀，嚴重的還可能喪失意識。為了保證人員在高空飛行時的正常工作條件和生理要求，就需要采用氣密座艙，并為座艙增壓。

民航客機和軍用運輸機，包括戰斗機在內均采用大氣通風式氣密座艙，通過空氣增壓裝置使座艙增壓，為艙內人員提供必需的氧氣、空氣壓力、溫度和濕度，還可以保證儀表、設備可靠地工作。

) _' ^- i. N9 w1 L) D4 W: A戰斗機由于高機動性，其增壓方式更復雜一些。同時，飛行員還要穿著抗荷服并佩戴氧氣面罩。

保證飛機座艙的氣密性就需要在飛機制造過程中采用特殊的工藝方法。在部件裝配過程中，需要給飛機長桁與蒙皮連接部位、框與蒙皮連接部位、蒙皮搭接部位、蒙皮對縫部位以及各類緊固件處涂抹密封膠，保證連接部位具有良好的氣密性和防腐性能。

飛機各部件對接完成后，使用專用的設備向飛機座艙充以干燥、清潔的壓縮空氣，使座艙內空氣壓力達到要求后，檢查飛機結構的漏氣情況，并對漏氣部位涂抹縫外密封膠來保證飛機座艙符合密封性要求。氣密座艙并不是一點兒氣兒都不漏，只要座艙的漏氣量符合設計要求即可。

而對于部分飛行高度較低的直升機和小飛機來說，則無需氣密座艙，因為當高度低于2000-3000米時，座艙內外壓力值一樣，不必增壓。

現在大家應該理解，把飛機座艙設計成氣密的理由了吧。